Bamowe

Das sieht auf deutschen Schrottplätzen aber lange nicht so aus wie in den Staaten ..

Hi, you might be interested in getting to this event? http://e30-talk.com/treffen/t-6-e30-summer-meet-gemert-nl-103076.html I think it's the biggest E30 meet in europe on 25. and 26. of august. More than 240 E30's are expected. Some E30 drivers from here are also going to drive to this event. You can find more informations here: http://www.e30summermeet.nl/ENG.php

Mal neben dem ganzen "damals war alles besser blabla" ... Mein Cousin ist letztes Jahr vom Audi A3 1.9 TDI Sportback auf den BMW 116d gewechselt und er ist mit dem Wechsel sehr zufrieden und hat bisher noch nicht einen Mangel an dem Fahrzeug entdeckt. Ich kann also nur positives berichten.

Viele fahren aber nunmal den E30, weil sie E30 fahren wollen und nicht, weil das so BESONDERS günstig ist. Für das gleiche Geld kann man nunmal auch Fahrzeuge fahren die günstiger sind, hat dann aber nunmal keinen E30. Also sind wir schon irgendwo dort angelangt, das der E30 Luxus ist, weil es eben auch günstiger geht. Es geht mir ja auch primär um die Aussage, das man E30 fährt, weil er ja so besonders günstig ist. Das sehe ich so nunmal nicht. Er ist nicht exorbitant teuer, aber unter günstig versteh ich was anderes.

Ist mir klar das du die nicht als geschönt siehst, es geht ja auch darum den E30 zu verteidigen, komme was wolle. Naja, mir soll es egal sein. Ich mach seit Jahren die Praxiserfahrung, das es deutlich günstiger geht. Wer das nicht wahrhaben möchte, soll weiter im Alltag E30 fahren. Ich gönn es jedem.

Snup, mal ehrlich. Das ist doch wieder eine absolut(!) geschönte Rechnung. Und das weisst du auch.

Mir geht es nur darum klarzustellen, das der E30 kein Sparwunder ist. Es gibt Fahrzeuge, die sind genauso günstig in der Anschaffung, sind im Unterhalt deutlich günstiger (Sprit/Steuer/Versicherung) und bieten trotzdem einen ähnlichen Komfort. Allerdings sehen diese Fahrzeuge dann in der Regel nicht so gut aus, weshalb man dann vielleicht doch nicht solch ein Fahrzeug bevorzugt, wo wir wieder beim Luxus wären. Wer wirklich Geld sparen will im Alltag, fährt keinen serienmässigen E30, das ist einfach meine Meinung.

Naja, aber wenn bei deinem TDI am Motor oder Getriebe was kaputt geht hängst du in den Seilen und die 1300 Euro reichen nicht für die Reperatur. Und ich hol währenddessen von nem Kumpel für ne Kiste Bier nen M40 ab und bau ihn ein. Nicht zu vergessen den Anschaffungspreis deines Alltagsautos. Dafür kann ich meinen Touring 5 Jahre betanken. Das ist für mich ne Milchmädchenrechnung. Mit dem Faktor "wenn" kann man sich alles schönreden. Ich fahr diese TDI Generation nun seit 5 Jahren und hatte noch nicht einen defekt. Bei mobile.de findet man etliche 1.9er TDI mit Laufleistungen jenseits der 400.000 km Marke, mein Kumpel sein Passat TDI hat mittlerweile 420.000 km gelaufen und die Maschine hat noch keinen defekt gehabt. Und 1.9er TDI Motoren gibt es auch wie Sand am Meer ... Mein vorheriger 110Ps'er Seat TDI hat übrigens nicht einmal 2000 Euro gekostet. Man muss halt nur mal die rosarote Brille abnehmen.

... kann man so nicht sagen, denke ich. Ein Großteil der E30 die noch so fährt ist billiges Fortbewegungsmittel. Ein billiges Fortbewegungsmittel ist der serienmässige E30 im Alltag sicherlich nicht ... sonst würde ich einen fahren. Mein damaliger TDI hat im Alltag 4,5l / 100 km genommen. Bei einer jährlichen Fahrweise von 20.000 km spar ich da gegenüber einem E30 mindestens 1300 Euro an Sprit im Jahr. Die Anschaffung des TDI's war darüber hinaus noch günstiger und das Drehmoment war höher als das eines 325 Eta's. Man muss mal aufhören, den E30 als günstiges Fortbewegungsmittel darzustellen, das ist er heutzutage nicht mehr. In gewisser Art und Weise ist der E30 Luxus.

