Bamowe

Diese Panikmache finde ich keine Spur besser, als die Pläne, die BMW in Zukunft anstrebt. Wer Heckantrieb fahren will und dabei 6 Zylinder braucht, wird die auch in Zukunft bekommen können. Wer einen Fronttriebler aus dem Hause BMW fahren will, kann das auch heute schon (...hallo Mini!).

Ich steh ja total auf deinen E34 Fabian ... geiles Teil, wirklich.

Ja, gleicher Veranstalter wie in der Nähe von Diepholz, hab den Ort gerade nicht auf der Platte, aber da warst du ja auch vertreten. .. wird aber wohl eher klein gehalten aber vorbeigucken werde ich da wohl wenn es die Zeit zulässt. Ist ja nicht weit weg.

Weiss ich noch nicht, ob ich dann beruflich bedingt Zeit habe, wollte vielleicht morgen aber kurz in Twistringen vorbeischauen.

Es nimmt kein Ende ... Vorhin gerade nochmal mit dem ADAC telefoniert, die lehnen ab. Dann nochmal mit der Württembergischen telefoniert und auch da bekam ich keine Zusage. Der zuständige Ansprechpartner bei der Württembergischen war aber sehr nett und hat mir empfohlen erstmal ein Gutachten erstellen zu lassen und das dann beim Ansprechpartner vor Ort bei der Württembergischen einzureichen. Vielleicht würde da dann doch eine Chance bestehen. Alternativ sollte ich das Gutachten meiner Versicherung inkl. Rückschein zuschicken und wenn die das stillschweigend akzeptieren würden, dann hätten die im Schadensfall danach zu versichern. I'll try ...

@RollingStone: Korrekt. Beim nochmaligen durchlesen ist es mir auch aufgefallen. @Stefan: Das liegt an erster Linie am Motor, nicht am Auspuff oder am Auspuffsystem. .. hör dir mal bei youtube einige Videos an vom E46 M3s mit z.B. Supersprint oder Eisenmann Anlagen. Der S54 klingt ein wenig blechern, aber ich hör das ja eh nicht ... gibt da ja noch ne Airbox. ... nochmal 2 Bilder, wo man den Auspuff sieht, wie er aktuell nun verbaut ist. Äußerlich denke ich nicht zu erkennen. Am Wochenende reiche ich noch einige weitere Infos nach. Im Motorraum hat sich auch einiges getan und ich will mein neues Mikro an der GoPro nochmal ausprobieren.

An der Optik hat sich eigentlich ja nichts verändert. Man sieht es ja nur wenn man unter dem Auto liegt. Ich hab nun wenigstens keine Sorgen mehr, das er mir hinten den Abgasstrahl verhaut. ;) Und wegen dem Diff: Ja bei mir war es genau umgekehrt, da er zuvor zu lang übersetzt war. Nun liegt die vmax bei 270. Genau richtig. Wenns bei mir arbeitstechnisch mal was ruhiger wird lässt sich das mit dem Treffen sicherlich einrichten.

Also mit den überbreiten Felgen, die über die Reifen hinausstehen kannst du meinen E30 kaum meinen. In der "stance Szene" würde man meine Reifen als Ballonreifen betiteln. .. das schließt alles schön bündig ab. Zum Rest: Jau, ist eben wie bei jedem E30 Geschmackssache. Mir gefällt er so wie er da steht zu 200 %. Ich bin immer noch verliebt wie am ersten Tag in meinen E30. ... wenn ich aussteige und ihn abschließe muss ich beim weggehen mich immer noch 2 - 3 x umdrehen und ihn anschauen. Er ist irgendwie das Abbild meines automobilen Geschmacks. Das einzige, was ich heute vielleicht anders machen würde, wäre die Innenausstattung. Mir würden da nun 2 E30 M3 Recaros im Kopf rumschweben in grau / schwarzem Alcantara. Vielleicht 2014 ... ... derweil ist das neue Diff nun drin und ich muss sagen: Woah! Er fährt sich nun nochmal komplett anders. Im Prinzip lässt sich nun jede Kurve quer nehmen. .. bei 130 Km/H im dritten hatte ich gerade bei ganz leichtem Nieselregen noch wheelspin. Da muss man also schon ein wenig Vorsicht walten lassen. Vielleicht ist das Empfinden auch nur subjektiv, aber ich meine er geht oben rum auch nun besser, dank der veränderten Auspuffendrohre. Kann aber auch nur Einbildung sein. Hier mal ein Bild der aktuellen Endrohroptik:

