Jonas

Ich mag das "kutschenartige" Innere (offenes Gestänge) des E30 Cabrios. Das gibt dem Auto sowas ursprüngliches und hebt es von den Warmduschercabrios ab. Was ich nicht mag: - Mein Airbaglenkrad - das lang übersetzte Original-Lenkgetriebe - dass das Auto vorne mit M-Technic Fahrwerk zu hoch steht Jonas

Meiner persönlichen Meinung nach, hängt Fahrspass nicht unbedingt von der Leistung bzw. dem Beschleunigungsvermögen eines Autos ab. Wenn man darauf aus ist, gibt es billigere Wege, als eine alte Dame aufzutakeln. Wenn die "alte Dame" dann auch noch in ihren besten Jahren eine ganz große und erfolgreiche Diva war, dann würde ich sie lassen, wie sie ist. Klartext: wer mit einem originalen E30 M3 auf einer kurvigen Strecke keinen Fahrspass hat, dem ist nicht zu helfen. Dass es weit bessere "Beschleuniger" oder Autobahnbrenner gibt steht dabei außer Frage. Wenn mann sowas will, investiert man das Geld besser in ein anderes (moderneres) Auto. Jonas

Fällt keinem auf, dass sich der TE schon länger nicht mehr an der Diskussion beteiligt. Hat sich wohl erledigt. Braucht also keiner "seinen Körper zu verkaufen" :-D Da ja schon mal über eventuell vorhandene (allerdings männliche) Enkel diskutiert wurde: vielleicht wird der Wagen ja auch von der 20 jährigen Enkelin der Besitzerin verkauft, weil sie das Geld braucht, um eine Model-Ausbildung bei Heidi Klum zu machen. Und da sich ihr Bruder (s.o.) ja sowieso nur den Kopf abfahren würde mit dem Auto, hat die Oma beschlossen, den Verkaufserlös lieber in die ruhmreiche Zukunft ihrer Lieblingsenkelin zu investieren. Ok, wegen mir kann mein Beitrag auch vom Mod gelöscht werden, musste aber einfach sein, nach so vielen Spekulationen.

Ist man blöd, wenn man nicht weis, was eine "Oil-Levelmatic" ist? Jonas

Ich habe frischen TÜV und ein Lob vom Prüfer für den Zustand. Kurzgutachten habe ich auch noch erstellen lassen. Ergebnis bekomme ich in einer Woche zugesandt. Die hatten übrigens erhebliche Probleme ein vernünftiges Drehzahlsignal für die Abgasmessungen abzugreifen. Dazu haben sie eine Art "Vibrationssensor" verwendet, was mich sehr verwundert hat. Hätte gedacht, dass man dazu induktiv die Zündkabel abgreift. Jonas

@MalteS: Wenn es das Set ist, was ich gekauft habe, dann ist der Einbau des Potis keineswegs unklar, sondern sehr einfach. Was "Gefummel" werden kann, ist das Verlegen der Kabel. Aber man kann, wie ich schon geschrieben habe, die Spannungsversorgung vom linken Scheinwerfer (Abblendlicht) abgreifen und die dann verbleibenden 2 Kabel durch die beiden nutzlos gewordenen Rohre der hydraulischen LWR verlegen. Das ganze hat auch den Vorteil, dass das System nur bei eingeschaltetem Abblendlicht unter Spannung steht und sonst stromlos ist. Skeptisch werde ich allerdings immer, jemand behauptet wird: hab ich in 30 Minuten eingebaut oder so ähnlich. Man sollte sich vorher schon ein bisschen überlegen, wie man was machen will und vielleicht das System an einer externen 12 V Versorgung testen. Dabei ist mir übrigens aufgefallen, dass die elektrische LWR einen Verstellweg von ca. 5 mm hat wogegen die originale hydraulische (die ich ebenfalls noch als neues Ersatzteil liegen habe) nur 2 mm Weg hat. Es macht auch Sinn, wenn man vor einem Umbau die Länge der Kugelkopfstange genau vermisst. Und zwar eben sowohl bei der ausgebauten wie auch bei der neuen. Die Länge lässt sich nämlich bei der neuen etwas justieren. Und das sollte man schon so machen, dass man nachher die Scheinwerfer korrekt einstellen kann. Dafür haben die Stellmotore übrigens eine praktische Rändelschraube. Wenn man die Länge aber nicht zumindest grob voreinstellt, darf man die ganze Mimik noch einmal ausbauen. Jonas

