Bamowe

Was im Schein steht kann ich nicht sagen, noch nicht. ... es sind auf jeden Fall 360 PS eingetragen und die Leistungswerte des E46 M3 CSL (aufgrund der Airbox und Alpha N, Nocken folgen noch). War auch teuer genug, aber anders geht das heute wohl nicht mehr. VMax Testfahrten, Bremstests usw. inklusive. Aber dafür bin ich jetzt auf der sicheren Seite. Ich meld mich übrigens noch bei dir Manuel wegen dem M52.

Danke. Du hast dann Post ... Das Einfahren dauert übrigens noch ein wenig. Am 19.04 seh ich ihn das erste Mal nach dem 01.02 wieder. Freudentränen inklusive.

Es ist alles eingetragen, von A bis Z. Sogar die Pedalauflagen. ... die ganze Aktion hat 8 Arbeitsstunden gedauert. Dafür ist auch alles im Fahrzeugschein angepasst, angefangen von den Achslasten bis hin zur maximal zulässigen Personenbeförderungszahl. War halt eine Vollabnahme nach §21.

Der Motorraum sieht wirklich Sahne aus ...

Dienstag ist Tüv Termin .... http://us.123rf.com/400wm/400/400/thesupe87/thesupe871002/thesupe87100200019/6394450-ein-kalt-mann-zittern-und-sein-gesicht-in-seine-pullover-vergraben-ein-grosser-konzept-f-r-hlk.jpg

Gefällt und auch schöne Ausstattung. Ich such ja so langsam auch wieder was im Dieselbereich, am liebsten einen 320cd E46. Aber die Preise, die dafür aufgerufen werden, sind ja noch pervers. Da sind vergleichbare E90 günstiger ... ein E39 wär auch eine Alternative, nur als 520d oder 525d haben die oft keine guten Ausstattungen und einen 530d brauch ich bei meiner Fahrleistung nicht.

Genau das sehe ich auch so. Eine passendere Überschrift wäre "Wiederaufbau bzw. Überholung meines Tourings" oder ähnliches gewesen. Wenn ich den Thread anklicke, erwarte ich irgendwann ja auch mal etwas japanisches zu sehen. Das war die Intention meines vorherigen Postings. Student war ich übrigens bis letztes Jahr im Oktober auch ...

Also wir sind jetzt auf Seite 9 in diesem Thread und der Touring sieht immer noch fast so aus, wie mein Touring. Mit Japan verbinde ich da bisher kein Stück. Hmm ...

Mit dem m52b28 hab ich auch oft 7 bis 7,5l im Schnitt auf der Autobahn gebraucht bei ca 120 - 130. Allerdings mit nem 2.93er Diff.

Wo siehst du bei der Awron denn die Drehzahl Herbert? Oder hast du das speziell auf deinen V10 programmieren lassen? Ich bekomm meine(n) wohl nächste Woche zurück, mir wär bisher aber nicht bewusst das man die Drehzahl mit der normalen E30-dga ECU Version anzeigen lassen kann? Oder braucht es dafür die professional Version?

Also Hamann produziert ja schon seit Jahren optisch nicht viel gutes ... aber jetzt sind die doch eindeutig dauerbesoffen, oder? http://www.autobild.de/bilder/hamann-m5-mi5sion-3921469.html#bild0|ref=http://www.autobild.de/artikel/bmw-m5-tuning-von-hamann-3921445.html

Der wär dann aber sehr gebräunt. Pleuellager sind beim S54 ja schon neu gemacht worden, in der nächsten Woche werden dann noch die Ventile neu eingestellt, da diese wohl ein wenig mehr zu hören sind. Dabei wird dann auch die Dichtung erneuert und die Vanosverschraubungen mitgeprüft. Ende der nächsten Woche sind dann die finalen Probefahrten, übernächste Woche dann der Tüv und dann sollte er soweit fertig sein. Ich fang schon mal mit dem Daumendrücken an.

Mir kam noch die Idee mit den Reifen, aber du schreibst ja, das du den Radsatz schon getauscht hast. Ich hatte nämlich am Seat einen kleinen Pickel auf der Innenseite der Lauffläche (Vorstufe des Reifenplatzers). Der hat in unregelmäßigen Abständen auch gewummert, aber das wird es bei dir dann nicht sein. Ist natürlich auch "bescheiden", das es nur eine Schwingung und kein Geräusch ist. Ein Geräusch lässt sich viel besser orten und lokalisieren ...

