Bamowe

Ölkühler ist der serienmäßige vom E46 M3 verbaut. So wie ich das aber noch weiß, ist beim M60 doch eine ganz andere Temperatursteuerung vorhanden, oder nicht? Läuft die nicht übers Kennfeld? Oder war das beim M62 so?

Naja, ich glaube auch nicht, das man einen V8 wie den M60 mit dem S54 vergleichen kann, in Sachen Temperaturhaushalt. ... beim S54 soll eine Öltemperatur von 130° absolut kein Problem sein. Die Öltemperatur befand sich bei mir ja auch nur bei 105°, also vollkommen normal. Die Wassertemperatur während der Runde war auch nur zwischen 92° und 96°, auch okay. Allerdings steigt die schnell an, wenn die keinen Fahrtwind bekommt. Ich habe nun auch rausgefunden, dass der Viskolüfter am E46 M3 wohl immer permanent mitläuft, aber nur auf 20 % Leistung. Sollte der Motor dann dennoch wärmer werden, schaltet sich der Klimalüfter hinzu. Irgendwas machen werde ich da also wohl bei meinem Lüfter.

So, mal ein kleiner Erlebnisbericht vom Wochenende. Am Sonntagmorgen um halb Sieben ging es mit dem E30 los Richtung Nürburgring Nordschleife. Ich wollte mir mal ein wenig automobiltechnisches eye candy ( ) zu Gemüte führen. Da unten sammelt sich ja dann doch Woche für Woche alles, was einen automobilen Namen hat. Auf jeden Fall ging es dann morgens um halb sieben gleich los. Mit halb vollen Tank ging es dann runter auf die A1, die 350 km Anfahrt in Angriff nehmen. Auf der Höhe Münster war der Tank dann fast leer und ich habe voll nachgetankt. Nach dem anschließenden Ausrechnen des Durchschnittsverbrauch ergab sich ein Wert von 9,7L/100km. Wahnsinn! Im Schnitt war ich auf der Autobahn 150 – 160 Km/h gefahren und im Vorfeld auf den Landstraßen auch gut unterwegs. Wenn sich das mal nicht sehen lassen kann, mein M40 318i mit 250 PS weniger Leistung verbraucht mehr Sprit. .. das nenn ich dann doch mal automobilen Fortschritt. Gegen 10 Uhr waren wir dann auch schließlich vor Ort und es war bombenvoll. Die Ursache war vermutlich auch unter anderem das sehr gute, aber nicht zu heiße Wetter am Nürburgring. Nach einigen Schleifen um den Parkplatz an der Zufahrt dann doch noch einen Platz gefunden um den Wagen abzustellen. Ich war auch in relativ guter Begleitung … Ob Lamborghini Aventador, Porsche 911 GT3 4.0, 458er Ferraris oder seltene TVR Tuscan, an exklusiven und seltenen Fahrzeugen hat es an dem Wochenende nicht gemangelt. Der Ring war vollkommen überfüllt mit Skandinaviern, Engländern, Russen, Franzosen und vielen Fahrzeugen aus den Beneluxländern. Das ist schon Wahnsinn, das sich jedes Wochenende halb Europa dort tummelt. Auf jeden Fall hab ich mich dann dazu entschieden, gegen 12 Uhr meinen E30 auch mal einzuweihen und eine Runde auf dem Ring zu drehen. Ich hatte mir vor dem Run vorgenommen, mich definitiv auf keine Duelle einzulassen und sehr passiv zu fahren. Mein E30 ist mir nun mal zu schade, um ihn dort auf der Strecke aufs Spiel zu setzen. So wollte ich das Risiko zumindest ein wenig eingrenzen. Das wird im folgenden Video sicherlich auch deutlich: http://www.youtube.com/watch?v=ka_W4p2JmK8 Wie gesehen, hab ich die GoPro mit einer festen Halterung nicht verwendet, da mich die Klackergeräusche nervten. Ich hab daher einen Camcorder mit Zusatzmikro verwendet – zumindest kommt der Sound nun ordentlich rüber, auch wenns halt wackelt. ;) ... im Video wird auch ersichtlich, wie so ein von mir zur Probe gefahrener Clio RS denn klingt. Geiles, kleines Auto! Zwei Fotos hab ich dann auch noch von der Runde aufgefunden: Was nehme ich nach der Runde als Fazit mit? Der S54 ist ein grandioser Motor für den E30. Er hat in jeder Lebenslage, auch bei den teils extremen Steigungen auf der Strecke, immer noch massive Reserven. Leistungsmäßig dürfte ihm ein E92 M3 denke ich nicht folgen können auf der Strecke. Der E92 M3 GTS kam auf der kurzen Geraden auch nicht vorbei. Mein Setup, das ich derzeit fahre, ist aber allerdings nicht für den Ring geeignet. Dazu müsste der Wagen 1 – 2 cm weiter nach oben, Semi Slicks wären bei der Leistung wirklich von Vorteil und die Bremsanlage ist sicherlich NICHT überdimensioniert auf der Nordschleife. Sie war sicherlich nicht wirklich heiß oder hat an Leistung verloren am Ende der Runde, aber dieses hart zupackende Gefühl, was man von größeren Bremboanlagen z.B. kennt, hat sich nicht eingestellt. Für den Alltag oder auf der Autobahn ist die Bremse aber definitiv vollkommen in Ordnung. Erste Optimierungsarbeiten beginnen jetzt aber schon, daher hat die Runde auf der Nordschleife auch Ergebnisse geliefert. Beim Auslaufen nach der Runde und dem stop & go im Anschluss bei der Rückführung zum Parkplatz ist dem Motor doch etwas warm geworden. Die Öltemperatur lag mit 105° vollkommen in Rahmen, die Wassertemperatur lag im Stand aber bei ca. 112°. Hier werde ich nun den E-Lüfter wechseln, damit der Motor im Stand mehr Luft bekommt. Bisher ist ein dem Motor unterdimensioniert wirkender VW Lüfter montiert. Der stammt noch vom Vorbesitzer, war also für den M52B28 gedacht. Er soll jetzt durch einen 382mm Spal Hochleistungslüfter ersetzt werden. Mal schauen, wie sich das auf die Temperatur auswirkt. Ich denke, das dürfte einiges bringen. http://www.tzr-motorsport.de/WebRoot/Store20/Shops/61911476/4EB1/11D1/9A6D/CAA0/CAE3/C0A8/29BA/F967/Spal_gross_ferade_vorne.jpg

