Jonas

Der Zahn ist raus Der Trick mit den Schrauben 3 hat gefunzt. Deckel ist auf! Trotzdem kaufe ich jetzt ein neues Schloß, bevor der Mist noch mal passiert. Wäre ja lustig bei einer Polizeikontrolle: Du mir leid, kann die Papiere nicht zeign, krieg den Deckel nicht auf

Ich war ab letzten Montag mit meinen Kumpels auf unserer jährlichen Cabriotour. Diesmal in Ostdeutschland. Eigentlich sollte die Tour bis Samstag gehen, aber für mich war sie heute zuende. War am 1. Mai in der Notaufnahme der Uni Dresden als die anderen die VW Phaeton Fertigung besichtigt haben. Heute war es dann so schlimm, dass ich total Ibo-gedopt nach Hause gefahren bin. Morgen früh ist jetzt Termin beim Zahnarzt. Die anderen fahren noch bis Samstag! Jetzt genug mit off topic, außerdem muss ich jetzt noch mal ibo nachlegen.

Hab grad noch mal in der Garage mit Rütteln und Klopfen probiert und auch mit drücken in eine bestimmte Richtung-> da tut sich nix. Hab auch das Schloß ein paar mal auf und zu gemacht und weiß jetzt dummerweise nicht mehr, es es offen sein muss: Schlitz waagerecht ist doch offen, oder? Also Armaturenbrett MUSS natürlich ganz beleiben. Handschuhfachdeckel wenn möglich auch. Aber der Schließmechanismus wird wohl dran glauben müssen. Die Idee mit den Schrauben Nummer 3 ist nicht schlecht. Werd das morgen in Ruhe probieren, nachdem mir ein Weisheitszahn gezogen worde. Ist zwar off topic, aber ich hab ne Menge Schiss davor. Jonas

Griff kann man ziehen, aber es öffnet nicht!

Das hab ich schon. Dann werde ich das wohl mit der Dremel vorsichtig soweit herausarbeiten müssen, dass ich die Klinke aufdrücken kann. Das eigentliche Schloß kann es nicht sein, da es nicht abgeschlossen war und ich es auf und zu schließen kann. Gibt es das Schloß noch als Ersatzteil?

Danke!

Das hat schon länger gemuckt. Danke für die Grafik, aber wie kriegt ich das raus, ohne viel kaputt zu machen?

Wie groß ist die theoretische Nachfüllmenge beim M20B25 zwischen den min/max Markierungen des Peilstabes? Jonas Wenn es in der Bedienungsanleitung steht: kann ich grad nicht nachgucken, weil der Deckel meines Handschuhfaches klemmt. anderer Thread

Hab den Deckel des Handschuhfachs wohl etwas zu fest zugeworfen. Krieg ihn nicht mehr auf. Gibt es einen Trick, wie ich den aufkriege, ohne was kaputt zu machen? Jonas

Hast Du nur die H&R Federn verbaut oder auch die H&R Dämpfer? Jonas

Es ist auch immer eine Frage, ob man die richtigen Zusammenhänge betrachtet. So würde ich die Behauptung, dass BMW Motore nicht den allerbesten Ruf in Sachen Haltbarkeit haben, stark bezweifeln. Könnte es nicht vielmehr sein, dass BMW gerne von sportlichen Fahrern gefahren werden und die verlangen ihrem Auto und Motor eben mehr ab, als der typische Peugeot-Fahrer (nur als Beispiel). Das es dann auch schon mal eher zu einem Motorschaden kommen kann, liegt für mich auf der Hand. Meiner Meinung nach sind auch gerade die M-Motoren sehr robust, wenn man die sehr hohe Literleistung beachtet und davon ausgeht, dass keiner einen M-BMW kauft, um ihn zu schonen. Dann spielt es natürlich auch eine große Rolle, wie ein Motor "getreten" wird. Ich hatte mal einen Kollegen, der hat seinen Dienstwagen (kein BMW, aber auch "Premium") immer sofort voll hochgedreht. Er hatte dann auch immer eine Nachfüllflasche Öl im Kofferraum, die er auch intensiv gebraucht hat! Wen wunderts? Dann wird auch der Kurzstrecken Anteil eine große Rolle spielen. Da ich meinen E30 als reines "Hobbyauto" fahren kann, vermeide ich Strecken unter 20 km generell. Nebenbei: es ist allerdings schon erstaunlich, was Motoren aushalten können. Meine Frau holt im Winter mit ihrem 1,4 l Polo bei minus 15 grad Brötchen (Fahrstrecke hin und zurück keine 2 km) und dass eventuell mehrmals die Woche. Das Auto sieht auch sonst fast nur Kurzstrecke und das schon seit 90.000 km. Das ist Motorfolter pur!!! Jonas

