Bamowe

Nach 250 PS sieht er meiner Meinung nach aber trotzdem nicht aus. Vielleicht nach 170, ja - aber das spielt dann auch nicht die wesentliche Rolle. Da ich es im Vorfeld immer schwierig fand, digitales Material für die Awron zu finden, hab ich mal ein kurzes Video gemacht, das die Funktionen der Awron zeigt. Vielleicht ist das ja für den ein oder anderen interessant für seinen E30. Ich finde das Display im E30 sehr schick.

War bei mir auch so Manuel. ... nur die zwei letzten Zeilen waren da wohl noch nicht ins System übernommen worden. Aber die Rennerei im Vorfeld dauerte halt. Sie wusste z.B. nicht, was sie denn aus dem alten Fahrzeugschein streichen sollte. Ich hab ihr dann erklärt, dass da alles rausgenommen werden kann, da das nun eben eine Vollabnahme ist und nur das Bestand hat, was in der TÜV Abnahme steht. Das konnte sie sich dann aber auch nicht vorstellen, musste eine Kollegin fragen etc. Später dann noch die Sache mit der HU ... es war ein Akt. @Getunt: Ja, ich hoffe auch. .. Hoffentlich spielt das Wetter mit. @Frank, Peter und Buxte: Was habt ihr denn gegen das IS Rohr? Klar, charakteristischer ist für den E30 sicherlich ein 2x70mm Auspuff, aber das ist dann ja auch irgendwie langweilig. Außerdem geht dann dafür wieder eine IS M-TechII Schürze drauf, ja auch irgendwo schade. Marcel seine Idee finde ich auch nicht schlecht ... @Tim: Danke!

@Buxte: Was sieht an dem Auto denn nicht mehr nach 318is aus? Äußerlich unterscheidet ihn wohl nicht so mega viel. Ich war heute auf der Zulassungsstelle die Eintragungen in die Papiere übernehmen. Als die gnädige Dame die Unterlagen gesehen hat, ist die fast vom Stuhl gefallen. "Sie können erstmal wieder rausgehen, das dauert jetzt eine ganze Weile." ... und dann konnte mir bei der Zulassung keiner sagen, ob man bei der Vollabnahme neue TÜV-Plaketten bekommt. ... ich musste dann während der Zulassung noch zum Tüv rüber rennen, die schauten sich die Papiere an und auch da war man sich nicht einig, ob das Auto nun 2 Jahre neuen Tüv hat oder nicht. Prüfer eins sagte nein, Prüfer zwei sagte ja! Ein bisschen fühlte ich mich wie im falschen Film. ... ich hab dann nach einiger Diskutiererei zwischen den beiden doch die Einwilligung bekommen, dass das Auto 2 Jahre neuen Tüv hat - nach einer Vollabnahme nach 21 §. Wie gnädig! .. also wieder zur Zulassung hingestiefelt (die Dame wartete immer noch auf mein okay durch den Tüv) und schließlich die Sache vollendet. Nun ist endlich alles fix ... Derweil hab ich post aus little italy bekommen ... Ist ein neuer Supersprint mit ABE vom E36 M3 3.0/3.2. Mal sehen, in wiefern der passt. Die Optik sieht so, zweifelsohne, natürlich auch schick aus, aber das rechte Rohr muss gegen was dieseliges weichen. ... auf die neue Leistungsentfaltung bin ich gespannt. Ich denke das man nächste Woche dafür Zeit findet. So ein Touring ist übrigens ganz praktisch. Supersprint und BMW müssen sich damals bzgl. der Ladekante abgesprochen haben, passt genau.

Willst du denn nicht mit nach Herten Christian? Torsten und Dom sind denk ich auch wieder dabei.

