Jonas

Danke für die Tipps, werds am WE probieren. Jonas

Ich habe im Mai einen neue Pumpe von BMW einbauen lassen müssen, weil ich auf einer Cabriotour mit Freunden liegen geblieben bin und schnell weiter fahren wollte. Jetzt wo ich den Preisvergleich sehe, weis ich, warum die bei BMW so freundlich und hilfsbereit waren Aber es blieb mir damals nichts anders übrig, weil es schnell gehen musste. So habe ich eben unter der Rücksitzbank Geld vergraben. Jonas

Ich weis, dass das kein E30 Thema ist, aber ich bin echt am verzweifeln. Meine Tochter hat einen Peugeot Speedfight 2 Roller und da musste die Bremsflüssigkeit gewechselt werden. Da hab ich gedacht, dass kann ja kein großer Akt sein. Das war aber ein gewaltiger Irrtum. Da der Behälter ziemlich klein ist und ich nicht richtig aufgepasst habe, ist wohl etwas Luft in das System gekommen. Ok, dann muss ich eben öfters pumpem. Dachte ich, mittlerweile hab ich erst mal aufgegeben. Ich hab nämlich wie ein Doofer gepumpt und nachgefüllt aber spüre immer noch keinen Druckpunkt und null Bremswirkung. Ich hab mittlerweile so ca. 150 ml durch das System gepumpt (nur vom Lenker zur Vorderradbremse) ist aber immer noch nicht ok. Man spürt absolut keinen Druckpunkt. Kann das sein? Jonas

War grad noch mal in der Garage und hab nachgesehen, wieviel Platz im Radhaus ist. Mit 20 mm wird es tatsächlich eng und ziehen oder bördeln will ich auf keinen Fall. Zurzeit habe ich 8 mm Platten. Die haben keine Zentrierung, was immer ein Gefummel beim Radwechsel ist. Außerdem könnte es optisch schon noch was mehr sein. Was geht denn ohne Bearbeitung der Kotflügel?

Hi, gibt es Spurverbreiterungen (20 mm pro Rad, 40 mm insgesamt) die ein Gutachten für 16" Felgen (Alpina)mit 205/50 haben? Seltsamerweise ist diese Felge/Reifen bei H&R nur bis 15 mm pro Rad aufgeführt. Jonas

Ich will noch mal meine Frage richtigstellen: Ich suche einen kompletten neuen (!) Auspuff ab Krümmer mit Kat. Wo gibt es sowas, außer bei BMW? Optisch und vom Klang her, sollte es nahe an der Serie sein. Jonas

Mir ist bei einer Cabrio-Tour in die Schweiz die Benzinpumpe kaputt gegangen. Das passierte auf der Anreise in Freudenstadt/Schwarzwald. Der örtliche BMW-Händler hat mir sehr gut geholfen und über Nacht eine neue Pumpe besorgt und diese dann am nächsten Morgen sofort eingebaut. (Leider war das Ding nicht billig ) Ein Bekannter hat mir dann später gesagt, dass er es für sehr wahrscheinlich hält, dass die Membran der Pumpe durch E10-Kraftstoff zerstört wurde. Ich habe allerdings maximal 2-mal E10 getankt. Haltet ihr das trotzdem für möglich? Jonas

Ich tu mich auch wirklich schwer mit einer Entscheidung. Die Form des E30 finde ich absolut klassisch, geradlinig und schnörkellos. Der E46 ist optisch nicht schlecht, haut mich aber nicht vom Hocker und imagemäßig ist der E46 teilweise eher ein Problemkind. Da ist ein E30 seriöser. Andererseits will man ja auch schon mal Abwechselung haben. Werd wohl noch ein bisschen überlegen müssen.

