bastelbert

Der in meinem Album, ja. ... und er steht schon wieder halb zerlegt in der Garage um zu verhindern das eines Tages ein Angebot die von mir getätigten Investitionen übersteigt. Das jede Menge Scherenschrott auf dem Markt ist der im Kielwasser der Wertentwicklung guter Autos vergoldet werden soll, ganz deiner Meinung. Das sich Preise von Altautos nicht rational erklären lassen, ist auch so, ja. Fast alle Luxus-Limos sind ja z.B. völlig unterbewertet, während relativ durchschittlicher Autos "abgehen". Wie schon mal gesagt, es zählt bei Alteisen eher der "Freizeitwert". Die wenigsten stellen sich eine komfortable alte Limo zu ihrer komfortablen aktuellen Limo in die Garage. Sportwagen, Cabrios, kultige Kleinwagen ist schon mal eine gute Voraussetzung zu späterer Wertentwicklung. Du kannst für ziemlich die selbe Kohle ´n Käfer oder ´n M635i kaufen, logisch ist sowas natürlich nicht.

Lass dir Zeit, sie zu das du einen findest der nicht halb tot und vergammelt ist und mache dir erstmal keinen Kopf um Motorisierung/Ausstattung. Zustand ist das was zählt. Eine wirklich falsche Motorisierung gibt es nicht und ändern kann man sie auch. Gute E30 wachsen dagegen nicht mehr auf Bäumen. Gut, Diesel würe ich mal außen vor lassen.

Was war das Problem am 18er? Das er im Gegensatz zu deiner Witzübersetzung ein angenehmes Drehzahlniveau hatte und du wegen des fehlenden Getöses eingeschlafen bist? Selten so´n Bullshit gelesen. Warum soll ein 18er auch nur einen Tick schlechter Streckentauglich sein als ein 10 PS stärkerer eta? Warum wurde der unbrauchbare 4-Ender vielfach soviel verkauft? Weil die Leute damals nur in der Stadt rum gegondelt sind?

... vor allem dann Aussagen (wie mir z.B. bei der E36 Suche letztes Jahr passiert) wie "sie brauchen mir nicht die (nicht mal auf explizite Nachfrage genannten) Mängel an dem Auto aufzählen, wenn sie handeln wollen, sagen sie es einfach". Ich wollte aber nicht handeln, ich wollte auch kein "naja, für den Preis geht er ja....", sondern lediglich ein Auto was gut ist und nur! ein solches und war dafür auch gerne bereit adäquat zu zahlen.

Mit Händlern rede ich nicht über Preise wenn ich nicht verkaufen will und die auch nicht, weil sie wissen das wenn sie einen erst "weichkochen" müßen, für sie nichts hängen bleibt. 8000,- von Privat wären schon vor einiger Zeit sofort drinne gewesen, hätte ich verkaufen wollen. Ansagen meinerseits in jüngerer Vergangenheit "wenn überhaupt, dann 5stellig" (wie gesagt, ich will nicht verkaufen, ich erwarte momentan nicht ernthaft solche Angebote für mein Auto, da gibt es bessere für das Geld) haben ein "hatte ich erwartet" statt ein abwinken weil "Mondpreis" als Reaktion. .... und momentan legen gute Cabrios jährlich satt 4stellig zu, eben weil jede Menge "hätte, außer, könnte, dem Alter entsprechend" für gut und entsprechenden Preis angeboten werden und ernsthafte Interessenten dann nach dem 10. besichtigten "ist halt über 20 Jahre" ohne zu zucken "über Liste" zahlen, wenn sie endlich ein gutes Auto finden. Ich weiß ja wie es mir selber jedes Mal geht, wenn ich mal wieder auf Autosuche bin.

Da brauchst du bei brauchbaren unverbastelten Cabrios nicht warten. Jeder! Autohändler bei dem ich mich letztes Jahr nach Alltagsautos für mich und für meine Frau umgesehen habe hat sofort nachgefragt ob der zu verkaufen wär (und ich kenne Zeiten da waren sie durch nichts zu bewegen einen wirklichen TOP E30 auch nur für ein Trinkgeld in Zahlung zu nehmen). Beim TÜV kam ein "wenn sie den mal verkaufen wollen, dann bei mir melden" vom Prüfer, auf der BAB fragen dich Leute per Handbewegung von der Nachbarspur, an der Tankstelle kommt die Anfrage von der Nachbarsäule, auf Parkplätzen..., ein BMW Händler bei dem ich sonst nicht Kunde bin kam gleich mit raus als er das Auto gesehen hat.... ... und mein Auto ist kein "Sabberklasse-Lowmiler", allenfalls ´ne gepflegte Alltags "3" mit inzwischen 250000 auf der Uhr.

... und dann kommt der nächste mi´m S62 und beschwert sich das bei 350 nicht zwischen 8 und 12 Ender unterschieden wird, der übernächste braucht ´n 356....