Ich hab noch nen Scorpio zu verkaufen, aber nicht wirklich im Originalzustand ... dafür mit guter Ausstattung. http://suchen.mobile.de/auto-inserat/ford-scorpio-2-3-police-partycar-cloppenburg/182542004.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=9000&makeModelVariant1.modelId=35&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&ambitCountry=DE&zipcode=49661&zipcodeRadius=10&negativeFeatures=EXPORT

Ich bin mittlerweile fündig geworden, aber danke. Es wird nun ein E-Lüfter aus dem E34 525tds Einzug halten. Der sollte dann auch definitiv reichen! Zuvor muss ich noch den Temperaturschalter wechseln. Jetzt ist wohl noch der 80/88° Schalter verbaut und ein 91/99° Schalter ist denke ich passender für den S54. Dann sollte das "in der Stadt an der Ampel stehen und eine Kriese bekommen weil der Motor keine Luft bekommt", ein Ende haben. Vom Falk hab ich nun auch ein nettes Paket bekommen. Ein neues S3.23 Sperrdiff mit überarbeitetem Innenleben und Sperreinsatz. Das macht den guten denke ich noch ein wenig flotter. Vmax, die lt. Übersetzung möglich wäre, reduziert sich nun von 296,5 auf 269,4 Km/h bei 8200 U/min. In der Stadt war es zuvor auch nicht möglich, im fünften Gang dahinzurollen. Das musste alles im vierten, wenn nicht sogar dritten Gang passieren. Das hat nun ein Ende. Bin schon sehr gespannt auf die neuen Fahreindrücke. An der Auspuffanlage wird diese Woche auch noch Hand angelegt. Bei der damaligen Umrüstung auf M-Technik II Paket wurde ja das rechte Endrohr der Bastuck Anlage in das linke Endrohr umgelegt, um den IS Look zu erzielen. Nun wird das rechte Endrohr wieder aufgetrennt, der Bogen entfernt und durch ein Edelstahl Diesel Endrohr ersetzt, das hinter der Heckschürze nicht sichtbar ist. (siehe Beispielbild) http://wp1016621.server-he.de/fotost/f01942/08.jpg So kann auch mehr Staudruck weg. Mal sehen ob sich das beim Fahren bemerkbar macht, ich denke eher nicht, aber vielleicht auf dem Papier. Wenn nämlich alles klappt, will ich am Samstag wohl auf den Prüfstand.

... ... genau das ist für mich Stammtisch. Aber vielleicht war das auch aus einer Emotion heraus geschrieben und ist daher nicht allzu ernst zu nehmen. Nur sind es halt immer solche Beiträge, wo sich die Masse derer, die den Beruf realistisch im Kontext zu anderen Berufen einschätzt, ein wenig drüber amüsieren kann. Das hilft dem Image des "Berufskraftfahrers" nicht wirklich. Aber wie gesagt, vielleicht waren da Emotionen mit im Spiel.

Schickes Projekt! Kann Peter da nur zustimmen. An meinem ehemaligen M52B28 hatte ich auch ein M20 Schwungrad verbaut. Das führte auch zu Getrieberasseln.

Ich hab jetzt schon einige Zeit ebay beobachtet, auch im E34 Forum mal angefragt, aber nirgends bekomme ich solch einen E-Lüfter. http://www.abload.de/img/2012-03-0512.42.2890ilh.jpg Falls den jemand von euch liegen hat, wäre das super, wenn ihr mir den anbieten würdet. ... im Suche Bereich habe ich übrigens auch einen Thread eröffnet. Hoffentlich klappts diesmal. Vom Falk bekomm ich übrigends (hoffentlich) diese Woche noch ein schönes Paket ...

