Jonas

Hi, gibt es Unterschiede zwischen den Ventildeckeln 325i und 325e. Lauf ETK haben die scheinbar verschiedene Teilenummern. Jonas

Nur mal so zur Info: Es gibt ja verschiedene und unterschiedlich komplizierte Methoden neues Getriebeöl einzufüllen. Ich hab am Montag das bisher benutzte ATF gegen SAE W80 getauscht (wegen Geräuschentwicklung). Zum Einfüllen hab ich einfach eine handelsübliche Spritze und ein Stück Infusionsschlauch genommen. Damit konnte man gut "von unten" arbeiten. Also nix mit Motorraum oder gar Innenraum. Da meine "Lieblingsapotheke" nur eine 100 ml Spritze hatte musste ich halt 12 mal neu ansetzen. Hat aber sehr gut geklappt. An alle, die auch das Getriebeöl wechseln wollen oder müssen: Bevor man die Ablaßschraube öffnet sollte man prüfen, ob man auch die Einlaßschraube aufkriegt (enge Platzverhältnisse). Sonst hat man plötzlich ein Auto ohne Getriebeöl . Jonas

Schönes Auto und beim NFL Cabrio eher seltene Farbe. Was ich noch machen würde: - in Wagenfarbe lackierte is-Frontlippe - weiße Blinker (nur vorne natürlich) - 16" Alpina Felgen (leider teuer) - Hohlräume mit Endoskop inspizieren und mit Wachs/Fett fluten Ist sozusagen "semi-original" und (wenn man denn unbedingt will) rückrüstbar. Warum vermisst Du ein elektrisches Verdeck. Sei doch froh, dass Du keins hast. Die machen doch mehr Probleme als ein manuelles Verdeck. Und das Öffnen und Schließen ist bei E30 ja kein Akt. Jonas

Hab mir mal die Homepage angesehen. Zwei Dinge sind mir da ein bißchen seltsam vorgekommen: Bei leistungsgesteigerten Motoren wollen die ein Getriebe verstärken. Wie soll das denn gehen? Dazu müßten ja wohl zum Teil breitere Zahnradsätze verwendet werden und dazu ist wohl in den wenigsten Gehausen Platz. Zum anderen gibt eine Art Anschlußgarantie, bei der jährlich (!!) ein Getriebeölwechsel fällig ist. Jonas

Ich hab mir ein gebrauchtes Getrag 260 Getriebe "geschossen" und wollte das Getriebe nun bei einem Spezialisten überholen lassen (insbesondere neue Lager). Die angefragte Fachfirma sagte mir spontan, dass es für Getrag Getriebe üblicherweise keine Ersatzteile gäbe und dass eine Überholung von Getrag Getrieben somit fast unmöglich sei! Ist das wahr? Gibt es keine Ersatzteile wie zum Beispiel Lager? Im ETK sind doch auf den Explosionszeichnungen die einzelnen Teile beschrieben und auch "bepreist"! Jonas

Genau das mit dem Getriebe war meine eigentliche Frage. Hab nämlich eins geschossen, das ich mir als Ersatzteil weglegen will. Nur weis ich nicht genau, was es für ein Typ ist (mein anderer Thread). Werd morgen mal nachsehen, ob da ein oder zwei Bohrungen dran sind. Wenn ich es richtig begriffen hab, habe ich bei einen 325 kat eine Eingeber Motronic, oder?

Was ist der Unterschied zwischen 1 und 2 Geber Motronic? Und wie erkennt man, welche ein Fahrzeug hat?

