Jonas

Nach diverser Suche im Forum hab ich noch einen anderen Verdacht: Hab gelesen, dass kaputte Akkus oder defekte Platinen auch Fehlfunktionen der SI-Anzeige auslösen können. Werde jetzt zunächst mal versuchen die SI zurückzustellen. Wenn dann immer noch die gelbe und die rote LED leuchtet, wird's wohl an der Platine und/oder dem Akku liegen. jonas

Bei mir leuchtet immer die gelbe und meistens auch die rote LED der SI-Anzeige, obwohl erst letztes Frühjahr z.B. alle Flüssigkeiten erneuert wurden und ein umfassender Service gemacht wurde. Das Auto seit dem nur 8000 km gefahren ist. Woher kommt die Info an die SI? Jonas

Ich will bei meinem M20B25 den LMM ausbauen, um das Gehäuse von dem Konservierungswachs zu befreien. Mir ist bekannt, dass ein neuer LMM ziemlich teuer käme, muss ich das Ding irgendwie mit besonderer Vorsicht behandeln? jonas

Das Lenkrad ist für ein Ringtool geil. Aber Du scheinst leider nicht nur im Beifahrerfußraum ein Rostproblem zu haben oder täuscht das linke Bild? Jonas

Was will uns der weißhaarige Herr eigentlich mit seinem Kniefall vor dem rechten hinteren Radhaus sagen? Warum gibt es keine Bilder vom Motorraum? Aber im Ernst: wie soll man aufgrund dieser Bilder den Zustand des Autos beurteilen? Und damit noch mal zum rechten hinteren Radhaus: Da müsste man ja - nur zum Beispiel - mal genau nachsehen. Wenn die üblichen Karosserieschwachstellen mehr oder weniger rostfrei sind (was ich leider für eher unwahrscheinlich halte) wäre das Auto als 318is wohl wirklich 4-5.000 € wert. Zumindest im Vergleich zu dem Schrott, der sonst teilweise angeboten wird. Jonas

Wenn das so weiter geht, melde ich mich ab (aber nicht ganz) Aber ein bisschen peinlich ist es schon. Lasst doch das Mädchen in Ruhe! Entweder ist alles echt, dann ist es ok, oder es ist nicht echt, dann ist es hübsch erfunden aber auch egal! @ Schmetterling: Wenn Dein Account kein Fake ist, dass überleg Dir, was Du alles schreibst und an Bildern einstellst! Sorry, ist nur meine Meinung als Vater von zwei Töchtern (in ähnlichem Alter) und einem Sohn. Und mein Senf zum Thema "Vollausstattung": Sowas gibt es praktisch gar nicht. Schon deshalb, weil sich bestimmte Ausstattungen ausschließen! Aber ist auch eigentlich total egal. Jonas

Ok, aber das ist ja jetzt nix neues, Klappern bei hochgefahrenen Fenstern ist ja auch Einstellungssache. Mein "Verdeckneumacher" hat im Frühjahr beim Verdeck aufziehen die Scheiben so eingestellt, dass es jetzt wesentlich gröberer Fahrbahnunebenheiten bedarf, um die Scheiben zum Klappern zu bringen bei Verdeck offen natürlich.

Kann er! Gut aussehen, meine ich. Obwohl, die Schokoladenseiten des E36 sind - nach meinem Geschmack - das Heck und die Seitenansicht. Mit der Front kann ich mich nicht anfreunden. Da ist der E30 noch klassischer BMW, der E36 ist der Versuch einer Zwischenlösung und der E46 ist dann zwar nicht mehr klassisch aber wieder gelungen. Aber Geschmäcker sind ja verschieden. Jonas

Und nochwas generell zu Steifigkeit von Autos: Ich habe früher (vor 30 Jahren) einen Ford Fiesta der ersten Serie gefahren. Weil es so cool war, habe ich - wie man das so macht - mit der linken Hand ganz lässig den vorderen Türrahmen und teilweise den Scheibenrahmen umfasst. Beim schnellen Fahren einer engeren Kurve bin ich dann erschrocken, als ich merkte, da bewegt sich was. Man konnte die Verschiebung des Türrahmens gegenüber dem Rahmen der Windschutzscheibe deutlich spüren. Jonas