@Vorfacelift: Ja, Tüv Segen war mir auch sehr wichtig, und zwar komplett so, wie er eben auf der Straße steht. Auch wenn die Felgen wirklich wie sau ausgesehen haben nach dem Tüv. Soviel eingebrannten Bremsstaub haben die in meiner Besitzzeit noch nie gesehen. Das lag halt an den Bremstests ... das die Scheiben neuwertig sind kann man nun auch nicht mehr sagen, aber was muss, das muss ... @Manuel: Bilder zu den Hosenrohren kann ich dir nachreichen. Es ist halt die komplett originale Abgasanlage vom E46 M3 verbaut, bis zum Endtopf. Ab da an geht es halt auf 2x2 Zoll Rohren weiter, was definitiv zu wenig ist, wenn man bedenkt das am Ende dann nur noch ein 76 mm Rohr sitzt. Die Idee mit dem Cleanen der Heckschürze gefällt mir gut und finde ich an anderen E30 auch sehr schick, fällt bei mir aber raus, da ich die Heckschürze nicht zerschneiden möchte. Peters Vorschlag mit den 2x76 oder 2x70 würde sicherlich auch gut aussehen, aber der IS look ist dann halt flöten. Und dieses "sleeper Dasein" gefällt mir nun mal leider außerordentlich gut. ... wer das ein paar Mal erlebt hat, wird vielleicht verstehen, warum. Und ich stimme dir zu Peter, all zu laut soll er hinten nicht werden. Deswegen habe ich den normalen Supersport geordert, nicht die RACE Variante. Er ist so vom normalen Fahren her wirklich leiser als mein alter M52, wenn man eben das Pedal nur ein wenig streichelt, was für eine zügige Beschleunigung auch ausreicht. Das gefällt mir so sehr gut. Zudem muss man sagen, das die Soundcharakteristik am Endtopf eines S54 sehr sehr schwankt. Gibt viele Systeme, die meiner Meinung nach sehr nach Honda klingen, wie z.B. auch ein Eisenmann. Das ist nicht so meins - ein bisschen sollte man den Hubraum schon heraushören. Daher der Supersprint. Innenraumvideos und vernünftige Außenvideos (das hier gezeigte stellt den Sound nicht mal ansatzweise so dar wie er live ist) werde ich nachreichen, wenn die andere Anlage drunter ist und eine neue Benzinpumpe verbaut ist. Die Bosch ist leider kurz vor der Abholung flöten gegangen ... fahr momentan mit der Serienpumpe.

Dankeschön, hört man echt gerne - vor allem, da der E30 wirklich mein (materieller) Traum ist, wie du sagst. Am Anfang, als ich meinen ersten E30 hier vorgestellt habe, waren die Worte ein wenig anders ... "du bist doch der typische ich fahr e30 weil ich keine kohle habe typ..... kauf dir nen e36! der ist für deine fraktion genau richtig! der e30 ist ein liebhaber auto!! zu basteln sind andere da! man man man" "Ich behaupte einfach mal, wer keine 2000€ für den Kauf eines E30 hat, kann auch keinen vernünftigen Motorumbau starten. UND: Wenn Kofferaumdeckel hunüber, Amaturenbrett usw. kaputt, sollte man sich vielleicht erstmal dieser Dinge widmen, anstatt gleich über einen Motorumbau nachzudenken. Aber herje, macht was ihr wollt, es ist ja nur ein gut gemeinter Ratschlag, die tippen hier ja nicht alle, weil die Lust haben dich zu ärgern. Ist doch ganz einfach, du guckst auf dein Konto und überlegst was davon fürs Auto ausgegeben werden soll, dann guckst du dein Auto an und legst los. " "Manche sehen den E30 eben so: Billig, viel Spass, nach 5 Jahren weg und gut ist, dann E46, oder so. Natürlich applaudieren da die echten E30 Liebhaber nicht. Ist doch auch klar." ... Das war noch 2009. ... soviel zum Thema Vorverurteilungen. Mir schoss das nur gerade wieder in den Kopf, als ich deinen Beitrag las Buxte. @Mirko: Die Bremse ist vom Gert. 305x28mm. Das ist so ziemlich das Maximale, was unter die RS geht. Die verrichtet Ihren Dienst auch wunderbar. Sicherlich nichts für die Rennstrecke auf Dauer, aber da soll meiner ja auch nicht wildern. Der Wagen ist nun, verglichen mit dem M52 zuvor, ein komplett anderer. Witzigerweise im Stand sogar ruhiger als der M52, unter Last wohl aber aggressiver und kerniger als ein Supersportler. Das ist leider wenig förderlich für den Spritverbrauch, da man immer dazu genötigt wird, das Ansauggeräusch der Airbox hören zu wollen. Ansonsten ist die neue Bremse natürlich eine andere Liga als zuvor. Das Gaspedal ist wahnsinnig direkt (aufgrund des E-Gas und der Alpha-N Abstimmung) und die Lenkung dank des neuen Getriebes nun auch handlicher. Es ist, wenn man so will, ein komplett anderes Auto. Der Unterschied zu meinem Touring ist natürlich enorm, auch wenn der auch seine Reize hat. Im Nachhinein kann ich sicher sagen, das ich den Wagen gegen keinen anderen M tauschen würde. Die Optimierungen beginnen nun übrigens auch schon. Der momentan noch verbaute Bastuck vom M52B28 fliegt raus, es kommt ein Supersprint vom E36 M3 3.2. Das bringt sicherlich nochmal 15 - 20 PS, die ihm jetzt wegen der Verjüngung ( 2x51mm M52 / 2x60mm E46 M3) , also des kleineren Querschnitts, fehlen. Das merkt man beim Ausdrehen auch ein klein wenig ab 5000 U/min, auch wenn er da natürlich immer noch wahnsinnig marschiert. Die Endrohre vom Supersprint werden natürlich auch wieder so angepasst, das nur ein 76 mm Rohr sichtbar sein wird. Das andere wird wie bei einem Diesel hinter der Heckschürze mit der Öffnung zum Fahrzeugbogen umgeschweißt. Momentan ist ja noch das rechte Endrohr in das linke Endrohr per Bogen verlegt. Das kostet natürlich richtig Leistung ... Bilder vom Innenraum, speziell der Awronanzeige, reiche ich noch nach. Die Awron wertet den Innenraum meiner Meinung nach sehr auf und ist nicht nur eine Spielerei.