Ich habe ein Getriebe gekauft, das für einen M20B25 sein soll. Nun möchte ich anhand der eingegossenen Nummer prüfen, was für ein Getriebe das ist. Die Tabelle im Wiki hilft mir nicht weiter, da meine Nummer dort nicht aufgeführt ist! Die eingegossene Nr unter dem Getrag Schriftzug lautet: 260.0.1346.91 Unten sind folgende Ziffern/Buchstaben eingeschlagen: 070912 ANB Was ist das für ein Getriebe (Normal oder Sport) und ist es für den M20B25? Jonas

Mich würde eher interessieren, wie Du die erhabenen Schriftzüge auf Ventildeckel und Ansaugspinne wieder vom schwarzen Lack befreit hast. HasT Du das von Hand mit Schleifklotz oder mit einer Maschine gemacht? Und was für einen Lack hast Du verwendet? Jonas

Ich habe das Problem jetzt auch. Ist auch noch das erste Verdeck. Mittlerweile sind aber Keder und Heckscheibe soweit versprödet, dass im Winter ein neues Verdeck kommt. Alle Sanierungsmaßnahmen rechnen sich bei den Alter eines Verdeckes m.E. nicht. Es muss dann eh bald neu

Ich finde der Wagen sieht mit matter Niere und schwarzen Felgen zu bös aus. Aber wenn man schon soviel Geld in das Auto gesteckt hat, könnte man sich ja auch einen Satz Zweitfelgen gönnen Übrigens für die Straßen in Mumbai ist das Auto mit der Tieferlegung ungeeignet ;-)

Ich sitze gerade in Mumbai am Flughafen und langweile mich. Hab nur das Ende hier gelesen, will aber trotzdem noch meinen Senf dazugeben: ich fine mit silbernen Felgen und Chromniere sähe das Auto noch besser aus. Sorry, seh grad, das haben ja schon welche geposted. Auch egal. Jonas

@Laafer: warum hat das in Deinem Beitrag abgebildete dunkelblaue VFL Cabrio einen "Einrohr"-Auspuff? Es müßte als VFL doch ein 6-Zyl mit Doppelrohr sein, oder? Jonas

Ist das ne Scherzfrage? Was soll das denn sein? Jonas

Auf dem Luftfiltergehäuse (wie auch auf anderen Kunststoffteilen im Motorraum) meines M20 bedindet sich so eine doofe feste spröde Schicht aus altem verhärteten Motorschutzlack oder Wachs. Die Schicht bröckelt stellenweise ab. An anderen Stellen sitzt sie noch relativ fest. Hat einer eine Idee, wie man das Zeugs abbekommt, ohne den Kunststoff darunter chemisch oder mechanisch zu beschädigen? Jonas

Hab das erst jetzt gesehen. So sieht mein Verdeck an den Stellen (Keder bei Heckscheibe) nach 21 Jahren aus. Bei mir ist im kommenden Winter ein neues Verdeck fällig. Es wird aber auf keinen Fall eins mit einem Keder bei der Heckscheibe, da sind solche Probleme m.E. auf Dauer vorprogrammiert. Ein Verdeck ohne Keder um die Scheibe sieht nach meinem Geschmack auch viel besser aus. Das Verdeck hat ohne Keder eine geringere Steifigkeit im Bereich der Heckscheibe und kann sich dann auch besser legen bzw. biegen. Ich will (und werde auch nicht) hier keine Reklame machen - zumal ich noch keine Erfahrung mit einem Sattler hab - aber das müsste deutlich unter 1900 € gehen. Allerdings nicht mit Original-Verdeck (sondern eher besser) s.o. Dir bleibt aber wohl nichts anderes übrig, als sehr ernsthaft mit Deinem Sattler zu reden. Mit kommt da gerade noch so eine Idee: Meine Heckscheibe hat sich noch vor ein paar Jahren nach dem Schließen des Verdecks schnell "geglättet". Das tut sie nun nicht mehr bzw. erst nachdem das Auto mit geschlossenem Verdeck zwei Wochen in der Garage (kommt leider vor bei diesem Sommer) gestanden hat (und auch dann ist sie nicht mehr so glatt wie früher). Ich hab den Verdacht, dass mittlerweile die letzten Weichmacher aus Keder und Heckscheibe entfleucht sind. Kann es sein, dass Dein Verdeck zwar original, aber auch schon sehr alt (lange Lagerung) ist? Dann sind vielleicht auch Scheibe und Keder schon "ausgehärtet". Jonas