Möglich, ist dann ist das kein billiger Spaß.

Ha! Da hat auch einer die Stege des Frontgrills verglichen, um die Höhe zu ermitteln, richtig? .. hab ich auch gesehen, finde es aber nicht dramatisch. Aber da der lauzbub es jetzt weiß, wirds ihn sicherlich ärgern ( Peter ). Ansonsten tot schick! Ich steh ja auch auf das Alpina Dekor! Bei meinem würde es aber aufgrund der Innenausstattung überladen aussehen.

Also ich kenne den Streckenverlauf auswendig, nur ist das virtuelle Fahren immer noch etwas ganz anderes, als live auf der Strecke unterwegs zu sein. Die G-Kräfte, die dort aufgrund der Steigungen und Senken entstehen, kann einfach keine Simulation simulieren ... daher hilft wirklich nur die Erfahrung auf der Strecke, um Fortschritte zu machen. ... auf meiner Runde letzten Monat hats mich desöfteren aus dem Sitz gehauen.

Ich muss da auch nochmal nachlegen, weil dieses Selbstmitleid ja unerträglich ist... Ich verstehe nicht, warum anscheinend jeder hauptberufliche LKW Fahrer immer im Selbstmitleid versinken muss. Klar, diese „Auf Achse“ Romantik der 80iger Jahre gibt es schon seit Ewigkeiten nicht mehr und der Job ist stressig, macht teilweise keinen Spaß mehr und man hat fast immer großen Druck. Doch es wäre schön, wenn sich die Herren LKW Fahrer vielleicht auch mal andere Berufe anschauen, anstatt sich immer nur selbst vor Augen zu führen, wie schwer sie es haben. Das wirkt auf andere Berufsgruppen nämlich immer ein wenig „belustigend“ oder auch „lächerlich“. Ich selbst fahre auch alles, womit sich 40 Tonnen bewegen lassen (so viel zum Thema man hätte ja keine Ahnung), weil ich in der Landwirtschaft arbeite (so viel zu andere müssen nur 8-10 Stunden täglich arbeiten). Ich hab aber auch schon mit 13 Jahren den ganzen Tag auf dem Feld gestanden und Steine gesammelt, bei 35° oder bei 10° im Regen. Das machen heute noch tausende Menschen in Deutschland. Meint ihr nicht, die würden viel lieber auf dem LKW sitzen, auch wenn es da nicht ganz so rosig ist? Diese Leute, die da bei Wind und Wetter auf dem Acker sich abquälen und Gemüse ernten sehe ich jeden Tag! Und ich für meinen Teil weiß genau, was ich lieber tu. Ihr könnt ja gerne mal zwei Wochen den Job tauschen. Und es braucht mir keiner erzählen, dass er das lieber tun würde, weil dann tut das doch! Jobs sind da immer zu vergeben … Genauso kenn ich einen befreundeten Arzt, der in einem Krankenhaus arbeitet. Für den sind sogar 12 Stunden Schichten Luxus und wenn wir mal ehrlich sind, wissen wir alle, das die Jungs die dort arbeiten noch eine ganz andere Verantwortung haben, als wir alle, die nicht mit Menschenleben hantieren. Und ich für meinen Teil möchte nicht vollkommen übermüdet im OP stehen und durch mein Handeln für ein Menschenleben verantwortlich sein. Und das Tag für Tag … und ja, der Arzt hat am Monat ja auch einen ganz anderen Verdienst. DAS IST ABER ZU RECHT SO! Und klar, jeder Job hat seine Schattenseiten, aber immer überall zu lesen wie schlimm es die LKW Fahrer haben, macht die ganze Sache nicht besser. Es kommt einem oft so vor, als wäre man völlig verblendet und wüsste nicht, was im anderweitigen Berufsleben überhaupt los ist. Dort schmeißt man auch nicht mit Wattebällen um sich…

.. Hier triefts ja so vor Selbstmitleid... was ein Stammtischgeschwafel.

