bastelbert

September 95 einen der ersten NFL 320i aus dem Familienbesitz eines örtlichen BMW Händlers. Nach´m guten halben Jahr habe ich den dann aber schon wieder für meinen iX in Zahlung gegeben, da ich einen Zweitürer mit Klima wollte.

Nö, selbst die sind zu neu für diesen Einbausatz Lutz. Edit: Hier mal ein zeitgenössisches Katalogbildchen zum 1011 Zubehör. .... und ja, ich weiß es ist ein C-Netz abgebildet, die Dinger wurden aber auch noch jahrelang (damals war die Halbwertzeit eines Handys noch mehr als eo 3/4 Jahr) als D-Netz Maschine gebaut. Ich habe Anfang der 90er meine Brötchen damit verdient unter anderem sowas in Autos zu verbauen und hatte so´n Klotz auch selber einige Zeit im Einsatz.

Nokia 1011, ansonsten siehe Mathes...

Ausgekuppelt oder eingehängt (dann natürlich das Gestänge abschrauben, wenn er das Verdeck nicht bewegen soll) ist egal, ja. Nur Elektrisch muß er angeschlossen bleiben, weil sonst alles tot ist, wenn der Deckelmotor über einen gewissen Punkt drüber läuft und kein Signal vom Hauptmotor bekommt. (das ist das was Jochen wohl meinte).

Ich nicht, was aber jetzt auch Wurst ist, da du die beiden Leitungen eh wechseln mußt. Ein Kabel schmort langsam los und stinkt, Benzin zündet sofort, so wie bei dir und auch allen! anderen E30 Motorraumbränden die mir bisher unter gekommen sind (und das waren einige, einen davon habe ich auch wieder mit aufgebaut). Im übrigen brennt ein blankes Anlasserkabel nicht. Es müßte als erstes auch noch irgendwo an Masse liegen und dann gibt es einen kurzen Blitz und die Sicherung ist durch. Anfangen zu schmoren tun Kabelbäume in denen schneller mal 2 blanke Kabel aneinander kommen und die wegen des geringen Querschnitts auch heiß werden können bevor die Sicherung fliegt, wenn es welche sind die entsprechend hoch abgesichert sind. Das stinkt, wie gesagt, dann langsam und "schön" qualmend los und bei schnellem Einsatz des von Matthias genannten Schraubenschlüssels (ich habe auch schonmal in Rekordzeit eine Batterieklemme abgeschraubt ) hört es auch wieder auf. Bis da was lichterloh brennt, dauert es schon etwas.

Kannst den Klappenmotor einfach einhängen und das erstmal so betreiben. Wichtig ist der ausgekuppelte Hauptmotor elektrisch angeschlossen bleibt!

Links unten ist der "E30 Klassiker" poröse Spritleitungen.

Das kennen die da bestimmt schon, ist ja nicht wirklich neu. Das waren noch Zeiten als ein Auto einfach mit der Botschaft "die Karre ist schnell", statt mit Netzwerkfähigkeiten oder automatischen Kofferraumdeckeln beworben werden konnte. Für dich als "altem SL Jünger" ist aber der hier besser.

Dann lies dich am besten erstmal hier ein.

Als erstes solltest du mal genau erklären wo dein Problem liegt und für das Verständnis der Funktionen das Verdeck-Wiki oben durchlesen. Ich vermute mal aus deinen kryptischen Buchstabenaneinanderreihungen das nur (wie üblich) der Endschalter vom Verdeckdeckelmotor verdreht ist.

Wozu denn sowas wenn doch schon ein M39M5 ......... ....und erst der Motor im E30

.... da mein Auto im Moment mit "offenem Herzen" auf´m OP Tisch liegt, äh in der Garage rumoxidiert und der Dinge die da kommen sollen hart, ist mir "Nichtcabriowetter" gar nicht so unrecht. Ein "Witz" der schon beim ersten Mal vor vielen Jahren nicht sonderlich lustig aber wenigstens eine neue Vermarktungsidee war, wird mit der 73. Wiederholung nicht besser und ich bin inzwischen auch aus dem TeleTubbie Alter raus in dem mehrere Wiederholungen ja pädagogisch wertvoll sein sollen. ... aber ich sehe natürlich auch ein das ich mit der Einstellung im Zeitalter von "Stirb Langsam 13" oder so nicht "up to date" bin.

Humor? Habt ihr ´n anderen Link?

Elephant Fett mache ich nur vor der Winterpause drauf. In der "Benutzungszeit" vom Auto zieht es mir zu schwer ein.

Kann ich dir nicht sagen. Da ich das Projekt "Leder natur" irgendwann aufgegeben und meine schwarze beibehalten habe, ist die Rückbank schon lange verkauft und war bei mir auch nie "im Einsatz".

...und selbst wenn es nicht der eine oder andere Mechaniker gewesen wär, dann der eine oder andere Passant oder Interessent. Die Zeiten das sowas bei ´nem einigermaßen interessanten und halbwegs als solches erkennbaren e30 Cabrio nicht passiert, sind vorbei. ...und das das Auto ja laut TE regelmäßig bewegt wurde, kam da mit Sicherheit auch regelmäßiges Feedback. Wenn so´n Teil vergessen in der Garage rumoxidiert hätte ,könnte man vielleicht noch eher hoffen das Besitzer meinen "gut das mich einer von dem Ding befreit". . Ich bekomme ja selbst für meine Karre schon Offerten wenn ich nur TÜV machen lassen. ....und das selbst "3 sehr minus" M3 inzwischen 20000,- + über den Tisch gehen, sollte auch jedem klar sein der "auf Schnäppchenjagd" geht und entsprechend einkalkuliert werden.

Na er postet auf Facebook, beantwortet das deine Frage?

Geht schon. Ein handelsüblicher Dremel und ´n bissel Modellbauerfahrung genügt. Ich habe so´n Teil liegen und hatte es auch mal verbaut. Ist natürlich eher spleenig als vom Aufwand wirklich nötig. Sieht dann natürlich "mächtig gewaltig" aus mit dem Stahlteil und den Imbusschrauben rundum.

Ich bin mit der 3lagigen zufrieden. Reicht für den Innenbereich voll aus.

Reparatursatz einbauen, Gestänge schmieren, Gasfedern wechseln, Einstellungen (siehe entsprechenden Beitrag oben im Wiki) überprüfen.

Etwas "heben" wird er sich immer mit frischen Dämpfern und Domlagern.

Mehrere Durchgänge Lederzentrum Reiniger stark und dann noch mehr Durchgänge (viel auf einmal hilft nicht viel) mit Lederfresh in "Natur" um die Narben auf dem vorletzten Bild weg zu bekommen. Ob du Narben mi´m Schleifpad bearbeiten/Flüssigleder zum Einsatz bringen mußt, entscheidet der individuelle Zustand deiner Sitze.

Selbst "nicht gemacht" fährt meine Frau mi´m 1,9er M43 Compact meinem 2,5er M52 Touring auf der linken Seite des Drehzalmessers davon. Klar, wenn es an Drehzahl geht, sieht es dann anders aus.

Ich nutze auch seit Jahren so eine "Softgarage" zum einwintern in der "Halle" und kann mich nicht beklagen.

Es sei nur mal wieder darauf hin gewiesen, das "Sonnenland" überhaupt nichts über die Verarbeitungsqualität/Passgenauigkeit des Verdecks, sondern lediglich etwas über den verwendeten Stoff aussagt.