Ok, dann nochmal folgende Frage: kann ich den B4 bei H&R Federn mit nominel 30/30 Tieferlegung einsetzen? Oder ist er zu lang? M- Technik ist ja 20/20 gegenüber dem normalen Serienfahrwerk, wenn ich nicht irre! Jomas

Sorry, aber das verwirrt mich nun. Serienstand war ja M-Technik und das ist, was ich eigentlich wieder will. Aber Bielstein M-Technik hab ich nicht gefunden. Ist Bielstein B4 nun Serie für M-Technik oder für's Normalfahrwerk? Jonas

Hab mal ne Frage zu Bielstein Dämpfern: Ich habe zurzeit ein 30/30 H&R Komfort-Kit mit den entsprechenden H&R Dämpfer und Stabi-Kit im Cabrio. Das ist mir aber etwas zu hart (ok, vielleicht bin ich ein Weichei). Ich möchte nun versuchen, durch andere (seriennähere) Dämpfer das Fahrwerk weicher zu bekommen. Das Auto hatte vorher ein Original M-Technik Fahrwerk. Erste Frage: wird der Fahrwerkseindruck (Härte) tatsächlich maßgeblich von den Dämpfern beeinflusst? Wenn ich Bielstein-Dämpfer nehmen würde, welche kommen dann dem Serienstand am nächsten? B2 oder B4? B6 und B8 ja wohl eher nicht. Hatte das M-Technik Fahrwerk grundsätzlich Gasdruck-Dämpfer? Und sind diese Dämpfer von der Einbaulänge her mit den M-Technik (20/20) oder H&R (30/30) Federn kombinierbar? Jonas

Habs ja noch nicht bestellt. Nach dem Umbau auf M20Bx brauch ich es eben. Bisher hat mir jemand gesagt, es wäre nicht lieferbar, deshalb fahre ich seit 2 Monaten ohne rum (was prolig aussieht). Nun ist es aber wohl doch lieferbar. Werde es mir dann mal bestellen. Jonas

Noch ne Frage: Mein BMW-Ersatzteilmensch war etwas verzweifelt: Er hatte für einen Kunden eine Schatlhebelverkleidung in Leder bestellt. Sei kam in Glattleder. Der Kunde wollte aber Wildleder. Die erste Frage: Gab es so etwas serienmäßig? Ich glaube im M3 in einer Sonderausführung, aber weis nicht ob das serienmäßig war. Zweite Frage: Ist das bei BMW noch verfügbar? Und wenn ja, wie ist die Teilenummer? Wir konnen im ETK nix finden. Jonas

Ich kämpfe immer noch mit dem Ziergitter vor dem Ölkühler NFL 325. Mein BMW Händler hat ein Teil, das so aussicht als wäre es das richtige, aber komischer Weise steht da Menge 2. Die Teilenummer ist 51 71 1 953 609. Ist das das richtige Teil, obwohl da Anzahl 2 steht? Jonas

Hat sich erledigt. Lag am ipad aufm PC gehts

Ich stell mich irgendwie doof an. Wenn ich die grafische Teilesuche im BMW Classic ETK aufrufe bekomme ich immer nur drei Reihen von Tafeln angezeigt. Es gibt aber weitere Reihen! Was mus ich tun, um die zu sehen. Jonas

Ich hab letztes WE angefangen, die Mattem zu entfernen. Ist ne Scheißarbeit, geht aber mit 3M Kleberentferner. Hab die neuen dreiteiligen Matten vob BMW auch schon zuhause liegen. Ich überlege jetzt aber, die eta-Matte dranzumachen, weil ich nicht nochmal diese Scheißarbeit machen will. Was kostet die eta-Matte und ist sie verfügbar? Jonas