Wobei jetzt, wenn ich das richtig sehe, drei Preise im Raum stehen: 1290 €, 590 € und 399 €. Und der für 399 sogar mit Tüv. Ich habe über Herrn Reuter meinen Eisenmann-Auspuff bezogen. Er war am Telefon immer hilfsbereit und kompetent. Bei Interesse würde ich ihn einfach mal anrufen. 399 € erscheinen mir für ein Qualitätsprodukt auf der Basis von deutschen Lohnkosten sehr günstig. Wäre also nicht verwunderlich, wenn der nicht aus D kommt, was aber nix Negatives bedeuten muss. Schließlich lässt ein "renommierter" Stuttgarter Sportwagenhersteller auch in Osteuropa fertigen Jonas

Hat er zulassungsfähige für den M20? Denke nicht, dass der Reuter 2b-Ware verkauft. Jonas

@BMW-Power: sorry, aber das Lenkrad ist ja nun maximal scheußlich (für meinen Geschmack, gerade auch im Vergleich zu den anderem beiden hier geposteten Lenkrädern). Die reine Tatsache, dass es in einen E30 passt hilft ja nun auch noch nicht viel. Es sollte ja wohl auch eintragsfähig sein. Das vermute ich bei dem Teil eher weniger. Jonas

Hab's auch gekauft und verbaut. Geht wirklich Easy. Bißchen denken schadet aber nix. Ich habe die Stromversorgung in Abweichung von dem Plan aus dem Motorraum geholt. Masse vom Massepunkt beim linken Scheinwerfer und + vom linken Abblendlicht. Dann musst Du nur zwei Kabel unters Armaturenbrett ziehen und dazu kann man perfekt die "Leerrohre" der hydraulischen LWR verwenden. Jonas

Wen Du ihn haben willst, dann rede mit keinem mehr darüber. Nimm Kontakt auf und kauf das Auto, wenn der Preis stimmt. Welcher Preis für Dich angemessen ist, kannst eh nur Du selber bestimmen. Und dabei nicht zu sehr in Euphorie verfallen, das Auto sieht schon so aus, als ob es noch etwas "Zuwendung" braucht. Beim M3 Cabrio (!) ist das mit dem Preis/Wert m.E. extrem schwierig. Bei den M3 Limos ist das viel einfacher. Das M3 Cabrio ist zwar eben sehr selten aber auch eine etwas seltsame Mischung und verlangt schon nach einem Liebhaber mit besonderem Geschmack. Die gibt es, aber sie müssen erst mal gefunden werden. Also: Du musst Dir Deine eigene Meinung bilden und dann mach es oder lass es. Jonas

Und einige ehrgeizig angefangene (oder angedachte) Umbauten werden auch nie realisiert und enden als "Projektaufgabe". Ich habe schon relativ starke moderne Autos (probe)gefahren, aber beim E30 gehen meine Erfahrungen nicht über ca. 190 PS hinaus. Dennoch erschreckt mich irgendwie die Vorstellung mit einem E30 mit 300 PS (oder mehr) auf nasser Fahrbahn unterwegs zu sein. Aber vielleicht bin ich auch nur alt und ängstlich. Und das die ganzen hochgepowerten neuen Golfs (und auch andere, Allrad und teilweise auch Heck abgetriebene) werksseitig untersteuernd ausgelegt sind, hat ja seinem Grund: die Hersteller wollen schließlich nicht als Witwenmacher in den Zeitungen stehen. Damit ich nicht falsch verstanden werde: ich bevorzuge Heckantrieb. Jonas