Ich nehme alles zurück! Mir war bis jetzt nicht klar, daß es einen Unterschied zwischen "schwarzweiß" und "weißschwarz" gibt. Folge dessen hatte ich das falsche Kabel angeschlossen. Das war damals auch bei mir der Fehler .. schon tricky.

Vor mir, du musst vor mir fahren ...

Der Motorraum ist noch nicht so aalglatt, wie das auf den Fotos aussehen mag. Da muss ich nochmal bei. Zum einen die Xenonverkabelung (etwas sehr wild ...) vom Vorbesitzer entfernen ( mittlerweile wieder Halogen -> legal ), zum anderen noch im Bereich des Wischwasserkastens und des ABS Steuergeräts (das nicht vorhanden ist ) ein wenig putzen. Da klebt noch hartnäckiger Wachs von der Hohlraumversiegelung. Natürlich fehlt auch noch das M-Logo auf dem Ventildeckel ... kommt aber noch alles nach und nach. Für die Weiterführung der Carbonairbox in Richtung Scheinwerfer such ich auch noch eine hübschere Lösung. Wird wohl nur gehen in Form einer Carbon Einzelanfertigung. Falls jemand eine Firma kennt, die sowas anbietet, so lasst mich das bitte gerne wissen. Momentan ist noch ein 180mm Flexschlauch montiert. Es ist halt sehr schwer, in der Größe etwas passendes zu finden. Es soll kein Show & Shine Motorraum werden - auf den Kram hab ich eh keine Lust. Es soll halt vernünftig aussehen. Zu den Fahrleistungen und in sehr naher Zukunft geplanten Optimierungen sag ich später noch was.

Leider nur ein kurzes Handyvideo, besseres Material folgt ... , aber so als Appetizer...

Kommt auf deine Vorlieben an. Das kann man doch mit dem Getrieberechner vom M-Forum sehr gut ausrechnen und dann selbst für sich entscheiden, was man möchte. Ich fand das 2.93 sehr angenehm, ist für viele aber vielleicht einen Tick zu lang. 3.25 wäre evtl. auch noch eine Idee, ist auch noch recht Autobahntauglich.

Braucht der M50 das Signal tatsächlich? Mein M52 zumindest läuft auch ohne sehr gut bis 200. Würde mich wundern wenns der M50 braucht und der M52 nicht. Aber möglich ists natürlich. Haste den S50 schon eingetragen? Interessiert mich ja auch noch sehr sowas mal zu bauen. Mein Prüfer musste aber schon für den M52B28 überzeugt werden Sicher, das du keine Probleme bei deinem M52 aufgrund des fehlenden Geschwindigkeitssignals hast? Du hast doch in deinem Auto keinen Drehzahlmesser verbaut, oder wie war das? Wie willst du das dann beurteilen können? Durch Gehör? ... ich bin auch lange mit fehlendem Geschwindigkeitssignal umhergefahren und aufgrund dessen dreht der M52 nur bis 6100 U/min, auch ein optimiertes Steuergerät von Conny half da nicht. Als der Motor dann das Geschwindigkeitssignal bekam, drehte er munter bis 7000 U/min. Das wirst du ohne einen Drehzahlmesser ja relativ schwierig feststellen können. Mich hat das extrem genervt, weil der M52 ja doch gerne Drehzahl mag ...