Wieso baut man Köpfe von laufenden (intakten) Motoren ab? Jonas

Jetzt geb ich auch mal meinen Senf dazu: Mein Cabrio hatte ursprünglich einen M40. Da machen sich dann alle Leute immer wegen der Nockenwelle verrückt und jeder hat da so seine Theorien. Jetzt habe ich einen M20B25 drin und hier redet jetzt jeder vom Zylinderkopfriss. Da ich etwas (max 50-100 ml auf 1000 km) Kühlwasser verliere habe ich mich dann auch verrückt machen lassen. Es ist aber wohl nur der Verschlußdeckel des Ausgleichsbehälters (am Ausgleichsbehälter waren immer mal wieder weiße Ausblühungen von Kondensat zu sehen). Hab natürlich auch mal den Ventildeckel runter gemacht, das sieht aber alles top aus da. Zum Thema Öl: ich kann mir aus technischer Sicht auch kaum vorstellen, dass das Kopfproblem mit dem Öl zu tun hat. Viel wahrscheinlicher hat es mit der Fahrweise (sorry) zu tun. Wenn ein Motor vorsichtig warm gefahren wird und sich ein - soweit möglich - homogener Termperaturverlauf einstellen kann, wird das Problem mit Sicherheit weit weniger häufig auftreten, obwohl es vielleicht grundsätzlich eine "kleine" konstruktive Schwäche ist. Der M20B25 kann ja grundsätzlich gedreht und belastet werden (wenn er denn vorsichtig warm gefahren wurde). Interessant wären ja mal Erfahrungsbericht aus der BMW Challange, da werden die Motoren ja mehr oder weniger zwangsweise härter rangenommen. Jonas

Ganz doofe Frage: Ich weis im Moment nicht mehr genau, wie die Batterie im Motorraum mit diesem Winkelblech befestigt wird. Hat jemand ein Bild davon, wie das richtig aussehen muss? Jonas

Bezüglich Verfügbarkeit und Preis kann man auch schlicht bei Alpina, Frau Miller, anrufen. Leider sind die interessanten Dinge teilweise nicht mehr lieferbar Jonas

Hab die Bilder von der Stoffausstattung erst jetzt gesehen. Das sieht doch sensationell aus. Die würde ich nie raustun! Beim Cabrio ist das wegen Staub und so was anderes, aber Deine Stoffausstattung hat doch was. Der ganze Innenraum sieht auf den Bildern top aus! Jonas

Das mit Klima ja oder nein hat für mich nix mit Leder zu tun. So schlimm wie viele behaupten (meistens die, die noch nie ein Auto mit Ledersitzen hatten) ist das mit dem Aufheizen von Ledersitzen im Sommer nicht. Aber wenn Du eine sehr gute Originale Stoffsitzausstattung hast, dann lass sie drin! Hat doch was, Originale Stoffbezüge werden selten. Leder kannst Du immer neu machen und nachrüsten. Jonas

Off topic: Genau von der Firma (CK Cabrio) hab ich letzte Woche ein neues Verdeck für meinen E30 bekommen. Macht einen sehr professionellen Eindruck. Hab mich für ein leicht modifiziertes Verdeck (dickerer Stoff, zusätzlicher Spriegel, verdeckte Nähte, etwas anderes Heckscheibendesign) entschieden. Sieht absolut toll aus. Zum E9: Das Auto sieht toll aus, aber ich hätte bei einem Umbau schon Bedenken wegen der Steifigkeit, schon das E30 Cabrio ist ja nicht das allersteifeste. Jonas

ich hab Kinder, drei!

Hi, Bringt es was, den Motor von Hand (und wenn ja, wo am besten beim M20) zu drehen, bevor man ihn nach der Winterpause wieder anmacht? Mir hat jemand vorgeschlagen, den Ventildeckel abzunehmen und etwas Öl über die Nockenwelle und in jedes Kerzenloch ebenfalls einen Spritzer Öl. Dann von Hand durchdrehen und erst dann richtig starten. Jonas

Also weiter raus dürfen die hinten meiner Meinung nach nicht. Ist so perfekt. Jonas

Ich hab mein Heckblech von einem Karroseriespezi (Beulendoktor) machen lassen. Ich hab am 6-Zyl Maß genommen und eine Schablone gemacht. Er hat es dann ausgeschnitten, aber dabei auch wieder eine Falz angebracht. Mir war wichtig, dass es nicht nur ausgeschnitten wurde. Wie er es genau gemacht hat, weiß ich nicht. Ist aber absolut perfekt geworden. Der Mann ist eh genial. Was der mit Beulen machen kann ist unglaublich. Jonas

Mich stört das gelb-bräunliche Konservierungswachs auf dem LMM meines M20. Deshalb würde ich ihn gerne ausbauen und Trockeneisstrahlen lassen. gibt es irgendwas, was beim Ausbau oder Strahlen zu beachten ist? Jonas

Auch wenn es eigentlich dann ein Fake ist, der einzige Decorsatz, der halbwegs gut aussehen könnte, sind Alpina Steifen in silber/weiß auf schwarz. Aber ich würds ganz lassen. Jonas

Ok, dann lass mal wissen, wie das bei Dir ist. Würde mich jetzt interessieren, obwohl mein Problem jetzt gelöst ist.