Wenn hier alle so versessen drauf wären, kostengünstig unterwegs zu sein, dann wäre vermutlich auch keiner mit einem E30 im Alltag unterwegs sondern würde vermutlich einen Audi A2 3l TDI fahren. Lebensqualität kostet nunmal, das war schon immer so. Gibt es denn eine "Deutsche Autofahrer Partei"? Wenn nein, warum nicht? Da könnte doch eine gigantische Lobby hinterstehen, wenn die Piraten das schon schaffen ..

Ich habe gerade Bilder wiedergefunden vom ersten E30, mit dem ich "engeren Kontakt" hatte. Da war ich damals 16 Jahre alt (in 2002) und mein Kumpel hatte sich damals für extrem schmales Geld diesen 325i gekauft. Da kommen Gefühle wieder hoch wenn ich die Bilder anschaue ... (Die Qualität der Fotos spiegelt die damalige Handygeneration wohl wieder ) Ich fand den damals schon absolut schick und tu das heute auch noch ...

Wenn man wirkliche High-End Matten haben will, dann kauft man hier: http://www.intermats.de/ Hatte die im E36 und die Qualität ist schon wirklich Bombe. Allerdings sind die Preise auch ne andere Liga. Ich bin mit den Fußmatten von meinefussmatten.de zufrieden. Preis / Leistung stimmt da, finde ich.

Naggisch oder glassisch, dat is hier die Frage.

Geschmäcker sind ja verschieden, aber ich seh es genauso wie Stefan. Und ich persönlich finde ein komplettes M-Technik II Paket am E30 auch am schönsten. Es ergibt einfach die schönste Linie, ist einfach so. Alles andere sieht immer ein wenig gewürfelt aus. Andere Alternative wäre für mich dann nur vorne komplett tief sowie Enno das mit seiner VFL Alpinafront hat und der Rest dann ohne Schürzen und Schweller. Das wirkt dann immernoch passend, weil das eben damals bei den sportlichen E21 oder sogar 1602/2002 eben auch so vollzogen wurde. Passt meiner Meinung nach aber besser zum VFL als zum NFL. Ansonsten: http://www.stanleyku.com/thekucars/wp-content/uploads/2008/08/e30mtech2vert-2.jpg Sieht meiner Meinung nach auch an weiss Bombe aus, ohne schwarze Leisten ..

Alpina's würden dem Cabrio sehr gut stehen, WENN endlich dieser dämliche böse Blick demontiert wurde. GRAUENHAFT sieht das aus. Aber gut, es ist dein Fahrzeug, dein Geschmack, dein Portemonaie, ...

Wirklich in den falschen Hals hab ichs nicht bekommen. Stehen ja auch nicht umsonst Smilies da. Das Grillen würde ich ja gerne mal wahrnehmen, aber die Distanz verhindert das dann leider doch. Ich plane noch Pauls Bauernhof, das E30 Meeting in Holland und evtl. noch den Saisonabschluss in Herten. by the way: Es ist übrigens sehr interessant, sich mal in das Thema Vanos einzulesen beim M50/M52/M54. "irgendwann werden alle verstehen das die Vanos nach 80TKM oder 6Jahren einfach gelitten hat und fast am Ende ist. (funktion nur noch eingeschränkt meist Einlasskolben mehr spiel als Auslasskolben) ist Sie dann im Bereich 10Jahre und >140TKM ist die eigentliche Funktion kaum noch gegeben." http://www.motor-talk.de/forum/feedback-vanos-reparatur-fuer-drehzahlprobleme-bmw-6zyl-t2068290.html Klingt ja heftig ...

Danke. Ich mach mir ehrlich gesagt auch gar keinen Kopf drum, wie das nun ausschaut. Hauptsache ich kann gemütlich drin sitzen und fertig. Ich habe übrigens vorhin eine neu überarbeitete Vanos-Einheit gekauft mit den verbesserten Dichtringen und Komponenten von Beisan-Systems. (http://vano-tech.de/) Ich werde dann im gleichen Atemzug auch überprüfen, inwieweit das dazugehörige Magnetventil noch in Ordnung ist. Wenn dann alles getauscht ist, werd ich wohl nochmal auf die Rolle fahren und messen lassen. In der Summe wird das alles zwar nen wenig kosten, aber man möchte ja das bestmögliche rausholen. Und wenn Conny sagt, das da in mechanischer Sicht noch Luft nach oben ist, ... schau'n wa mal.