Also, das ein E30 Cabrio gar nicht wackelt, zittert, oder wie auch immer man das nennen will, kann mir niemand erzählen. Das sollte es natürlich nicht immer tun, sondern nur in bestimmtes Situationen (größeres Schlagloch zum Beispiel). Was beim Cabrio eine Domstrebe bringt, oder bringen soll, ist mir nicht klar (keine Ironie, ich weis es echt nicht). BMW hat ja selber beim Cabrio die vorderen Dome gegen die Innenkotflügel zusätzlich abgestrebt. Aber die mangelnde Steifigkeit ist ja eigentlich nicht im Vorderbau, sondern eher im mittleren Bereich der Türen. Da fehlt das Dach und damit (obwohl der Boden/Schweller verstärkt ist) ist die Biege- und Torsionssteifigkeit zwischen Vorder- und Hinterachse geringer als bei einer Limo. Das ist Fakt! Ob jetzt eine Domstrebe was bringt? Der vordere Bereich wird zusätzlich versteift und insbesondere wird die Bewegung der Dome zu- und voneinander verringert. Aber es ist durchaus vorstellbar, dass dadurch an anderen Stellen Spannungsspitzen entstehen, obwohl das Auto beim Fahren steifer wirkt. Und diese Spannungsspitzen können auf Dauer schädlicher sein, als eine gewisse Elastizität des Vorderwagens. Obwohl: die entsprechende Stelle zwischen den hinteren Domen ist beim Cabrio durch den Verdeckkasten eventuell sogar steifer als bei einer Limo (zumindest wenn die dort keine Domstrebe hat). Dadurch könnten dann natürlich theoretisch auch an benachbarten Stellen Spannungsspitzen auftreten. Genau wird man das wohl nur mit einer FEM-Berechnung herausbekommen. Ich habe keine Domstrebe drin und lebe mit ein bißchen "Zittern" aus Gefühl und Halbwissen. Lasse mich aber gerne eines besseren belehren. Jonas

Mal folgende Frage: Ich möchte meine 4-Zyl M-Technik Feder an der Vorderachse einbauen, damit das Auto (im Vergleich zu den 6-Zyl Federn) etwas tiefer kommt. Die Federn haben ja keine progressive Wicklung, daher gehe ich davon aus, dass es kein oben bzw. unten gibt. Ist das richtig? Jonas

Und wie wollen die das ermittelt haben? Übrigens: wer eine 2-türige 325i Limo, die wirklich den Note 2 Kriterien entspricht, zum CD Preis hat, kann sie mir anbieten. Ich kaufe sie!! Wetten, dass es keine gibt:-D:-D Jonas

Die ganze Preisdiskussion bringt doch nix! Ist eben eine Frage von Nachfrage und Angebot. Wer einen guten E30 hat, kennt sich in der Regel mit der Materie aus und weiß, dass die wirklich guten rar sind. Deshalb wird er entsprechend viel verlangen. Und dass, was in irgendwelchen Heften steht ist dann eben nur Theorie. Das gilt nach oben wie nach unten! Aber sucht mal einen wirklich guten und originalen 02. Egal, was in den Bewertungen steht, Note 2er BMW 02 ober gar 2002 tii gibt es fast nicht und wenn, dann werden sie bestimmt teurer gehandelt, als in den Bewertungen angegeben. Aber andererseits rufen Händler teilweise Preise auf, bei denen man sich fragt, ob wirklich jemand solche Unsummen für das angebotene Auto ausgibt. Ich kann mir bei manchen Angeboten echt nicht vorstellen, dass dies jemand tut. Teilweise sieht man ja dann auch bestimmte Angebote seit Monaten immer wieder auftauchen. Aber macht Euch keine Sorgen, die guten und gepflegten Youngtimer werden eh alle bald "entwertet". Die üblichen "Fachblätter" und die Charta von Turin kochen ja gerade das Thema Patina hoch. Dann haben alle die verranzten Karren ein echtes Wertsteigerungspotential. Also: was soll's? Ruhe bewahren und lange suchen hilft zumindest ein bißchen. Jonas

Würde man mit den drei Messungen bzw. Gutachten praktisch jeden Motor eintragen können? Und: was kostet sowas! Jonas

Die Autofirmen bauen zum Teil die sonderbarsten Modelle. Ein Bekannter von mir hat bei Textar (Bremsen und Bremsbeläge) gearbeitet und war schon mal mit Versuchsfahrzeugen zu Hause. Da gab es die "lustigsten" Sachen. Das bedeutet aber oftmals gar nicht, das eine Serienfertigung geplant ist, sondern dient nur irgendwelchen Testzwecken. Da wird es von BMW auch so das ein oder andere geben. Und diese Autos werden alle anschließend verschrottet, da sie schon allein aus rechtlichen oder versicherungstechnischen Gründen nie in den Handel gelangen dürfen! Jonas

Aber noch mal zu dem 320: Am rechten vorderen Dom ist scheinbar so ne Art zusätzliches Sicherungskästchen und eventuell bin ich total blind, aber ich vermisse irgendwie die Dämpfer vom Verdeckkastendeckel. Jonas

Ok, off topic: Meine Frau findet auch, dass es besser aussieht mit Windschott, was ich nun nicht verstehe. Ist eben Geschmacksache Jonas

Ok, dann ich auch noch mal: Hab lange kein Windschott gehabt, weil ich geglaubt hatte, dass es bei mir eh nicht passt, da ich den Sitz ganz nach hinten schieben muss. ABER: es passt und ist auch gar nicht schlecht. Weibliche Begleiterinnen mit langen Haaren machen es zum MUSS, da sonst die Frisur total im Eimer ist Aber im Ernst: Windschott ist nicht nur was für Warmduscher. Aber hat nix mit nem Autokauf zu tun, da man es sowohl in der Bucht wie auch bei BMW bekommen kann, ohne Auto "dran". Und wenn man es nicht will, klappt man es eben runter. Jonas