Alles Gute Lutz und immer ein paar Bananenkisten in Reserve.

Dann hat entweder der Zustand 2-3 nicht gestimmt, oder das ganze ist schon einige Jahre her.

Einen E30 unter 1000,- Euro würde ich auch bedenkenlos bei Mist und Dreck bis ein paar Monate über´n nächsten TÜV fahren. ...wo da dann aber Fahrspaß, geschweige denn Luxus ist...??? ....und statt eines eta dann nicht doch lieber einen M52B28 oder? Mal wieder ohne Blödelei... Ich würde ´n schönen kultivierten 20er nehmen den keiner will weil er ja uncool ist und säuft und der sich deshalb durchaus noch in "Gut" vom Rentner (und ohne "25er Aufschlag") finden lässt. LPG Anlage rein, schöner Alltags-E30 fertig.

Ist ´wie beim iS Fahrer. Die haben das gleiche Syndrom, warscheinlich wegen der ähnlich anheimelnden Geräuschkulisse Lieber´n kultivierten billigen alten Reihensechser Benziner, LPG rein... und bei gut -,50 den Liter pfeife ich auf jedes Dieselverbrauch rechnen, Dieselstrafsteuer und Feinstaubplakettengejammer. Mal im Ernst, die 1.9er TDI sind schon sparsam zu fahren (auch unter 5 Liter wenn man gemütlich Landstraße fährt), aber "fast immer am Limit" bedeutet eher zwischen 7-8 Liter. .... und das sich die ganze Verbrauchsdiskussion ganz schnell erledigt wenn der Fahrstil nicht zum Auto passt, hat schon Jeremy Clarkson (M3 gegen Prius) super bewiesen.

Wenn die Kiste original und mindestens Zustand 3 ist, darf er "H" und gut. Der Ermessensspielraum ist immer dann möglich/nötig, wenn das Gerät vom "Sollzustand" abweicht. ...klar wird bei einem 50 Jahre alten raren/besonderen/historisch interessanteren Kasten sicher auch eher über Mängel oder Originalitätsabweichungen hinweg gesehen und der Ermessensspielraum bemüht. Einen 83er 323i im D&W Style wird sicher anders betrachtet, als ein 02 mit zeitgenössischen angnieteten Verbreiterungen, offenen Doppelwebern und Windsplits. .... stehen beide aber original und in entsprechendem Zustand da, gibt´s bei beiden keine Diskussion.

Es macht natürlich keinen Unterschied. Allerdings erhöht sich die Wahrscheinlichkeit des "Zerlegens" mit jedem Kilometer den ich mehr fahre. Mit der selben Argumentation könntest du sagen du fliegst nur noch mi´m Flugzeug, weil du da statistisch gesehen weniger Unfälle hast. Entweder ist E30 fahren ein so unkalkulierbares Risiko das man es sein lässt (ich habe irgendwann auch das Motorradfahren auf gegeben), oder man sagt "mit dem Risiko zu verunfallen kann ich leben" und fährt wenn man Lust dazu hat. ... aber zu sagen er ist im Alltag zu unsicher und deshalb.....äh ja. Ich kenne auch keinen der beim Motorradfahren nur in der Woche den Helm aufsetzt, weil er so ein statistisch geringeres Risiko hat..... (bitte den Smiley beachten!!!) Sicher gibt es Argumente dafür einen E30 nicht im Alltag (oder ebend nicht im Winter oder bei schlechtem Wetter wie ich) zu nutzen. ... nur die meisten "bemühten" Argumente erzeugen zumindest bei mir immer ein Schmunzeln. ICH fahre meinen bei schlechtem Wetter und Winters einfach deshalb nicht, weil er mir zu Schade ist ihn dann "sinnlos" zu verschleißen ohne dafür die Gegenleistung "Fahrspaß" zu bekommen und ich mir ein zweites Auto leisten kann. ... nicht weil es billiger, teurer, sicherer oder unsicherer, politisch korrekt oder sonstwas ist. Nichts rationelles, einfach MEIN PERSÖNLICHER SPLEEN! ... und ergo spricht für den der diesen Vogel nicht hat, nichts dagegen einen E30 das ganze Jahr zu bewegen. Wurde millionenfach und wird noch immer hundertausendfach praktiziert. ... aber heute ist es ja offenbar unmöglich einfach zu sagen "Ich mache das weil es mir gefällt"! Wer kauft denn ein neues Auto einfach weil er es geil findet? Da wird lamentiert das das Ding Internet hat, das es anhand der Pupse den Gesundheitszustand des auf dem Fahrersitz befindlichen Insassen (um ihn nicht Fahrer zu nennen ) analysiert, das es eigentlich Sprit produziert, das man nicht mehr raus sehen muß (b.z.w. kann), weil es ja Radar und Satellitenanbindung hat, das das Ding sich bzum Fussball auf bläst wenn man wo gegen fährt.... Warum nicht einfach "Ich bin die alte Karre früher gefahren, als ich mir keine neuere leisten konnte und jetzt kann ich es und finde es geil?"

