Jonas325

Mit der Fahrzeughöhe haben die Stoßdämpfer nichts zu tun. M-Technikfedern und Konidämpfer harmonieren sehr gut. Gruß Jonas

Hab ich bei mir auch mal reingekippt. Kaputtgegangen ist es nicht aber der gewünschte Effekt, daß das Leerlaufrasseln aufhört, ist auch nicht eingetreten. Die e30 Getriebe sind eigentlich relativ robust, gibt auch Leute die kippen ATF rein und es geht trotzdem nicht kaputt. Ich habe mich dafür entschieden einfach maneralisches sae80 reinzukippen, so wie von BMW vorgeschrieben. Gruß Jonas

Ins Sperrdiff Castrol saf-xj und nichts anderes. Ins Getriebe soll laut BMW mineralisches sae 80 ausser auf dem Getriebe ist ein grüner oder orangener Aufkleber.

Ne. Schau dir erst mal die Bremssattelführungen an. Wenn da alles o.K. ist tust tu den Bremssattel überholen. Wenns dann immer noch nicht geht, die Bremsleitung tauschen. Gruß Jonas

Ich bin der Meinung, daß das Nachlaufen ohne Pumpe nicht viel bringt. Bei Renault (R19 16V) gibt es so eine Pumpe und bei alten VWs (T3 Turbodiesel, T4, Audi 200) auch. Wie es bei neuen VWs ist kann ich nicht sagen, aber wenn sie keine haben, was ich irgendwie nicht recht glauben kann, wird das Kühlsystem wohl irgendwie speziell dafür entwickelt sein. Was soll das mit Physik zu tun haben? Wasserkreisläufe bei denen die Zirkulation ohne Pumpe läuft wie z.B. bei Wassersolarheizungen haben entsprechende Höhenunterschiede zwischen den einzelnen Elementen. Bei Kfz ist alles auf gleicher Höhe und es gibt zu viele verwinkelte und z.T. schmale Kanäle. Ich möchte nochmal darauf hinweisen, daß ich "nicht" sage, daß es nichts bringt. Nur eben relativ wenig! Gruß Jonas

Mir haben sie damals die 50er ohne Tachoangleichung eingetragen und das obwohl in dem Felgengutachten drinstand, daß eine Tachoangleichung nötig ist. Man muß halt eventuell noch zu einem anderen Tüv fahren. Gruß Jonas

Gewindestangen sind ja gottseidank billigste Meterware. Da sägt man sich dann halt alle 10 mal wieder ein frisches Stück runter.

Ich hatte beim Viskolüfter eigentlich immer das Gefühl, daß er entweder voll mitläuft oder gar nicht. Zumindest habe des öfteren gehört wie er plötzlich angesprungen ist. Wirklich wissen tue ich es aber nicht. Der e-Lüfter läuft beim e30 nicht nach. Selbst wenn er in der schnellen Stufe läuft, geht er aus wenn man den Motor abstellt. Das alleinige Nachlaufen würde ohne eine elektrische Zusatzpumpe die den Kühlkreislauf in Bewegung hält eh nix bringen. Jonas

Wenn das Lenkrad noch gerade ist, bzw. gleich krum wie vorher, hat sich die Spur nicht verstellt.

Könnte sein, daß die schwimmenden Bremssättel schwergängig sind. Wenn die Beläge dann warm sind fangen sie an zu quietschen. Bei entsprechenden Kurven enfernt sich dann der Belag durch das minimale Radlagerspiel von der Scheibe und das Quitschen hört auf. Könntest du auf jeden Fall mal nachschauen. Gruß Jonas

Hallo, ich bin neulich in einem anderen e30-Forum auf einem Typ gestoßen, der für sich einen Tonnenlagerabzieher gebaut hat und angeboten hat für die anderen auch noch welche zu machen. Ich habe gleich einen gekauft (65 euro inkl. Versand samt ausführlicher, bebildeter Anleitung im pdf-format) und bin wirklich sehr zufrieden, professionell gefertigt, sehr sehr netter Kontakt. Ich hab ihn dann gefragt ob er was dagegen hat wenn ich das hier auch kundtue. Kein Problem sagt er. Kontakt: r o l a n d _ p r o g l ättt gmx punkt de Gruß Jonas

Hi Andy, ich war im Urlaub, deswegen die späte Antwort. Ich denke mit einer langen Nuß und Rätsche mit Verlängerung, sollten die Kerzen relativ easy rausgehen, auf jeden Fall ohne den Wasserschlauch abzumachen. Wie so oft gehts mit dem richtigen Werkzeug ganz easy und wenn mans nicht hat ists ne scheiß Arbeit. Aber allgemein ist Glühkerzenwechseln immer ein bisschen stressiger als Zündkerzen. Dafür wechselt man die aber normalerweise auch nicht so oft. Gruß Jonas

Stimmt ist pin 15! Ist schon so lange her, daß ich das bei mir gemacht habe, da hatte ich das falsch in der Erinnerung. Gruß Jonas

Genau! z.B. 1444: einmal Blinken - Pause - viermal Blinken - Pause - viermal Blinken - Pause - viermal Blinken Gruß Jonas

Ja, die Dieselwelle passt in den M20 Block. Gruß Jonas

Tausch halt mal den blauen Temperaturfühler. Und du kannst ja mal probeweise die Lambdasonde abklemmen.

Machs einfach so wie du es als erstes gesagt hast. Bei dir geht es ja drum die uralte Flüssigkeit rauszubekommen. Wenn das System voll mit Luft ist ,ist es halt ein Geduldspiel die Kupplung mit der herkömmlichen Methode zu entlüften. Dann macht man das besser so wie Oli das beschrieben hat. Also probiers einfach mal. Gruß Jonas

Die Bremsbacken und bei Bedarf die ganzen Kleinteile (Federn usw.) Gruß Jonas

@Andy: Die Kupplungshydraulik wird von dem Bremsflüssigkeitsbehälter gespeist. Entlüftet wird die Kupplung am Nippel des Kupplungsnehmerzylinders am Getriebe.

Wie gesagt, die Kupplung wird von den meisten Werkstätten konsquent vergessen wenn sie die Bremsflüssigkeit wechseln. Aber probiers einfach aus. Gruß Jonas

Also ich würde auf jeden Fall vorher nochmal die Kupplung entlüften. Sollte es dann gehen kannst du dir den Getriebe act sparen und den Fehler in der Hydraulik suchen. Bei unseren Autos kommt es auch einfach vor, daß bei der Kupplung 20 Jahre alte Flüssigkeit drinnen ist weil beim Flüssigkeitsechsel oft die Kupplung vergessen wird. Gruß Jonas

Es sind mir noch nicht so viele Alumuttern über den Weg gelaufen und Wig-Schwießgerät hab ich leider auch keins. Ich denke ich würde die gebrauchte Ölwanne bevorzugen.

Und aus welchem Material soll die Mutter sein?

Sind ja echt Pfeifen bei dem Freundlichen. Seit wann macht ein Ausrücklager Geräusche wenn man nicht auf die Kupplung tritt und geht weg wenn man diese betätigt?

Ansaufbrücke, ist das geil! Hast du geguckt ob wirklich an jeder Kerze ein ordentlicher Funke ist? Hört sich tatsächlich so an als würde er nicht auf allen Töpfen laufen.