Das schau ich mir immer wieder gerne an, wenns um die Nordschleife und das Thema E30 geht.

Moin, Ist das eine ungünstige Perspektive oder hängt das ganze Geraffel (nicht negativ gemeint) am Unterboden ein wenig tief? Nach viel Bodenfreiheit sieht das nicht aus. Ansonsten Respekt, mit so einem aufgebauten Auto wäre mir die NoS einfach zu heiß. Egal wie vorsichtig man selbst fährt, vor nem Schuss ist man nie sicher. Und dann die Angst, dass die Technik nicht hält....geht mir ja schon beim Serienauto so. So ganz ungünstig ist die Perspektive nicht. Die Abgasanlage hängt in der Tat etwas tief, aber die E46 M3 Abgasanlage braucht halt einiges an Platz. Du siehst aus dieser Perspektive aber auch ein wenig den Z3 M Coupe Kühlkörper des Differentials. Die Kühlrippen ragen ein wenig nach unten weg. Ich hab aber keine Probleme mit der Tiefe auf der Nordschleife gehabt (höchstens an der Front) und bei uns setz ich mit der Abgasanlage im Alltag auch nicht auf. Man muss halt ein wenig vorausschauend fahren. ... ansonsten werde ich zum Risiko Nordschleife in meinem Thread heute oder morgen noch was sagen. Da folgt dann vermutlich auch noch ein wenig Bild und Videomaterial.

B e n e i d e n s w e r t !

Aha.

