Jonas325

Na das wäre doch schon eine Erklärung. 0,3 bar ist zwar nicht viel aber ich kann mir durchaus vorstellen daß die sich schon bemerkbar machen.

Hast du vielleicht in letzter Zeit mal deinen Reifenduck nach oben korrigiert?

Kraftstoffilter ist relativ neu, kann man also ausschliessen. Druckregler glaub ich auch nicht, dann würde der Motor bestimmt nicht so gut laufen. Bleibt die Pumpe, aber so wichtig ist mir das auch nicht um da jetzt rumzufummeln. Da gibts an meiner Karre echt wichtigeres zu tun. Vielleicht später mal... Jonas

Verschlissene Tonnenlager verursachen auch derartige Geräusche. Jonas

Ist der Gesang geschwindigkeits oder drehzahl Abhängig? Verändert er sich unter irgendwelchen Umständen? Ist er nach 5 minuten plötzlich weg oder wirds langsam weniger? Umschreibs mal ein bisschen ausführlicher! Jonas

Danke, mit der Erklärung gebe ich mich zufrieden. Ist ja echt beschissen! Wieso ist hier eigentlich immer von 62 Liter die rede? In meiner Betriebsanleitung steht 64 Liter. Jonas

Ich denke mal daß sie passt. Hast du schon geschaut ob es servo oder nicht servo ist? Was hast du denn? Du solltest dir besser einen Abzieher besorgen. Wirkliche Alternativen gibt es nicht. Was du versuchen könntest ist mit zwei Muttern die du konterst und dann drehst. Weis aber nicht ob zwei Stück auch draufpassen. Ausserdem handelt es sich um ein Feingewinde. Das bedeutet du wirst warscheinlich nicht so einfach zwei Stück finden. Also müsstest du sie auch erst mal kaufen gehen. Wenn du Glück hast und der Konus nicht so fest sitzt (kommt nicht so häufig vor) bringts auch schon ein ordentlicher Schlag mit nem Plastikhammer. Ich empfehle dir, kauf dir lieber einen Abzieher, der ist auch nicht so teuer und man kann ihn immer mal wieder gebrauchen. Gruß Jonas

Also das überzeugt mich jetzt nicht so 100prozentig. In den 318is den ich früher mal hatte gingen bei leerem Tank dann auch tatsächlich 55 Liter rein. Jonas

Laut Betriebsanleitung hat mein 325i bj.8/88 64 Liter Tankinhalt. Gestern hab ich den Tank so leergefahren, daß der Motor schon Aussetzer hatte, bin sozusagen mit dem letzten Tropfen in die Tankstelle gerollt. Trotzdem gingen nur 59,6 Liter rein. Mein Tank hat zwar von unten éine kleine Beule, aber, daß die über 4 Liter ausmacht kann ich mir nicht vorstellen. Was meint ihr dazu? Gruß Jonas

@degrees: Ok, also dann werde ich diesen Rechtschreibfehler sicherlich nie wieder begehen. Jonas

Was hat denn das zu bedeuten? Tut mir leid aber bei solchen Sachen bin ich manchmal ein bisschen begriffstutzig

Sowohl beim Standartfahrwerk als auch beim M-Technikfahrwerk sollte das das Auto vorne und hinten gleich hoch sein. Wenn nicht, dann ist es entweder keines der beiden oder es ist was faul.

Das erkennst du daran dass es 2cm tiefer ist als mit normal Fahrwerk . Du musst vom unteren Felgenhorn zum Radlauf messen. Mit m-technik müssten dass dann glaube ich so 56cm sein. Will mich aber da jetzt nicht 100prozentig festlegen. Ich denke nicht, dass es die selben Federn sind wie bei der Limo weil das Cabrio ja um einiges schwerer ist. Jonas

M-tech 1 gehört zu vfl und M-tech2 zu nfl. Jeweils bestehend aus Front-/Heckschürze, Seitenschweller (bei M-tech2 zusätzlich Seitenbeplankung an den Türen) und Heckspoiler bei M-Tech2.

Den genauen Wert kann ich dir leider nicht sagen (normalerweise sollten das schon ein paar kiloohm sein). Aber ich du kannst ja die Werte der Kabel untereinander vergleichen. Wenn die nicht stark voneinander abweichen und der Motor sauber läuft würde ich die Sache vergessen. Gruss Jonas

Nein nicht dort. Ungefähr 10-20cm davor unter einer kleinen, schwarzen Abdeckung. Wenn du die Zündung anmachst sollte es anziehen. Halt den Finger drauf und laß jemand anderen am Schlüssel drehen. Es muß spürbar klicken. Besser ist es du holst dir ein anderes vom Schrott und probierst damit. Sollte es sich heraus stellen daß, das Relais tatsächlich kaputt ist würde ich aber auf jeden Fall ein neues rein machen. Gruß Jonas

Oder das Benzinpumenrelais. Das ist auch bekannt dafür, daß es verreckt. Befindet sich im motorraum links unter einer Plastikabdeckung. Von den dreien das hintere.