Ich hab ja auch nicht gesagt, dass man mit einem 320 nicht leben könnte. Da ich aber nicht weiß, ob der Threadstarter überhaupt schon mal einem M20 gefahren ist, wollte ich ihn nur auf die - aus heutiger "Dieselsicht" - besondere Charakteristik dieser Motoren hinweisen. Und darauf, dass man auch mit einem 318 gut leben kann. Bei der Auswahl eines E30 Cabrios wäre für mich, aber das ist ja nix neues, die Karosserie entscheidend! Übrigens: Meine Erfahrung mit 320 ist auf ein gefahrenes Auto begrenzt. 325 hab ich mehrere zumindest gefahren und da gab es tatsächlich deutliche Unterschiede. Jonas

Was irgendwie noch keiner gesagt hat: zwischen 320 und 325 besteht motormäßig schon ein ziemlicher Unterschied! Hast Du mal einen M20, egal ob 320 oder 325, gefahren? Beide sind bei niedrigen Drehzahlen - im Vergleich zu modernen Dieseln - ziemlich müde. Der 325 geht dann ab 3500 - 4000 ganz gut, der 320 bleibt auch bei höheren Drehzahlen "verhalten". Dafür ist der 320 ein Sahnestück in Sachen Laufkultur. Man kann sehr gut mit beiden leben, sollte das aber wissen! Wenn Dir die Motorisierung - insbesondere das Thema 4/6 Zylinder - nicht so wichtig ist, dann solltest Du auch ein 318 Cabrio in Betracht ziehen. Von den Fahrleistungen ist der mit dem 320 vergleichbar - bei eher besserem Durchzug und bei niedrigerem Verbrauch! Und vor allem: es gibt von den 318nern mehr gute und unverbastelte Exemplare als von den 6-Zylindern. Ist aber alles Geschmacksache! Jonas

02 ist immer gut. Bin leider noch nie einen gefahren Hat alles was nötig ist, aber nicht mehr! Was hat das Cabrio für ein Fahrwerk drin? Jonas

Zu dem H&R Kit 30/30 hab ich schon was geschrieben. Hatte es drin und jetzt wieder original MT. Fahrzeughöhe war mit dem H&R für mein Empfinden optimal. Fahrverhalten auf ebenen Fahrbahnen war top (zusammen mit dem H&R Stabikit). Aber es war mir persönlich im Cabrio auf schlechten Straßen zu "stuckerig". Wahrscheinlich hätte ich allerdings nur die Dämpfer tauschen müssen. Jonas

Sehr schöne Fahrzeuge. Bei der extremen Überwachung und den hohen Strafen in der Schweiz, ist dort eine besondere Portion Enthusiasmus erforderlich, um sich so für Autos zu begeistern. Jonas

Hab ja geschrieben, dass mir mein Cabrio vorne etwas zu hoch ist. Was spricht dagegen, die vorderen 6-Zylinder M-Technik Federn wieder gegen die 4-Zylinder M-Technik Federn zu tauschen? Aufgrund des höheren Gewichtes müßte er dann ein bißchen "runter" kommen. Ok, die Federkennlinie der 4er Federn wohl auch etwas weicher. Jonas

Ok, ich sag auch was dazu. Aber vorweg: ich bin 51 und will mein Cabrio schon mal etwas sportlich fahren, ohne das Auto zu quälen. Ich sag das, damit ihr meine persönliche und natürlich subjektive Meinung einordnen könnt. Ich hatte nach dem Umbau auf den M20B25 das H&R Comfort Kit 30/30 mit H&R Dämpfern und dem H&R Stabi Kit verbaut. Auf ebener Straße war das sehr schön straff zu fahren. Die Optik war für mich vollkommen ok. Aber schon bei leichten Schlaglöchern war mir das ganze zu "stuckerig". Hab dann komplett (Feder und Dämpfer) auf M-Technik umgerüstet. Allerdings mit den H&R Stabis. Das Fahrverhalten auf mittelmäßigen Straßen (und davon gibt es leider zu viele) ist deutlich angenehmer geworden. Leider passt mir jetzt die Optik vorne nicht. Er könnte/sollte dort 15 mm tiefer sein. Für das H&R Fahrwerk hab ich einen Käufer (auch Cabrio) gefunden, der sogar mit mir eine Probefahrt gemacht hat, als es noch verbaut war. Ihm ist es jetzt aber auch zu "stuckerig", wobei er die Federn drin lassen will und nur auf M-Technik Dämpfer umbauen will. Vielleicht ist das ein guter Kompromiss mit Optik und Fahrverhalten. Zur "Ehrenrettung" für das H&R Fahrwerk: in einer Limousine hätte ich es drin gelassen! Ok, für alle, die es gerne tief und hart haben wollen, ist das M-Technik Fahrwerk natürlich ein Witz. Aber ich halte es für eine gute Alltagslösung. Jonas