Bamowe

Liegt aber eher an der Stänkerwörks-Fraktion und der ihr eigenen "Toleranz". Wobei du natürlich als toleranteste Person des gesamten Forums ein glänzendes Vorbild darstellst.

Ist es nicht ein bisschen müßig darüber zu diskutieren, welch Fahrzeug oder welche Baureihe nun gerade von einer gewissen Klientel im Ansehen degradiert wird? Das verschiebt sich von Jahr zu Jahr doch eh auf die nächst jüngere Baureihe, die dann gerade eben ins Budget passt. Von daher ist es mir persönlich vollkommen egal, welches Image ein Auto hat. Da hat der Motor doch erst recht überhaupt nichts mit zutun. Oder glaubt ihr allen ernstes, das die Nachbarsfrau sofort an geistige Tiefflieger denkt, wenn sie einen S54 Motor in einer Werkstatt stehen sieht?

Hast nen guten Schreibstil, die Story liest sich gut. Bin gespannt, wie der Wagen am Ende dastehen wird. Ich wäre für eine Sleeper-Version mit minimalistischer Endrohroptik.

Schade finde ich das nicht. Macht eine Revision bezahlbarer. Das schon, aber das Erlebnis "M" leidet darunter. Fahr mal ein 135i Coupe und ein M 135i Coupe. Da wirst du merken, dass das M Coupe mehr bums hat, großartig anders fühlt sich das nicht an. Fahr dagegen mal einen 330i E46 und einen M3 E46, oder auch die beiden Nachfolger dazu. Das sind vom Motorkonzept grundverschiedene Autos. Und das finde ich nun mal eben reizvoll. Und der neue M3 wird ja auch einen aufgeladenen R6 oder sogar V6 bekommen. Finde ich schade.

Und noch eine kleine Anmerkung: Jeder darf ja seine eigene Meinung zu den M Motoren haben, aber ich finde, das jeder M Motor seine Berechtigung hat, vom S14 bis zum S65. Was ich heutzutage nur schade finde, das in einigen neueren M's (Beispiel Z4 35is, 1er M Coupe) nur noch großzügiger aufgeladene Großserientechnik steckt. Das finde ich schade, das diese komplette oder zum Großteil Neuentwicklung der Motoren von Modellgeneration zu Modellgeneration nicht mehr so stattfindet, wie das einmal war.

Mir Latte, ob sie Gegner waren oder nicht. Ich fahr keine Beschleunigungsrennen. .. ich finde den S54 aufgrund seiner Charakteristik toll und deswegen kommt der auch in den E30.

Glückwunsch zum ersten Start ... ! Ich lass mein Steuergerät auch beim Oli machen. Scheint ja durch die Bank weg gute Arbeit zu machen. .. hast du ihm speziell in Auftrag gegeben, das er bis 8300 U/min drehen soll oder lässt er das generell machen bei einer Alpha-N Programmierung?

Also ich weiß ja nicht, aber klanglich finde ich jeden S14 mit ner gescheiten Airbox besser.

Vor allem gibt es mittlerweile auch Motoren mit einem ähnlichen Leistungsspektrum, die im Alltag wesentlich effizienter und kostengünstiger zu betreiben sind. Jetzt wird wieder jeder sagen, das jemand der so einen Motor einbaut, nicht auf den Verbrauch und Wartung achtet, da der ja dann angeblich "eh" im Geld schwimmt, aber das ist meiner Meinung nach nicht richtig ... 8000 Euro für einen S38 finde ich dann schon heftig. Ordentliche S54 kosten die Hälfte.

Klingt gut, bei wem hast du das gemacht? Auch beim Oliver?

Wenn heutzutage nicht das Sicherheits- und Komfortwettrüsten in der Autoindustrie ausgebrochen wäre, dann wären wir sicherlich auch nicht so "verblendet", was die Dimensionen von Bremsscheiben angeht. Wenn jeder Kleinwagen mit ein bisschen Dampf heute schon 1500 kg wiegen muss, dann ist es auch klar, das eine 300mm Bremse nicht mehr als so wahnsinnig groß erscheint. .. ich finde aber, man muss das immer in Relation zum jeweiligen Fahrzeug sehen, und da der E30 nun mal einige 100 Kilo leichter ist als der E46 ... wird schon.