Schwachfug. Wenn du einen originalen 83er hättest, würde der selbstverständlich H bekommen. Die Typen sollen dir mal zeigen wo sie die häufigen 83 finden. Flügeltürmercedes sind da sicher häufiger, also kein Kulturgut. ... mi´m VR6 bekommst du natürlich kein "H". Den Motor gab es weder in der Kiste, noch zu der Zeit.

Da ist dann erstmal wohl nicht von ´nem M20 die Rede, sondern sicher von ´nem M52 und das ist außerdem ein 2,5 Liter Motor, auch wenn die Kiste 23 heißt. ... und der vermutlich der deutschen Sprache nicht mächtige Verkäufer will damit warscheinlich andeuten das das Ding E85 tauglich ist. (was bei einem solchen Motor erheblich problemloser als bei einem M20 ist, siehe Beitrag von Alchemist)

Ich frage mich manchmal was die Leute für das Geld erwarten? Einen rostfreien Lowmiler? Den gab es dafür noch nie und inzwischen liegen die im 5stelligen Bereich. Für den Preis darf man einen abgeranzten Zustand 4 erwarten, und ich denke den erreicht oder topt er allemal.

Ich sage mal so, einmal Fehlerspeicher auslesen und alles revidieren bei ´nem E92 mit halb sovielen Kilometern und du hast warscheinlich mehr bezahlt als bei´m E30 in 10 Jahren.... Wenn du ein moderneres Auto willst weil du es gut findest, dann kaufe einfach eins. .... wenn du es kaufst um niedriegere Kosten zu haben, vergiss es.

Du kennst schon die Preise für 325i Cabrios? Anschauen, und wenn er so da steht wie es scheint und man ein solches Auto sucht, kaufen.

Wenn im Sommer Cabriowetter ist, fahre ich mein Cabrio auch im Alltag. Warum sollte ich das Teil in der Garage stehen lassen anstatt es zu genießen? ... und mit Verlaub, den Sicherheitsunsinn kann ich nicht mehr hören, äh lesen. Was macht es für einen Unterschied ob ich das Teil auf dem Weg zur Arbeit oder am Wochenende zerlege? Das Ding fährt geradeaus, bremst einwandfrei, hat sogar schon (noch nie gebrauchtes) ABS....Ich weiß gar nicht wie ich und meine Altersgenossen die 70er überlebt haben? Ich hatte teilweise nicht mal ´n Gurt, geschweige denn einen Kindersitz. ... und auf den Liter den das Teil vielleicht mehr braucht (mein 25er braucht keine 10 Liter im Schnitt) als ein "zeitgemäßer" Panzerspähwagen pfeife ich. Wenn ich sparsam fahren will, fahre ich meinen Touring mit LPG. Es gibt kaum was entspannenderes als an einem lauen Sommerabend mit einem "gefühlsechten" Auto offen in den Feierabend zu fahren.

Wassereinspritzung gab es beim HF Integrale bei einigen Sondermodellen sogar ab Werk.

Nö, das war schon die sogenannte "Notleistung". Die konnte teilweise sogar nur in relativ geringen Höhen genutzt werden und lief auch nur einige Minuten. Für den Leistungsverlustausgleich bei Höhenluft hatten die Dinger automatisch zuschaltende mehrstufige Lader.

Die Frage ist natürlich auch: "Wieviel 325 steckt noch in deinem 320 Umbau"....? Hinterachsdiff ist beim 25er auch ein anderes, der 25er hat´n Ölkühler....

Einfach alle üblichen Verdächtigen durchprüfen. Zündgeschirr, Kerzen. Verteiler, Nebenluft, Steckverbindung unter der Ansauge, LMM, DME Relais.....

Das findet man schon, nur sind solche Autos meist im "internen Kreis" relativ schnell und ohne großes Aufsehen verkauft ohne über "dafür kriege ich ja...." zu diskutieren. ... und na klar sind solche Autos selten und noch seltener auf dem Markt und einen solchen Zustand zu schaffen/zu erhalten ist so aufwändig, das sich der schon sehr kräftige Aufschlag zum Zustand 3 auf alle Fälle rechnet. Was sinnlos ist, sich einen Zustand 2 für die Alltagsnutzung hin zu stellen. Dann lieber einen guten Zustand 3 für weniger holen und dieses im Alltag haltbare Level pflegen.

Mein Vater (eingefleischter Mercedesfahrer, damals 124er 260E) stand damals (Mitte der 90er) vor meinem gerade erworbenen iX und meinte: "So muß ein Auto aussehen!"