Bamowe

Aber auch mit Abstand der mit der wenigsten Traktion. ... im Trockenen konnte ich gut dranbleiben, aber als es feucht wurde wars vorbei.

Getreu dem heutigen Motto - Schwarz - Rot - Gold, gerade ne flotte 200km Landstraßenfahrt mit den beiden Kollegen hier hinter mir (Camaro, 997 GT3) ... mal sehen ob die GoPro was brauchbares gefilmt hat.

Es gibt gerade jemanden im M-Forum, der seinen E46 M3 S54 verkauft hat und nun einen E46 M3 mit S62 fährt. Der s62 soll damals neu von Manthey überholt worden sein. Er fährt wöchentlich Track Days am HHR und war mit der Performance des S62 so enttäuscht, das er das Ding am liebsten gleich wieder verkauft hätte. Zum einen war er auf der geraden kaum schneller als mit dem S54, in den Kurven langsamer und der Motor soll auch kühlungsmäßig nicht so standfest sein wie der S54. Er war nun vor kurzem mit dem S62 auf der Rolle ... ein bisschen mehr als 380 PS lagen an. Sein S54 hatte 372 PS (genau 1 zu 1 die gleiche Abstimmung wie in meinem E30). Das gleiche kann einem dann auch bei S50B32 zu S50B30 oder S54B32 zu S50B32 etc. passieren. Ich will damit nur sagen, dass das ein großes Risiko sein kann, einen nur leicht leistungsstärkeren Motor zu verbauen, als man ihn nun fährt. Das kann am Ende auch enttäuschend sein. Mit 8000 Euro kommt man beim S54 sowie S62 übrigens nicht weit.

Genau das gleiche wollte ich auch schreiben! Fahrt erstmal einen E30 mit 350 - 450 PS. 800 PS im E30 in freier Wildbahn - das ist gerade mit nem Turbo unfahrbar. Ich hab jetzt schon mit schätzungsweise 370 PS in den ersten 3 Gängen wheelspin bei trockener Fahrbahn. Selbst Herbert sagt doch, das die Leistung seines V10 das absolute Limit sind, was noch fahrbar ist. Ein E30 mit über 400 Turbo PS nach alter Turbo Charakteristik ist nahezu unfahrbar. Und nochmal zum Thema S62: Ich weiß nicht, wievielen das hier klar ist, aber ein Großteil der Motoren hat auch keine 400 PS. Die meisten liegen bei 380 .. und das Kennfeld vom Lucky bringt dann auch keine 60 PS ... ist schließlich auch nur ein Sauger. Mein Kennfeld im S54 hat übrigens auch der Lucky gemacht. Vor dem Diffwechsel konnt ich den mit unter 10 Litern fahren, sportlich ! .. der kann schon was, der Oli. http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/560443.html

Wir haben 2 Bernhardiner und 2 Golden Retriever. Der Jüngste ist jetzt 9 Monate ... das legt sich mit dem "Schnappen" meist, wenn sie älter sind. Mein Jüngster macht das noch ab und an aber gegenüber den ersten Monaten hat sich das schon sehr gelegt.

Einen S54, gerade auch im CSL Setup, beschreibt man am besten nicht mit Leistungsdaten, sondern mit Emotionen. Das Ding ist klanglich einfach einzigartig. Dieser Ansaugsound ist einfach Godlike und ist mir auch im nachhinein jeden Cent Wert. Das Teil klingt einfach bei jedem Gasstoß nach DTM der 90er Jahre. Ob es ein s54 sein muss, wenn man schon einen S50 verbaut hat, würde ich mir dann aber auch 2 x überlegen. Ich kann Peter seine Erfahrungen da nur teilen. Bei meinem waren auch die Nocken und Schlepphebel eingelaufen und wurden nun durch Schrickwellen ersetzt (... dafür gibt es nen paar gute M50 Motoren). Einen Kopfriss hatte ich kurz nach dem Umbau auch. Das ist allerdings die Gefahr eines Motorumbaus, bei dem man den Spendermotor blind und nach vertrauen kaufen muss. ... ich glaube, ich würde an deiner Stelle den S50 weiterfahren.