Das ist an verschiedenen Stellen in der Schweiz u.a. St. Bernadina bzw. auf der Anreise dahin. Das Carbio soll weitgehend original bleiben. Allerdings überlege ich zurzeit, mich doch von dem Auto zu trennen. Er gefällt mir gut, aber ich vermisse im Vergleich zu den anderen natürlich etwas Power. Auch ein Motorumbau auf B25 würde mich noch nicht in die Nähe der anderen bringen. Der E46 330, der teilweise auf den Bildern zu sehen ist, ist fahrtechnisch eine andere Welt (wen wunderts, ist ja auch 2 Generationen weiter). Jonas

Ich mache jedes Jahr mit Freunden eine Cabrio Tour. Hier mal ein paar Bilder von der Tour 2011. Das Wetter war durchwachsen, wie man sieht.

Was heist Gutachten, das sind Original-BMW Federn. Da wird es wohl kein Gutachten für geben. oder?

Habe irgendwo im Forum gelesen, dass ich bei einem Motorumbau von 318 (M40) auf 325 (M20B25) bei meinem Cabrio die Federn tauschen muss, da der 6-Zyl. schwerer ist. Mir erschien das auch logisch. Bin dann zu meinem BMW-Händler und der hat mir gesagt, dass die Teilenummer der Federn identisch ist!! Wäre ja schön, weil ich dann kein Geld für neue Federn ausgeben muss, aber stimmt das? Übrigens es geht um das M-Technik Fahrwerk. Jonas

Bei meinem 325 ist der Auspuff komplett hin. Der Preis beim BMW-Händler für einen komplette Auspuff ab Krümmer ist ganz schön üppig. Ein Bekannter meinte für die Summe bekäme man auch schon ein Markenteil aus Edelstahl. Was gibt es für Alternativen? By the way: Ich möchte "hinten" mehr oder minder Serienoptik, das heisst keine dicken oder abgewinkelten "DTM" Endrohre. Soundmäßig sollte er bassig aber nicht nervig klingen, da das ganze (ntürlich mit Motor) wahrscheinlich später in mein Cabrio kommt. Jonas

Was heisst den Fertan-Behandlung des Bodens? Jonas

Es gibt keine spezielle Befestigung für das Windschott. Hinten wird es unter der Verdeckabdeckung eingelegt und vorne in die Öffnungen für die Gurtdurchführung eingehängt. Habe mir letzten Herbst das Origonal-BMW-Windschott neu gekauft. War leider nicht ganz billig, so um die 300 €. Jonas

Da ich krank war, bin ich erst heute dazu gekommen die drei Schläuche wieder in das Rohr im Innenkotflügel zu ziehen. Für alle, die das auch mal machen müssen: Wenn man beim Herausziehen de Schläuche ein Seil mit durchzieht, geht der spätere Einbau der drei Schläuche wie am "Schnürchen"! Nach den Postings hier habe ich Schiss vor dem Einbau gehabt, aber mit dem Seil war das gar kein Problem. War in 2 Minuten erledigt. Jonas

Guck Dir mal Dein Radhaus hinten rechts an. Wenn ich das entsprechende Bild richtig interpretiere, ist die obere Befestigungslasche für Innenkotflügel und Ausgleichsbehälter schon kaputt gerostet. Darum hängt der Innenkotflügel schon runter. Wenn Du nun den Innenkotflügel, Ausgleichsbehälter und ganzen Leitungskram rausnimmst, wirst Du erst mal auf zentimeterdicken Dreck stoßen (ist nicht übertrieben). Wenn Du den dann auch noch weg machst, kennst Du die Wahrheit über das rechte hintere Radhaus. Ich befürchte, das was Du dann da siehtst wird ernüchternd sein. Mit Geld und Zeit ist fast alles zu reparieren, aber ob das lohnt wage ich zu bezweifeln. Ich weis wovon ich rede: Bei meiner blauen Limo, über deren weiteren Werdegang ich noch nicht entschieden habe, sieht der Bereich schlimm aus (190 Tkm). Selbst bei meinem Cabrio (95 Tkm, keinen Winter) war dort leichter Gammel. Allerdings nichts ernstes und jetzt ist wieder alles wie neu. Jonas