Wenn ich nicht so in den Clio RS verschossen wäre, wär das auch mein Gedanke. Eine gute originale 328i Limo für den Alltag. Allerdings sind die schwer zu bekommen und die Preise für den E36 haben schon wieder angezogen. Mit 4500 Euro darf man da locker rechnen.

Da komm ich mit dem S54 kaum drüber, wenn ich ihn ordentlich rannehme. Frag mich nicht, wie das kann, es ist aber so. ... aktuell steht der Tageskilometerzähler bei 435 Kilometer und die Tanknadel ist noch nicht mal annähernd auf Reserve. Ich denke, das werden fast weniger als 9 Liter sein. .. von daher muss man wirklich sagen, das die Hersteller, die auf Turbotechnik setzen, dies nicht wirklich durch einen geringeren Verbrauch rechtfertigen können.

Klanglich gesehen ist der S38 schon cool und das Drehmoment aufgrund des Hubraums ist schon nett. Ich würde aber trotzdem eher zum S54 greifen. Er lässt sich einfach viel wirtschaftlicher fahren, ist einfacher zu bekommen, ist leistungsmäßig nicht schwächer als der S38 und klanglich mit ner CSL Airbox nochmal eine andere Liga. Allerdings hat der S38 natürlich noch diesen alten oldschool Charakter und passt daher gut in den E30. Aber saufen tut der natürlich ordentlich.

Das was du da schreibst ist das typische Foren-Theorie-Gesabbel, aber da kannst du ja nichts für, Erfahrungen muss man halt erstmal machen. Ein E30 mit einem 200 kg Motor wiegt nach dem Umbau auch nicht wesentlich mehr als maximal 1300 kg und ist damit immer noch ein extrem leichtes Auto. Mein E30 sollte momentan wohl mit dem S54 wohl NOCH knapp unter 1300 kg liegen und man schaue sich mal an, in welchem Wagen der Motor in der Serie werkelt. Der E46 M3 wiegt um die 1600 kg, als Cabrio sogar 1730 kg, das sind über 300 - 430 kg mehr! Und E46 M3 Fahrer sind Sportwagenfahrer. Die Jungs die aktuell einen E92 M3 fahren, freuen sich wenn sie ihn auf ungefähr 1550 kg runterstrippen können! Es ist vollkommen Latex, ob ein S38 oder ein S14 im E30 steckt, der E30 bleibt trotzdem für heutige Verhältnisse ein extrem leichtes Auto. Das Leistungsgewicht meines E30 ist identisch mit dem Gewicht des E92 M3 GTS mit 450 PS. Daran erkennt man doch schon, das man sich beim Thema E30 keinen großen Kopf über das Motorgewicht machen muss, außer man fährt vielleicht jede Woche im Slalomcup. Aber im Alltag merkst du nicht, das da vorne 40 kg mehr sitzen. Das Heck kommt genauso wie vorher auch, nur halt jetzt schon bei 1/4 Gaspedalstellung.

Ich versteh deine Argumentation zwar auch nicht, aber ich denke, du wärst mit dem M52B28 am besten bedient. Mein S54 wiegt nun auch 216kg, mehr als 40 kg mehr als der M52B28 zuvor, trotzdem ist das Fahrdynamisch eine ganz andere Liga und über die Vorderachse schiebt er nun auch nicht. Daher versteh ich nicht ganz, was dein "Gewicht vom Motor muss zur Leistung passen" Argument soll. Wenn man sagt, das man ein möglichst leichtes Fahrzeug mit passendem Motor möchte, dann versteh ich das, aber so?

Kommts dir insgesamt auf das Gewicht an oder geht es dir um die Gewichtsverteilung?

Ist das Foto aktuell?