Danke danke danke! Hab zwar vorhin auch die Niere und die Ziergitter entfernt und nachgemessen, aber im nackten Zustand lässt sich besser messen (dieses Wortspiel wird unserem RS-Tuner gefallen ). Ich hatte auch irgendwas mit 41 cm gemessen.

Wir wollten doch auch nochmal nen Shooting machen Ja und ich habe gesagt "wenn ich mir deine Bilder so anschaue habe ich da auch garantiert nichts gegen. ." ... muss man vielleicht mal was längerfristig planen und das Wetter im Auge behalten.

Krass ...

Meine beiden Lieblingsszenen.

Warte noch auf eine bessere Auflösung .. Videomaterial folgt auch noch.

Moin die Herren, ich bin gestern zum ersten mal mit meinem S54 E30 auf der Nordschleife gewesen, ging ganz gut und wie Temperatur verhielt sich während der Fahrt auch im Rahmen (zwischen 93° und 96°), nur nach dem ausrollen und der Wartephase hat mein E-Lüfterchen (aus dem VW Regal) es nicht gepackt, den Motor so runterzukühlen, wie ich es mir wünsche (waren dann am Ende 112°). Nun suche ich einen neuen E-Lüfter und bin bei SPAL hängengeblieben. Weiß jemand von euch, was die maximalen Abmessungen sind, die beim E30 passen? Lüfter wird vor dem Kühler montiert, Kühler stammt vom 324td. Ich liebäugel mit dem hier: http://www.sandtler24.de/detail/index/sArticle/11582/sCategory/200882 382mm Durchmesser, Topftiefe 88mm. Ich hatte irgendwo mal gelesen, das den jemand für seinen M52 Umbau verwendet hat .. wenn mir das jemand bestätigen könnte, wäre das super. Grüße Carsten

... verständlich. .. ich fahr vermutlich auch runter. Dann mal drauf achten, ob man dich sieht.

Jemand von euch am Sonntag an und auf der Nordschleife? Plane evtl. runter zu fahren. :)

Und echte 400 PS sind beim S62 zu 90% ja auch Wunschdenken, leider.

Da kenne ich noch ganz andere Dinge ... Es gibt nichts spaßigeres als einen Sleeper zu fahren, wirklich. Bezüglich der Übersetzung: Ich habe vorher im M52B28 ein 2.93er Diff gefahren. Das fand ich optimal. Echte Vmax lag bei ca. 246 Km/H und ansonsten passte die Getriebeabstufung für meine Empfinden hervorragend. Da wäre ein S3.15 zu kurz für meinen Geschmack. Jetzt mit dem S54 würde ein S3.15 oder S3.23/S3.25 besser passen.

http://www.testberichte.de/p/focal-tests/ibus-2-1-testbericht.html http://www.hifitest.de/test/car-hifi_subwoofer_aktiv/focal_car-ibus_21_7185.php# http://auto.pr-gateway.de/auf-anhieb-testsieger-focals-aktivsubwoofer-ibus-2-1/ .. ich finde das eigentlich eine schöne Lösung, wenn das denn zum Frontsystem passt.

Dazu benötige ich dann ja wieder eine Endstufe als zweite Komponenten. Es gibt zwar auch welche mit integrierter Endstufe, aber ob die was taugen? Außerdem käme der Tiefbass dann wieder aus dem Heckbereich. Es hat mich bei meinem E30 immer ein wenig gestört, dass das Frontsystem nicht wirklich Druck hatte. Das könnte man ja vielleicht mit dem Focal System kaschieren, da das ja unter dem Fahrer / Beifahrersitz verbaut wird. Die wirken ja vielleicht ähnlich wie 16er Kickbässe in den Türen.