Da hilft alles Jammern nix, in Gebrauchtwagenanzeigen wird gelogen wie gedruckt. Nicht immer aber leider sehr oft und nicht nur beim E30. Das ist doch nichts Neues. Das Inserat und Realität in 50 % der Fälle weit auseinander liegen, kennt jeder, der sich für ein älteres Auto interessiert. Ich bin gerade auf der Suche nach einem gebrauchten Mini für meine Frau. Dabei kommen für mich nur zwei Arten von Anbietern in Betracht: vom eingetragenen Halter aus 1. Hand, oder vom Mini/BMW Händler aus privatem Erstbesitz. Leider gibt es diese Quellen bei E30 nicht mehr. Jonas

Ok, vielleicht habe ich zuviel bezahlt, aber ich habe es gemacht. Da ging allerdings noch der Pfand für die Rückgabe es alten Getriebes ab. Netto waren es dann etwas weniger als 400 €. Bei BMW wären es ca. 800 € gewesen. Jonas

Lenkgetriebe wechseln ist eigentlich etwas, was man bei etwas Geschick und einer Hebebühne selber machen kann. Hochwertige Austauschgetriebe kosten so um 500€. Jonas

Das müsste auch ok sein. Natürlich wenn das Auto annähernd horizontal steht. Jonas

Oh, da hatten wir wohl einen ähnlichen Verdacht.

Nur mal so ein Tipp: Frag mal den Verkäufer, ob er auch als Halter im Brief eingetragen ist. Da erlebt man schon mal Überraschungen. Es heißt dann oft: ich soll das Auto für den Bekannten verkaufen, oder so ähnlich. Und beim Privatverkauf sollte man, wenn irgend möglich, mit dem den Kaufvertrag machen, der im Brief als Halter eingetragen ist. Jonas

Es waren offiziell Fahrzeuge bis Bj 1994 erlaubt. Nächstes Jahr dann wohl 1995. Kontrolle? Keine Ahnung, jedenfalls wollte keiner irgendwas sehen. Jonas

Zu Airride habe ich ja in Herten was gesagt

@Marco: gibt eben unter den meisten Motorhauben (meine inklusive) nicht so viel zu bestaunen. Jonas

@Marco: Brauche ich nicht, waren eh nur zwei und die unter Deinem Profil sind besser. Jonas

Ich war das erste Mal da und fand's wirklich interessant. Peinlichkeiten wie der ge-airbrushte Benz würde man sich allerdings gerne ersparen. Geht aber wahrscheinlich nicht. Einer der schönsten E30 war für mich übrigens ein blau-metallic (E36 Farbe?) VFL E30 mit Motor aus einem E36 M3. Das Auto war extrem sauber gemacht und äußerlich (bis einen Schriftzug am Heck) vollkommen auf Understatement getrimmt. Hab ein zwei Fotos gemacht, die ich aber nicht einstelle. Wer weiß, ob es dem Besitzer recht wäre. Gab aber auch etliche schöne Nicht-BMW. Jonas

Leider nimmt die Reglementierungswut immer mehr zu. Die tatsächliche Gefahr, die von umgebauten Autos ausgeht, dürfte im Vergleich zu erheblichen Geschwindigkeitsüberschreitungen, Alkohol oder allgemeinem Übermut im Straßenverkehr eher gering sein. Andererseits frage ich mich, wie ein "normaler" Prüfingenieur bestimmte Änderungen überhaupt beurteilen will. Wie will ein Prüfer zum Beispiel die Auswirkungen, die eine deutlich leistungsstärkere Bremsanlage auf die Radaufhängung hat, ermitteln? Selbst eine mehrmalige Bremsung ausgehend von 80 % der Höchstgeschwindigkeit sagt nicht viel über Dauerhaltbarkeit aus. Wenn man ehrlich ist, erkennt man doch das Problem der Prüfer: Sie sind mit der Beurteilung von gravierenden Umbauten schlicht überfordert (was nicht bös gemeint ist). Wenn dann ein Prüfer gewissenhaft sein will, geht er eben auf Nummer sicher und verweigert eine Eintragung (leider). Jonas