Der Wagen hat mittlerweile 160000km gelaufen. Gründe für den Wechsel waren hauptsächlich eine leichte Anfahrschwäche am Berg(musste immer etwas mehr Gas geben und sensibel Einkuppeln)sowie Drehzahlschwankungen im Leerlauf bei aktivierter Klima. Es schwankte dann zwischen 500-1000 wenn man an der Ampel stand. Ausserdem hab ich mir mehr Drehmoment unter 3000 erhofft. Das Ansprechverhalten ist aber subjektiv in allen Drehzahlbereichen besser geworden,besonders hat die Drehzahlmitte gewonnen. Gefühlt brauch man für den gleichen Vortrieb jetzt Halbgas statt Vollgas. Anfahren ist super,Verbrauch kann ich noch nicht wirklich was zu sagen. Der Wagen läuft jetzt insgesamt "runder",einfach mehr "jau,so soll es sein". Auf jeden Fall eine lohnende Investition. Alles klar, danke für die Information. Ich hab es dir nun gleich getan, da Conny ja meinte, mit meiner Nockenwellenverstellung, speziell der Einlaßnocke, würde etwas nicht stimmen. Wenn ich da eh schon bei muss, kann ich auch alles komplett neu machen.

Hallo fr. jazbec, kannst du da noch ein wenig genauer drauf eingehen? Wieviel hatte der M52 gelaufen und was waren die Beweggründe, eine neue Vanoseinheit zu ordern?

Und wieder einer, und was für einer (was denn gerade los?!)? Schwarzes VFL M-Tech I Cabrio mit rotem Verdeck auf der B213 in Richtung Cloppenburg. Ich war mit dem E30 im Gegenverkehr und hab noch mit Lichthupe gegrüsst. Sehr schickes Ding, wow!

Wow, gestern 2 E30 gesehen. Einmal einen dunklen E30 NFL mit IS Lippe hinter mir gehabt (im Seat) mit EL Kennzeichen und dann auf der Autobahn ein Bremer VFL Baur Cabrio in Weiss, leider sehr sehr mitgenommen. Gefahren von einer älteren Dame.

Wat'n Glück das der E30 M3 auch recht eckig ist. Dann kanns ja jetzt losgehen, mit der Eigenproduktion. Beeindruckend!

Das merkt man immer bei den "Pokaljägern". Zunächst sieht das Fahrzeug noch recht stimmig aus aber irgendwann kommt dann der Zeitpunkt wo immer mehr gemacht wird und der Wagen am Ende an jeder Ecke modifiziert ist und das ganze als "Gesamtkunstwerk" nicht mehr miteinander harmoniert. Und das nur, weil man auf den Punktezetteln der Richter ja in jeder Kategorie ordentlich Punkte sammeln will, obs zum Fahrzeug passen mag oder nicht. Das finde ich auf Treffen immer fürchterlich anzuschauen. Ich persönlich würde auch das komplette VFL-Paket verbauen aber mein Geschmack differenziert ja ein wenig mehr zu Axel seinem. Nur, wenn man als Ziel haben möchte, das der E30 in der Seitenlinie sehr tief dasteht, dann ist der E30 meiner Meinung nach fast das falsche Auto. Das lässt sich z.B. sehr viel besser mit dem E36 machen, da die Karosse dort einfach anders geformt ist. Ich finde die VFL M-Tech I Seitenschweller nicht wirklich tiefer als die Editionschweller. Nur zum Rad hin sind sie ein wenig mehr nach unten gewölbt. Ich weiss nicht, ob du damit dann wirklich glücklich wärst. Tiefer wirkt er auf den bearbeiteten Fotos meiner Meinung nach nicht. Und auf der einen Seite sagst du, das dir das runde Design nicht wirklich gefällt, willst nun aber Schweller montieren die an den Ecken abgerundet sind. Eckiger und "glatter" wird die Seitenlinie dadurch nicht .. http://pic90.picturetrail.com/VOL2189/12900119/22954493/383324742.jpg Der E30 ist oder war ja auch recht bekannt mit der Flipfront. Er hat sich selbst Schweller gebogen und die dann schlußendlich angeschweißt. Die Optik muss einem nun nicht gefallen, wäre aber für einen Tüftler sicherlich eine Idee, ihn an der Seite tiefer zu bekommen ...

Dann geht das Ding wirklich ganz schön gut, wenn du die Vergleichswerte ausgefahren hast. Hätte ich nie im Leben gedacht. @Frank: Danke! Also Conny sagt ja, das meine Nockenwellenverstellung nicht funktioniert, bzw. das die Einlaßnocke nicht auf spät geht. Ich werde die kommenden Tage (evtl. Wochen) mal das Magnetventil checken lassen. Wenn da ein Fehler vorliegen sollte und der behoben würde, dann wären mind. 225 PS drin lt. Conny. Also mal abwarten.