Nee, zu schwer und mir irgendwo auch zu prollig. Ich steh da eigentlich gar nicht drauf. .. bis vor ein paar Wochen wusste ich gar nicht, das es diese underseat Lösungen gibt. Das spricht mich eigentlich genau an, weil ich es am liebsten total unauffällig hätte. Ähnlich wie mit dem 318is Typenschild und dem Auspuff und ... du verstehst. ... außerdem würde ich wie gesagt, gerne auch ein wenig am Gewicht feilen. Ich müsste halt nur wissen, ob solch ein Aktivsub, z.B. jetzt der von Focal, meinem Frontsystem IN ETWA Gerecht wird.

So Stefan, neuer Input für dich. Ich bin im Zuge des S54 Umbaus natürlich noch nicht dazu gekommen, etwas an der Anlage zu ändern. Jedoch habe ich nun mal Testweise ein JVC DV6201 Radio verbaut, da mir die CD Brennerei auf den Sack ging und für die wöchenendlichen Ausfahrten ein USB Stick besser geeignet ist. Nun PLANE ich, den ganzen Rotz rauszuschmeissen, bis auf das Andrian A1. Der Hintergrund ist zum einen der, das a) die Komponenten nicht wirklich zusammenpassen (stammen teilweise noch vom Vorbesitzer), b) es absolut bescheiden aussieht und c) die Komponenten auch reichlich Gewicht kosten. Das ist Momentan verbaut: Frontsystem: Andrian A1 Zweiwegesystem Radio: BMW Business CD RDS Endstufe 1: CarSound PA-4020 Endstufe 2: Impulse SD 600 SubwooferAlpine Type R-12 Und das plane ich: Frontsystem: Andrian A1 Zweiwegesystem Radio: JVC DV6202 Endstufe/Sub: Focal IBUS 2.1 (http://www.acr.ch/uploads/media/presse_Focal_IBUS_2.1_DE_01.pdf) Mit dem underseat aktiv Subwoofer von Focal wär mir eigentlich super geholfen. Er spart Platz, wiegt nicht viel, lässt sich verstecken und besitzt eine integrierte seperate Endstufe für mein Frontsystem. In Tests hat das Ding zudem immer super abgeschnitten. Was meinen die Hifi Experten?

Ich würde mich an deiner Stelle mal mit dem LuckyM3 in Verbindung setzen. Der hat meinen S54 Motor so programmiert, das er mit Alpha-N absolut reibungslos im E30 läuft und das Ergebnis ist klasse. Der bietet sowas auch für viele andere Steuergeräte an und kann auch individuell sehr gut abstimmen.

Ich hab damals schon mal einen Cooper S gefahren. Auch vom Fahrwerk her ist der Clio meiner Meinung nach besser. Es hat nen Grund, warum da so viele vom am Nürburgring fahren. Fahrerisch ist das Teil wirklich klasse, auch wenn man das vielleicht von einem Renault nicht unbedingt erwartet. So, ich habe nun den Frontgrill aufgebohrt, sodass der Kühler ein wenig mehr Luft bekommt. Resultat ist eine ca. um 2° verringerte Wassertemperatur. Allerdings ist dieser Wert natürlich mit Vorsicht zu genießen, die Außentemperatur war auch nicht komplett identisch. Vielleicht hat das ganze auch gar nichts gebracht. Für mich aber interessant: Ich habe nun zum ersten Mal beobachtet, was der S54 denn verbraucht und ich war erstaunt. Bei normaler Fahrweise in der Stadt, über Land und auf der Autobahn, inklusive diverser Zwischensprints und einem kleinen Zwischenerlebnis ( http://e30-talk.com/1340734-post4237.html ) wo durchaus mal 280 Km/h auf dem Tacho standen, verbraucht der gute 10,79 Liter / 100 km. Wow, ich hatte mit 14 - 16 Liter gerechnet, vor allem weil man der Alpha-N Geschichte ja zusagt, das die im Schnitt 2 Liter mehr kostet. Da bin ich doch positiv überrascht. Kann man den also doch auf M20B25 Niveau fahren ..

Geiles Foto ... !

... . Dann ist das Kosten/Nutzen Verhältnis ja vielleicht trotzdem aufgewogen. Freut mich auf jeden Fall, das er wieder vernünftig läuft.