Du bist schuld das ich gerade mobile.de angeschmissen habe um einen weißen Zweitürer zu suchen, der für das mögliche Schuhwerk passen könnte. ... normalerweise sucht man sich Felgen für ein Auto aus, nicht Autos für eine Felge. ... ich hätte die nun schon längst geordert, wenn ich ein Auto zur Verwendung hätte. Ich find die Optik einfach genial ..

Absolut geil ... wirklich! Das sind nach den BBS RS und den Hartge Dreiteilern meine absoluten Favoriten, auch weil sie modern wirken aber trotzdem perfekt zum E30 passen. Da ist eine Tüv-Eintragung aber nicht mehr machbar oder? Oder nun doch, weil dort etwas mit Teilegutachten steht? Damals waren die doch nicht eintragbar? Finds übrigens recht lustig, das der E30 haargenau den gleichen Aufkleber im Fensterdreieck hat wie mein Zweitürer.

Was definierst du als nicht preisgünstig? Das Umprogrammieren von Steuergeräten kann schon mal im vierstelligen Bereich liegen, das ist Gang und Gebe. Ich kenn da schon wen, der das wohl könnte, wird allerdings ähnliches kosten.

Es wird ja immer rumgemosert, das ein E30 wegen des schlechten CW-Werts nicht mehr so gut beschleunigt bei hohem Tempo. Wusstet ihr, das der E30 den gleichen CW Wert hat wie ein neuer Einser? Hat mich überrascht ...

Wenigstens scheint die Ursache damit ja behoben. Damit kann die Fahrfreude proportional zu den Außentemperaturen wieder steigen.

Joa, warum nicht. ... 1 - 2 Treffen werd ich dieses Jahr wohl anfahren, wenn es die Zeit zulässt. @Mitch: Dankeschön!

Also mir gefallen sie absolut nicht. Da finde ich die "Kanaldeckel" auf meinem Touring 28 x schöner.

Bei Samco hatte ich auch geschaut, aber die bieten in dem Durchmesser leider nichts an. Das sind ja gute 200mm, die ich da überbrücken muss. Da wird man vielleicht wohl in den Industriebereich gehen müssen, schätze ich fast. Oder man muss versuchen, ob sich da mit der Original CSL Klappe was machen lässt, glaube ich aber weniger. @RollingStone: Nein, den Umbau macht keiner aus dem Forum. Die Firma ist spezialisiert auf M-Motoren und setzt diese Instand und macht auch Motorsportumbauten. Der Chef fährt auch selber S54, somit war mein Entschluss recht schnell gefasst, das dort machen zu lassen, auch wenn es weit weg von meinem Wohnort ist.

Hab ich alles im Vorfeld mit einem Unternehmen abgeklärt. .. liegt aber im vierstelligen Bereich.

Er läuft! ... sind trotzdem noch einige Sachen zu machen, wie z.B. der Verbau einer Benzinpumpe mit größerer Förderleistung etc., aber das meiste ist geschafft. Der Motorraum wird in ein paar Wochen auch noch ein wenig anders gestaltet durch einen Carbonventildeckel, neuem Wischwasserkasten usw. Also der finale Stand ist noch nicht zu sehen. Die Fotos stammen teilweise noch von den ersten Anpassarbeiten. Ich bin momentan noch auf der Suche nach Anbietern von Schlauchsystemen. Ich möchte die Airboxöffnung noch ein wenig gegen Hitze schützen und einen Ansaugschlauch nach vorne zum Scheinwerfer legen. Hat da von euch jemand eine Ahnung, wo man sowas bekommt? Die Öffnung der Airbox ist ja doch etwas größer als die üblich gängigen Schlauchsysteme. Und ja, im Bereich um die Dome muss noch ein wenig geputzt werden, aber das erst dann wenn die Arbeiten soweit fertig sind. Da ist noch ein wenig Wachs von der damaligen Hohlraumkonservierung wiederzufinden ...

Dankeschön Jungs.

... also ich hab die 250 Euro gerne ausgegeben weil ich mit dem Ergebnis von maustech absolut zufrieden bin. ... aber bei mir musste ja auch einiges angepasst werden, was bei dir ja nicht muss.