Das kannst du doch online abfragen. Must nur mal n´bisschen googeln. Jonas

Sollte es sich um die Pisshupe hinterm Grill handeln holst du dir am besten eine vom Schrott. Wenn es eine Fanfare ist (hinter/über den Nebelscheinwerfern jeweils eine) kannst du versuchen sie frisch zu stimmen. Dazu baust du sie aus, machst hinten das Gummidichtzeug raus das die EInstellschraube verdeckt, schliesst sie an, lässt jemanden auf die Hupe drücken und drehst ein bisschen an der Schraube rum. Hinterher wieder Dichtungpaste ins Loch Gruß Jonas

Dann denke ich mal das du tatsächlich die Falsche drinnen hast. Durch die andere Krümmung unterscheidet sich die Länge, was für die Motorabstimmung elementar ist. Gruss Jonas

Das sieht ja grauenhaft aus! Original BMW ist das nicht.

Das Bremsenrattern von dem du da sprichst ist ja das ABS. Am Anfang hat dein ABS normal funktioniert. Als dann die ABS-Leuchte aufgeleuchtet hat war das Rattern weg weil das ABS nicht mehr funktionierte. Wenn du die Stromversorgung mit einem Schalter unterbrichst oder einen Sensor abklemmst ist die Wirkung die selbe: Das Abs funtioniert nicht mehr. Die Bremse tut dann halt ganz normal, ist also ganz egal wie du das machst. Um das ABS wieder zu aktivieren reicht es aber nicht aus nur die Stromversorgung durch Umlegen des Schalters wieder herzustellen. Du musst dann auch den Wagen neu starten. Bei nasser Fahrbahn ist das ABS auf jeden Fall von großem Vorteil. Nicht nur ist der Bremsweg viel kürzer, auch bleibt einem die Lenkbarkeit mehr oder weniger erhalten. Bei trockener Fahrbahn ist es relativ Wurst. Allerdings ist mir der Grund deines Anliegens nicht ganz klar. Mich hat das ABS noch nie gestört. Auch bei extrem sportlicher Fahrweise. Was hast du den für reifen drauf? Vielleicht blockieren die einfach früher weil alt oder schmal, was das ABS dann verhindert. Jonas

Auf jeden Fall musst du die Schräglenker wechseln. Die Bremsleitungen auch. Handbremsseil weis ich nicht genau aber ich schätze mal dass das auch neu muss. Gruss Jonas

Also das mit dem Bremssattel kannst du problemlos selber machen und dir die Kohle sparen. Wenn du die Bremsleitung vom alten Bremssattel löst solltest du schon mal den neuen bereit liegen haben damit du die Leitung sofort reinschrauben kannst. So läuft nicht so viel aus und es kommt nicht so viel Luft ins System. Dann schraubst du den Sattel an. Nun kommst du zum Entlüften. Eine Person setzt sich ins Auto. Du bist an dem Bremssattel. Auf den Entlüftungsnippel steckst du einen Ringschlüssel um in auf und zu zu schrauben und darüber einen transparenten Gummischlauch z.B. Benzinleitung o.ä.(wichtig damit du die Luftblasen siehst). Das andere Ende tust du in irgendein Auffanggefäß. Der Bremsflüssigkeitsbehälter sollte übrigens voll sein. Jetzt geht derjenige der vorne ist an der Bremse auf Druck. Du löst die Schraube eine halbe Umdrehung und machst sofort wieder zu wenn nichts mehr kommt. (Vielleicht 1 Sekunde oder so). Jetzt geht der vorne von der Bremse wenn du wieder zu gemacht und im zugerufen hast und geht sofort wieder auf Druck. Du machst dann wieder auf und sofort wieder zu usw. Das machst du so lange bis keine Luftblasen mehr kommen oder zur Sicherheit am besten noch ein paar mal mehr. Ganz wichtig: zwischen drin immer mal den Bremsflüssigeitsstand kontrollieren. Wenn der da Luft zieht must du die ganze Anlage entlüften und du würdest richtig Übung bekommen. Zum Schluß muß das Pedal richtig hart sein, so wie vorher halt. Bei der Probefahrt ein paar ordentliche Bremsungen machen. Wenn das Pedal nicht weich wird ist alles astrei. Kann wirklich nichts passieren, ist ganz easy. Vielleicht noch erwähnenswert: Beim aufschrauben der Entlüftungsschraube behutsam sein. Die kann schon mal abreissen. Am besten du lockerst sie schon mal beim ausgebauten Sattel. Und hinterher auch nicht anbolzen wie verrückt, die ist unten konisch und löst sich nicht von selber. Viel spaß Gruß Jonas P.S.: Wäre vielleicht keine schlechte Idee mal die Bremsflüssigkeit zu wechseln bei der Gelegenheit, wie schon von eta-thomas erwähnt. Da machst du einfach dasselbe an allen Rädern. Reihenfolge: h.r.;h.l.;v.r.;v.l. An jedem Rad so 1 viertel bis 1 halben Liter durchpumpen.

Was ist denn der Unterschied zwischen der Motronic M1.1 und der M1.3?