Stimmt, meiner würd bei dir SO nicht aussehen. Hab das rechte Rohr ja ins linke verlegt, um den 318is Look zu erreichen, also 1x76mm nun. Das wär bei dir aufgrund des fehlenden M-Tech 2 ja alles ersichtlich, somit eher unschön.

Ich geb evtl. bald meinen Bastuck ab (E36 328i), bei Interesse. Soundvideo gibts auf youtube. http://www.youtube.com/watch?v=X5qzkFW0Gdw http://www.youtube.com/watch?v=86N2_Gx__xk

Moin, wie schauts hier mittlerweile aus? Ich stehe gerade vor haargenau der gleichen Sache. Meine Versicherung will auch keinen höheren Wert versichern und ich möchte auch, genau wie du, nun zur OCC wechseln. Ich komm aber jederzeit aus dem Vertrag raus, hat mir meine jetzige Versicherung gesagt. Wie sieht das jetzt inzwischen bei dir aus?

Ja, bei sowas bekommt man immer ein gutes Gefühl ... .. gibt halt doch noch sympathische Beamte.

Ich denke mal er wollte etwas mehr aus den Fotos rausholen.

Bei mir scheint vielleicht ein wenig Unwucht aufgrund einer Adapterscheibe vorhanden zu sein ..., eine andere Möglichkeit gibt es denk ich nicht.

Einige Reifenhändler können wohl auch noch Reifen am Auto wuchten. Würde ich mal empfehlen, will ich bei meinem auch noch machen lassen. Da werden die Scheiben dann quasi mit gemessen und gewuchtet.

Ich fahr auch ein KW Gewinde. Es ist zwar wirklich etwas hart, aber wie gesagt, der Wagen lag absolut stabil, zumindest mit dem M52. @qbic: Wie sieht das denn mit deinen Rädern aus, sind die gewuchtet? Distanzscheiben bzw. Adapterscheiben verbaut?

Also das negative Empfinden liegt eben auch daran, das ein E30 nicht so gedämmt ist wie ein E90. Ab Tacho 200 wirds schon recht laut in meinem E30, vor allem bedingt durch die Windgeräusche. Subjektiv empfindet man das dann vielleicht deswegen auch nicht als sicher. Ich kann von meinem nicht sagen, das er bei echten 240 unruhig lag, er war nur eben sehr laut. Mir ist allerdings auch schon mal bei höherem Tempo auf der Bahn die Fensterzierleiste weggeflogen ...

Also mit dem M-Technik II Paket verhält sich das ganze schon stabiler als ohne das M-Technik II Paket. Ich habe aufgrund meiner Tüv Eintragung ja gerade eine Test Höchstgeschwindigkeitsfahrt hinter mir und der Prüfer meinte wohl, das man auch bei Tacho 250 noch ein sicheres und stabiles Gefühl habe. Anders sieht es wohl bei einem VFL Modell aus. Der M-Technik II Flügel bringt halt gut Anpressdruck. Nebenbei angemerkt: Die S62B50 haben ja nur in den seltensten Fällen 400 PS. Schlechte liegen bei 370 PS, gute bei 390 PS, wenn man den gängigen Infos glauben darf. Ich denke unter echten 400 PS wirds da nichts mit der 300 Km/H. Was ein S54 mit Alpha N und CSL Airbox kann werd ich in den nächsten Wochen mal testen.

Und einen anderen Prüfer willst du nicht?

Ich persönlich hatte mir überlegt, einfach gar keine Matte mehr einzukleben, da ich sie optisch nicht wirklich schick finde und auch gerne ein intensives Motorgeräusch habe. Allerdings habe ich mir die Frage gestellt, ob die Matte nicht auch die Funktion der Hitzeabsorption übernimmt? In erster Linie soll sie ja Geräusche dämmen, aber wenn im Sommer 8 Stunden lang die Sonne auf den schwarzen Lack scheint, dann ist so eine Matte für die Kühlung des Motorraums wohl sicherlich auch von Vorteil, oder?

+ Super Info, steht mir nun auch noch bevor, danke dafür! Und Lagerschalenwechsel beim M60 bei 250.000-275.000 km ist doch Luxus! Beim S54 darfst da alle 60.000 km ran.