Bamowe

Es ist ja anscheinend schon anmaßend, mit einem Sportwagen oder einem sportlichen Fahrzeug innerorts durch die Stadt / oder das Dorf zu fahren. Da soll man ja anscheinend lieber die Ortsumgehung nutzen, wenn vorhanden ...

Wäre mir auch nicht sicher genug. Selbst das ist anscheinend fix zu encodieren. Ich bin da eher Fan von manuellen Lösungen, die mit Elektronikspielereien nicht zu lösen sind...

Ich bin weiterhin gespannt, besonders wie er nach dem Lackieren aussehen wird. Er hat live ja schon einen sehr guten Eindruck gemacht, auch wenn wir zum Besichtigungszeitpunkt vielleicht nicht ganz nüchtern waren.

Ich frag nächste Woche mal, ob er welche schicken kann. Mir ist ein qualitativ guter Fortschritt des Umbaus eigentlich wichtiger, als Fotos.

Also ich kann mir eine Ausstattung mit Alcantarateilen sehr gut bei dir vorstellen Peter. Aufgrund der Außenfarbe sind andere Farbkombinationen ja eh kaum drin und grau / silber will mir persönlich gar nicht gefallen.

Genau Peter, stell dich nicht so an. Alles was jetzt an deinem Zweitürer noch ansteht, sind eh Verschlimmbesserungen. Kleines Update: Der S54 sitzt derweil im Zweitürer. Aktuell wird gerade gemessen, ob der Opel BKV vom Platz her passt, ohne den ganzen BKV versetzen zu müssen. Die Airbox kommt in der nächsten Woche, dann lässt sich mehr sagen. Die Software ist schon auf Alpha-N angepasst und das Steuergerät liegt nun zum Einbau bereit. Die maximale Drehzahl wurde auf Empfehlung meines Programmierers auf 8200 U/min angehoben. Die Auspuffanlage ist auch fertig. Es handelt sich dabei um die originale E46 M3 Anlage bis zum Endtopf. Als Endtopf dient weiterhin mein Bastuck Endschalldämpfer. Mal sehen, ob der am Ende Leistung kostet. Mein Umbauer meint aber, das dadurch auch das Drehmoment steigen könnte. Ich werde ihn vermutlich im Mai, wenn alles eingefahren ist, eh nochmal auf den Prüfstand stellen. Dann weiß man mehr.

Wieso das ??? Ein ordentlich optimierter M50B25 bringt gleiche Leistungs- bzw. Drehomoment-Daten wie ein serienmäßiger M52B28....210 PS und 270 Nm sind auch beim M50B25 mit überschaubaren Aufwänden kein Problem. Alpina B3 3.0 und 3.2 basieren auf dem M50tü und haben meines Wissens nach ebenfalls das "normale" M50-Getriebe. Die halten auch Ewigkeiten... Probleme würde ich da eher bei einem kleinen 168er Diff sehen, wenn man es öfter mal ordentlich "fliegen lässt". PS: Ich fahre an meinem M50 übrigens ein Getriebe von einem E36 323i M52B25, Bj. 1997. Das macht bisher keinerlei Mucken. Wird auch nie mucken machen, denke ich. Die M52B25 sind ja auch dafür bekannt, das sie sehr nach oben streuen. Im Schnitt liegen da auch 185 PS an, also nicht weit entfernt von den 192 PS im M50B25.

.. wird in meinem Thread zum Zweitürer ja auch gemacht. aber nun back to Peters VFL.

@Bamowe: Wieso ist der M52 nicht mehr in Deinem schönen Zweitürer ?? Weil da jetzt ein S54 einzieht.

Mir gefällt das Cabrio sehr gut. Ich würde mal gerne einen normalen E46 330i fahren. Hab nur mal einen 328ci fahren können und wir haben einen 330xi Touring zu hause. Der geht gefühlt aber wie ein 320i. Ansonsten fand ich den E46 schon immer schick. Ein Clubsport Coupe würde mich auch noch interessieren.

Er ist nicht nur für die Stadt geil. ;) ... ist schon wirklich ein Klasse Motor für den E30, wenn man Kosten mit Nutzen vergleicht. Die 2.0l TFSI oder TSI aus dem VW Regel sehen da kein Land gegen und ich habe meinen locker mit 8l / 100km bewegen können. Ich habe auch überlegt, ob ich meinen M52, der nun aus dem E30 gewandert ist, verkaufe, aber ich glaube ich lege mir den auf Lager, falls mein M40 im Touring mal die Segel streicht. Er macht einfach zuviel Laune, um den für doch recht geringes Geld abzugeben.