Obwohl ich ein NFL habe, gefällt mir der Chrom an VFL-E30 sehr gut. Am besten passt er für meinen Geschmack aber zu dunklen Farben. Die "verchromten" Felgen wären für mich ein NO-GO . Da kann man ja gleich Speichenradattrappen aus dem Baumarkt nehmen. Aber es ist halt Geschmachsache. Jonas

Das ganze hat für mich noch einmal eins bestätigt: Wer was von rostfreien 20 Jahre alten Autos schreibt, der weis nicht wovon er redet. Irgendwo ist immer was, auch wenn die Autos, wie mein Cabrio, keinen Winter gefahren sind. Lutz

Ich würde bei dem "alten" Z4 mit stoffdach auch schwach werden. Habe mal eine längere Strecke einen als Mietwagen gefahren. Leider passe ich mit 1,96 nicht wirklich in das Auto, sonst hätte ich einen. In genau der Farbe als 3,0. Habe sogar schon bei BMW gefragt, ob man was wegen der Sitzposition machen kann, ist aber aussichtslos. Jonas

@Cab Pat: Habe heute einen Karosseriebaumeister da gehabt, der sich die Stelle angesehen hat. Er hat den Rost entfernt, wobei sich ein kleines Loch (ca. 6 mm Durchmesser) gebildet hat. Trotzdem rät er dabei dringend vom Schweißen ab. Sagt genau dasselbe wie Du. Er rät: 1.) Rostumwandler 2.) Raum zwischen Innen- und Aussenkotflügel durch das kleine Loch gut konservieren 3.) Stelle grundieren 4.) Loch abdichten 5.) Lackieren 6.) Wachs 7.) jährlich beobachten Er meint das Einschweißen eines Bleches sei in diesem Fall eindeutig das größere Übel. Jonas

Das mit dem Karosseriemeister ist schon klar. Trotzdem noch ne Frage: Gibts da ein Rep-Blech für? Gut ja, dass die Stelle eigentlich begrenzt ist. Andererseits erscheint mir die Stelle als karosserietechnischem Laien als schwierig. Das restliche Radhaus sieht einwandfrei aus. Wie kann man sowas fachgerecht reparieren, ohne das ganze Radnhaus auseinander zu nehmen? PS: Wenn man sowas findet ist einem das Wochenende versaut (aber wem sag ich das) Jonas

Die Bilder bestätigen mich wieder darin, dass die Form des E30 einfach klassisch schön ist. Geradlinig und ohne überflüssige Schnörkel. Jonas

Mir wäre eine Lösung mit einem neuen eingeschweißten Blech lieber. Mir geht es dabei nicht um eine billige, sondern um eine dauerhafte Lösung. Ich habe, wie schon geschrieben, Sorge, dass Wasser zwischen Aussenkotflügel und Innnenkotflüge dringt und dann geht auf die Dauer der Spass erst richtig los. Mir ist auch klar, dass ich eine ordentliche Lösung nicht selber machen kann. Hätte nur gerne ein paar Infos, wie das in etwa geht. Jonas

Habe mein hinteres rechtes Radhaus total ausgeräumt und auf Korrosion begutachtet. Bis auf eine Stelle sieht alles ganz gut aus. Nur diese eine Stelle ist ganz doof. Drei Zentimeer Neben der Öffnung für den Tankdeckel ist eine etwa 5-Mark-Stück grosse Stelle am Innenkotflügel am rosten. Die Stelle ist noch nicht durch aber stellenweise sehr dünn. Ich habe jedoch Sorge, dass ich die Stelle durchschleife, wenn ich den Rost entferne. Dann kann Feuchtigkeit zwischen Innen- und Außenkotflügel dringen. Wie wird diese Stelle profihaft repariert? Mir geht es nicht um ein kurzzeitges Flicken, sondern um eine echte Reparatur. Jonas