In jedem Thread, der auch nur etwas mit dem Thema "Diesel" zu tun hat, gebetsmühlenartig zu bekunden, wie sehr du vom Diesel abgeneigt bist, macht die Sache auch nicht spannender, Oli. Ich finde den Umbau interessant und habe mir nur gedacht: Klasse, endlich hats mal einer gemacht. Was mich auch besonders interessieren würde, wie das ganze beim Tüv abgelaufen ist. So ein gut ausgestatteter E30 Touring mit 2.0 oder 3.0 Diesel aus dem E46 wär schon so ein kleiner Traum. Dann bräuchte ich meinen E46 nicht mehr ...

Dieser "Minimalstancesturz" ist doch lächerlich. Wenn dann richtig ... Heute morgen auf dem Weg zur Arbeit (Privatgelände) im Tracktool. Da ist man dann erstmal - wach. ... evtl. wollte sich die Rad / Reifenkombination auch einfach nur vor dem Spiel der Deutschen gestern abend verneigen. Who knows ...

Gibt es die Videos noch irgendwo? Hab nie wieder so nen gut klingenden M20 gehört ...

Kann ich machen Pit. Bin für nen paar Tage in München und werde dann mit ihm die Rossfeld Panoramastrasse abfahren!

Geil geil geil! Ich finde man sollte sich mal auf nen Begutachtungsbierchen beim Torsten treffen!

Du Metalldingensumbiegerundschamloszurschausteller du!

Mal im Ernst (diese Threads werden wohl nie aussterben): Nein, es gibt keine Möglichkeit den M40B18 GÜNSTIG schneller zu machen, so dass du das bei einem Überholvorgang auch merkst. Mein Tipp: Sorg dafür, dass alle äußeren Umstände passen. D.h. keine eingelaufene Nockenwelle, ordentlich Luftdruck in den Reifen, keine unnützen Gegenstände mitschleppen etc. Dann klappts auch mit dem Überholen. Alle sonstigen Tuningmaßnahmen stehen in keinem Verhältnis (Aufwand/Ertrag) zueinander. Es ist nunmal kein halbwegs moderner Turbomotor, sondern ein Steinzeitsauger, der gepflegt und gut gewartet auch Spaß machen kann.

Nein.

In meinem E46 habe ich auch ein Glasschiebedach und da finde ich es auch geil! Im Einser hatte ich keins und es fehlte mir auch nicht. Einfach, weil du gar nicht in Versuchung kommst, das benutzen zu wollen. Im Einser bzw. in neueren Fahrzeugen fühlt man sich so abgeschottet von der Umwelt, das man gar kein Bedürfnis dazu hat, irgendwas von Außen wahrzunehmen. So geht es mir zumindest und das war wohl auch ein Grund mit, warum der E82 ging. Im E30 habe ich dauerhaft das Schiebedach gekippt und oft auch ein Fenster offen. Es ist halt noch ein intensiveres Fahrerlebnis. Im E82 ist das eher ein entspanntes Dahinreisen. Schwierig zu beschreiben .. Übernächstes Wochenende habe ich übrigens für einen Tag den neuen M235i (...kein Kaufinteresse). Bin gespannt, ob der wieder mehr in die Richtung "Fahrerlebnis" tendiert, wie die ganzen Presseblätter es predigen. Ich glaube aber nicht dran.