Stimmt, aber wird eben auch kein Trackcar, das jedes Wochenende im Sommer auf dem Ring zu Hause ist. Mal abwarten, wie es sich fahren wird. Aber da ich im Vorfeld ja auch schon mit den Zimmermann-Serienbremsscheiben und dem M52 zufrieden war, werde ich das nun wohl auch sein, zumal das nun eine andere Hausnummer ist. Getriebe, Schwung- und Kupplung wird übrigens vom S50 übernommen, da ich das 5-Gang Getriebe fahren werde, da ja auch Peter bei seinem S54 von den negativen Erfahrungen hinsichtlich des 6-Gang Getriebes gesprochen hat. Zumal ist das ja dann doch einige KG schwerer, als das 5-Gang Getriebe. Als Diff dient mein auch bisher verwendetes gesperrtes 2.93er mit den Z3-M Kühllamellen. Die Übersetzung ist damit auf keinen Fall zu kurz und für mich und meinen Fahr- bzw. Streckenstil passend.

Derzeit 40mm. Muss man dann demnächst bei den ersten Fahrversuchen testen, wie das passt.

So, kleines Update. Als ein wenig problematisch hat sich in den letzten Wochen herausgestellt, den nun anstehenden Umbau in Kombination mit einer gleichbleibenden äußeren Optik zu realisieren. D.h. im Genaueren, das eine Bremsanlage gefunden werden musste, die sowohl groß dimensioniert ist, allerdings aber auch unter meine 16 Zoll RS Felgen passt, denn die Felgen will, möchte und kann ich nicht tauschen, dazu empfinde ich sie einfach als zu perfekt. Tino seine 312mm Bremse war da z.B. schon zu groß dimensioniert. Freundlicherweise hat Gert mich da sehr gut beraten und ich habe von ihm eine 305x28mm Bremse mit 540i Sätteln bezogen. Es war bisher noch fraglich, ob das ganze passen könnte, aber heute kam der Anruf, das die Bremse unter die Felgen passt. Also bin ich in der Hinsicht schon mal einen Schritt weiter und auch gut erleichtert. An der Hinterachse wird eine 280x10 Z1 Bremse montiert. Die 294x19mm stand da auch noch zur Auswahl, aber da der Wagen an der Hinterachse ja recht leicht ist (kein Cabrio oder Touring), hab ich mich für die 280x10 entschieden.

Schau dir mal an, was teilweise in Polen für BMW Youngtimer umherfahren, die bekommt man in der Optik in Deutschland nur schwer zusammen ...

@325_e30: Absolut schickes Ding!

Eher 1:86, oder? (der Alpina)

Angepeilt ist Mitte März. Wenn dem so sein sollte, finde ich das gut, aber ich sehe das auch gerne realistisch(er).

Genau das war auch der Kaufgrund. .. absolut kein Rost an den üblichen Stellen.

So, da ja noch ein paar Fotos vom Touring gewünscht wurden, reiche ich die nochmal nach. Es ist ein 93er 318i Touring mit nicht allzu viel Ausstattung, aber das was ich wünschenswert finde, hat er. An Änderungen plane ich erstmal nicht viel. Sollten mir irgendwann nochmal King Felgen im Alpina Design in die Arme fallen, wird er diese in 15 Zoll bekommen und falls der M40 irgendwann mal nicht mehr möchte, darf dann auch mal ein M42 Einzug halten, aber daran wird erstmal nicht gedacht. Meinen Zweitürer habe ich gestern 500 km in den Süden überführt und ich denke, das er ab Mitte der nächsten Woche den M52B28 nicht mehr tragen muss, dann ist Platz für Neues. Mehr dann, wenn es Neues zu berichten gibt.

btt.

Jo, 476 Ponys. Ist nen komisches Gefühl, wenn du von so einem Ding überholt wirst. Hab das auch schon erfahren. Klang ist brachial. Und der neue G AMG liegt da noch ne ganze Ecke drüber, was die Leistung betrifft. Irgendwie ein wenig krank ...

.. da hat ja auch keiner von gesprochen ..

Anscheinend sind die "Getaway in Stockholm" Filme nicht für jeden geeignet...