Und deswegen ist es ein Fake, wenn jemand sein neu erworbenes Fahrzeug auf dem eigenen Grundstück vor dem Haus parkt? Also bitte ... . Einige tun hier so, als wär ein neuer Aventador abhanden gekommen. Es handelt sich um einen stinknormalen M3, der mittlerweile soviel kostet wie ein neuer Mittelklassewagen mit schlechter Ausstattung. Haltet die Kirche mal im Dorf. An den Threadstarter: Mein Beileid auch von mir. Gerade mit M-Fahrzeugen lebt es sich wohl sehr gefährlich. Wenn man sich Threads im M-Forum durchliest, dann kann man schon bescheuert werden. Ich denke aber auch mal, das der Wagen längst im Ausland ist. Und nicht unbedingt in Belgien ...

Ne, nen S62 klang schon immer wie ein Staubsauger. Deswegen hat Dyson BMW auch verklagt, als der E39 M5 auf den Markt kam. Die fühlten sich patentrechtlich verletzt, weil der E39 M5 so klingt wie das Dyson Einstiegsmodell. Man man man, ... also ab und zu.

Okay, Kreuzspeichen und IS-Lippe brauch ich auf meinem Touring auch. Sehr schick. Sind da Distanzen zwischen?

Eine gewisse Leidenszeit gehört dazu. Ich wollte mit 11 Jahren auch schon E30 fahren und musste Ewigkeiten warten, bis ich das offiziell durfte.

http://www.ebay.de/itm/BMW-E46-M3-Motor-/140915442262?pt=DE_Autoteile&fits=Platform%3AE46&hash=item20cf370256#ht_500wt_1414 Das ist denk ich mal die neue Auktion von ihm, oder? In welcher Form hat er dich denn angelogen, so mal rein interessehalber?

Das mit der Ölpumpe ist bekannt. Die Airbox ist wohl eine der besten die momentan an Markt ist. Ist original an die CSL Airbox angelehnt. Sie hat z.B. auch die 2 Verstrebungen, um gegen Vibrationen entgegenzuwirken. Filter und Trichter sind original CSL. Vom Platz her müssen wir sehen, wie das an der Spritzwand passt. Mein Airboxspezi sagt, dass das passt. .. nur die originale CSL Klappe, die auch auf die Box passen würde, passt wohl nicht in den Motorraum. Als BKV verwenden wir einen platzsparenden aus dem Opel Regal, von daher gewinnen wir da nochmal ein paar Zentimeter.

Wo ist er hingegangen? In den Umkreis?

So, next Step. Am Mittwoch wird der S54 angeliefert. Er stammt aus einem RHD E46 M3 Bj. 2003 mit 55.000 Meilen Laufleistung. Als erstes werden dann die Pleuellager neu gemacht. Das ist ja Pflicht beim S54 ab einer Laufleistung von ca. 80.000km. Das Steuergerät geht dann auch Mitte der Woche zum Programmierer und wird auf Alpha-N inkl. einer kleinen Leistungskur umprogrammiert. Max. Drehzahl wird auf 8200 U/min festgesetzt. Der Motor soll dann mit der CSL Airbox, Filter etc. gefahren werden (genau auf diese Airbox wird das Steuergerät auch umprogrammiert). Das wird eine ereignisreiche Woche ..

... . Das weiss ich noch. Als kleine Kind habe ich zusammen mit meinem Cousin auch immer in die Autos reingeschaut um zu sehen, wie weit die Tachos gehen.

Die dritte Version gefällt mir auch sehr gut. Warum? Weil man da ein Konzept dahinter erkennt. Der Rest sieht für mich ein wenig unvollendet aus.

Also das Ansauggeräusch finde ich gar nicht so schön bei dem. Da klingt eine CSL Airbox besser. Werd ich hoffentlich bald beweisen können.

Einmal bitte den Elchtest ohne ESP.

Ich frag mich jedes mal, warum die E28 so gut im Amiland ankommen. Hier in Deutschland werden die ja nicht wirklich beachtet. Wirklich schön finde ich ihn auch nicht. Dann doch lieber so einen E24.

Für mich liegt das Problem des Ganzen in einer ganz einfachen Sache: Darstellungswahn. Man hat so manchmal das Gefühl, das der E30 der Lebensmittelpunkt einiger weniger User ist. Er ist Identifikationsfaktor und -figur und Representationsobjekt des eigenen Lebens. Ich habe das irgendwo in einem anderen Thread schon mal geschrieben, das ich diese Entwicklung nicht für ganz gesund halte.