SID325ixt

Also ich hatte mal als Übergangsauto nen unverbastelten (und das will ja was heißen) Gollf II GTI 8V aus dem letzten Baujahr mit H&R/Sachs Fahrwerk - der hat sich so toll fahren lassen! Motor mit angenehmem Drehmomentverlauf, leicht...und ich steh auf die Digifant Motronic. Würd ich mir wieder kaufen...kostet heute aber ab 3000€. Der E30 war halt damals schon ne Klasse darüber, komfortabler, besser ausgestattet, leiser. Aber ich behaupte mal, ein Serien 318i sieht gegen einen Golf II GTI bei forcierter Fahrweise kein Land, trotz Leistungsplus...aber das ist ja auch nicht alles worauf es ankommt. Grüße

genau den bericht hatte ich gerade gelesen. aber anscheinend läuft es immer auf Ingo Köth hinaus. schade, die rollenschlepphebel bekommt man so günstig in der bucht

Hallo! Kurze Frage....kurze Antwort(?) Lassen sich die Schlepphebel im M40 ohne weiteres durch Rollenschlepphebel eines M43 ersetzen und mit einer M40-Nockenwelle kombinieren? Danke & Grüße Christoph

...ist mir bekannt ;)

Die einzigen Autos gleichen Alters, die heute noch ähnlich präsent im täglichen Strassenbild sind, sind wohl Golf II und Mercedes 190er. Ist ja auch kein Wunder, sind es die wohl meist verkauften und gebauten deutschen Autos in den 80er Jahren gewesen. Die Verarbeitungs- und Materialqualität der anderen beiden schätze ich aber als noch etwas höher ein, als die eines E30. Unverbastelte Modelle vom Golf II erzielen heute auch schon Preise von mehreren Tausend (GTI / 16V /G60) bis mehreren 10tsd € (RallyeGolf/Golf Limited). Hätte vor 10 Jahren auch noch kein Mensch gedacht, dass diese hundsgewöhnlichen Autos mal zu Liebhaberfahrzeugen werden. Hier in der Gegend fahren übrigens (noch?) sehr sehr viele Design Edition rum. Würde fast sagen, jeder zweite E30 hier is ein DE. Achso, zurück zum Thema: Ich glaub, jeder 320i lässt nen 325i stehen...und das schon ab Werk! Genauso wie der 320is den M3 ;) Grüße Christoph

Ich hatte mal kurz einen 325i touring mit 2,7l Maschine (Variante Unbekannt). Der ging aber gerade und speziell im unteren Drehzahlbereich *deutlich* besser als ein B25 - welche unter 3.500rpm auch ziemliche Krücken sind. Obenrum war der Unterschied dann nicht mehr soo deutlich, aber auch noch spürbar. Ich glaube einfach, du würdest mit einem 2.7er glücklicher. Dass da zum Cruisen dann keine 304° NW reingehört sondern was seriennahes mit geringer Ventilüberschneidung, versteht sich ja von selbst.

Gehst du davon aus, dass ein langhubiger 2.7er mehr Drehzahl braucht als ein kurzhubiger 2.5er und somit weniger geeignet zum crusien? Klingt paradox ;)

Ich häng mich mal hier dran, weils gerade passt: Wir ham hier auch noch einen M40, bei dem die Nocke und die Schlepphebel dringend mal getauscht werden müssten. Wie hier am ersten Nocken links zu sehen, hats an unserer Nocke auch solche Lunker, also wie reingefressene Vertiefungen...sieht übel aus. Kann mir nur vorstellen, dass das bei Billignocken passieren kann...? Zahriemen hätte bei uns aber noch 25tkm Zeit. Ich hab in Erinnerung, dass man gerade beim M40 die Nockenwelle tauschen kann ohne den Zahnriemen zu lösen...hab ich das richtig in Erinnerung? Muss man dazu nur die Nockenwellenlager und die Torx-Schraube am NW-Rad lösen? Und nen Einkaufstipp bräuchte ich auch noch: Kennt jemand ein gutes Angebot für ein NW & Schlepphebel-Set? Ölrohr ist neu, Hydrostößel sind unauffällig. Danke & Grüße Christoph

Nein, schaltet sich an sich ganz normal. Aber es gibt doch so einen Widerstand, der überwunden werden muss, damit man in die Gasse des Rückwärtsganges kommt. Und gegen diesen Widerstand muss ich mit enorm viel Kraft drücken. Wenn er dann überwunden ist, alles normal. Jetzt ist mir aber auch schon ein, zwei mal passiert, dass der Widerstand komplett weg war. Ich weiß nicht, wie das gelöst ist. Stelle mir einen Hebel an einem Scharnier mit Torsionsfeder vor...? Grüße Christoph