Hauptgrund war der, das ich einen Touring für den Alltag wollte, da wir ende letzten Jahres einen zweiten Hund bekommen haben. Und da der E91 mir absolut nicht gefällt, ist es der E46 geworden. Ich hatte auch noch mit einem aktuellen Megane Grandtour geliebäugelt, mich dann aber für bewährte Technik entschieden mit dem 2.0d (150PS). Der 123d hat mich emotional irgendwie nicht berührt. Technisch tolles Auto, keine Frage - war sogar noch einen Tick sparsamer mit seinen 204 PS gegenüber meinem jetzigen 320d, aber fahrerisch irgendwie langweilig. Er war eigentlich der direkte Nachfolger meines Ibiza Cupra TDI's von DigiTec (190PS, 400nm) und dagegen war er halt einfach zu solide, für mich. Und der Rest war dann ein Rechenexempel. Ich habe den Wagen nur knapp 9 Monate gehabt und konnte ihn ungefähr für das Geld wieder verkaufen, für das ich ihn gekauft hatte. Und da nun die 2er Generation angelaufen ist, wird der Preisverfall in den nächsten Monaten sicherlich exponentiell zunehmen. Somit war das für mich der passende Moment für einen Wechsel.

Ich hab meinen vor zwei Monaten verkauft. Eigentlich ein nettes Auto (123d), aber irgendwie hats auf Dauer nicht klick gemacht. Der jetzige E46 liegt mir besser. Sind bisher eigentlich auch sehr wertstabil gewesen, die E82 (im Vergleich zum normalen hatchback), aber der 2er drückt da nun natürlich ein wenig die Preise nach unten. Deiner ist vermutlich ein Benziner?

Wenn man bedenkt, das die vor 25 Jahren als "junge Gebrauchte" so nebeneinander beim Händler hätten stehen können - die Definition von Erotik.

Eher jemanden mit Geschmack, der dir den Kopf wäscht ... ... so, genug Toms Thread vermüllt.

Wenn du die an deinem basaltblauen E30 montierst, dann rufe ich ne Petition aus. Free Willy war gestern, Free Basalti ist heute!

Ich hoffe du verwendest sie als Frisbeescheiben für deine Hunde oder als Tischdeko fürs Esszimmer oder für Fotoaufnahmen des Buchs "Was man niemals an einem E30 verbauen sollte."

Tolle Story! Habe mir gestern abend einiges durchgelesen ... man merkt wieviel Liebe du zum E30 hast. Gleichzeitig motiviert die Geschichte, das eigene VFL Cabrio aufzubauen. ... die Chromradläufe waren aber echt mehr als schrecklich.

Muss ich mal nachschauen. Ich habe ja jetzt aber auch die 15 Zoll Kreuzis montiert auf 205/20R15. Das ist alles vollkommen problemlos. @hellheb: Hast du das komplette Gutachten gerade da? Auf die ABE Seite komme ich leider irgendwie nicht, trotz Passwort.

..wie jetzt? unter mein 320i vFL cabrio würden die 7x15 ET12 ohne jegliche radlaufbearbeitungen vorne/hinten passen?! Micha75 schrub doch direkt obendrüber folgendes: "Für 7x15 ET12 mit 205/50R15 musst Du an den Radläufen hinten die Kanten umlegen. Steht auch so in der ABE/Gutachten." verwirrte grüße Wenn du noch ein wenig Zeit hast, dann warte ab. Genau diese Kombination werde ich montieren. E30 320i VFL Cabrio (komplett original) mit 7x15 ET12 OZ King. Die Felgen bringe ich heute aber erst zur Bearbeitung, daher dauert das noch ein wenig. Ich gehe auch davon aus, dass es mit 195/50R15 passt. http://e30-talk.com/bilder-videos/t-mein-zweituerer-wuenscht-sich-gesellschaft-123801-2.html

Glückwunsch Rene! Ich hab vor 2 Monaten auch Nägel mit Köpfen gemacht und das Einser Coupe gegen nen E46 Touring getauscht! Ich bin von dieser Generation (E46/E39) auch sehr angetan! Wäre der Bangle danach doch nur nicht gekommen ... hätten schöne Autos folgen können. Ich bin top zufrieden - ich hoffe das wirst du auch!