Okay...das geht dann ja fix. Wo ich dann schon gerade dabei bin, hätt ich gern noch ein Problem: Der Schalthebel lässt sich übermäßig schwer über die Rückwärtsgangsperre drücken. Fett? ;) Grüße!

so ist das natürlich einleuchtend ;)

Hallo! Heute hat an meinem Touring das M Tech2 Lenkrad angefangen fiese Kratz- & Schleifgeräusche beim Lenken von sich zu geben. Ist das ein bekanntes Problem? Grüße Christoph

Eigentlich ist es ja etwas irreführend, dass die "Edition"-Schweller immer als solche bezeichnet werden. Diese waren ja Serie auf den 6-Zylinder Tourings und somit nicht an irgendeine limitierte Auflage gekoppelt. Grüße Christoph

sehr interessanter Thread! Der Wagen gefällt mir auch sehr gut. Was ich für mich noch verändern würde - Kreuzspeichen in klassisch silber mit deckeln - NSW - Edition Schweller Was muss man in etwa für eine reine M50B25- oder M52B28-Umrüstung einrechnen, wenn man die Teile selbst besorgt? Grüße Christoph

hat geklappt, danke! nur die reichweite steht wie angenagelt bei 37km - bei vollem tank @ Xaan: Ja, sicher. Ist auch mein Fehler. Bins halt vom BC I anders gewohnt. Und kleine Knöpfe für Kugelschreiber sind für mich bisher eher Reset-Tasten gewesen. Grüße Christoph

ich habs auf 2 arten probiert: - lange auf set/res -> nix - lange auf uhr -> nix die anzeige sind immer nur 4 blinkende querstriche

Hallo! Hab in meinem E30 einen BC II verbaut, der alle Werte korrekt anzeigt. Nur Datum und Uhrzeit lassen sich nicht einstellen. Woran liegts? Danke & Grüße Christoph

Wow! Gefällt mir sehr gut! Mit den 6-Kant Deckeln ein Traum... Bleibt nur die Frage, wie ich die Teile am einfachsten auf den E30 montiert bekomme...? 300mm.de bietet doch solche Spezialradnaben an. Ein Bremsenupgrade brauch ich bei meinem 320i aber (noch) nicht. Lässt sich das einfach durch die neuen Naben am E30-Radträger vorne bewerkstelligen? Weiß jemand aus dem Stehgreif, was diese Radnaben einzeln kosten? Grüße Christoph

oh klasse! Hättest du ein Foto davon für mich? Hast du auf 5-loch umgebaut oder die LK-Anbindung mittels Adapterscheiben gelöst? Grüße Christoph

Hm, danke! Und die optisch gleichen Plastikversionen ohne Drehverschluss?

Hallo! Passen auf diesen 16" Kreuzis auch die Deckel der 15-zöller? http://www.bmw-gebrauchtraeder.de/186WD%20Kreuzspeiche%20Styling%205%20E59.JPG Ich hab im BMW-Felgenkatalog entdeckt, dass es die einteiligen Styling 5 Felgen angeblich auch in 17" beim E36 gab. Ich kann mich nicht erinnern, je so eine Felge gesehen zu haben. Hat jemand ein Foto davon? danke & grüße Christoph

Ich glaub, ich hab mich etwas missverständlich ausgedrückt: Ich wollte ursprünglich wissen, ob BMW ganz regulär die Karosserievariante 325i Cabrio auch mit Allrad im Angebot hatte?! Dass 60t€ für dieses spezielle Cabrio über die Ladentheke gewandert sind, kauf ich auch niemandem ab. Ich dachte nur, vllcht weiß jemand, wo es abgeblieben ist...? Grüße Christoph

Hallo! Bin durch Zufall auf diesen Thread gestoßen, als ich nach nem E30 325ix Cabrio gegoogelt hab...gab es sowas? Was ist denn aus diesem Fahrzeug geworden? Weiß jemand genaueres? Woanders hab ich gelesen, dass er angeblich für 60.000€ verkauft worden wäre *loco* => http://www.3er-foren.de/showthread.php?tid=18594 Grüße Christoph

Hallo! Benötigt man bei Fahrzeugen mit Niveauregulierung Domlager mit anderem Innendurchmesser? Ich hatte mir 2 Domlager bestellt. Angabe: für alle E30 / E36 / Z3 Als ich die Domlager über die Stoßdämpferstange schieben wollte, war diese ca. 1-1,5mm zu groß im Durchmesser. Musste dann stressigerweise ausbohren Grüße Christoph