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Ich finde Orginalfelgen (speziell Kreuzspeichen) immer eine gelungene Lösung - da macht man garantiert nichts falsch! Trotzdem bin ich auch ein großer Fan von den Azev A. Allerdings NIEMALS mit Deckeln! Und es kommt auch auf das Gesamtbild und die Farbe des Wagens an. Azev A sind halt ne nummer (motor-)sportlicher, Kreuzis eher edler, gediegener. Aber gerade hinter den Azev A (mein Fav 7,5x16) kommt natürlich eine große Bremse mit gelochten Scheiben schön zur Geltung. http://i322.photobucket.com/albums/nn421/gethinevans/8541035f.jpg http://img.bmw-syndikat.de/gallery/130/414/bild_fotos_171893.jpg Diese Felgen (welches Modell ist das?) finde ich persönlich auch noch ganz chic: http://www.iputinwork.com/wp-content/uploads/2009/09/e30_cr.jpg Oder Alpinas - die gehen auch immer ;)

also wenn ich mir die Position der Felgen auf dem Foto anschaue, könnte das schon orginal sein. Das sieht aus, als wären da richtig fette Gummis drauf (~235er?)- die tragen optisch schon etwas zur breiteren Spur bei.

Dein BMW wird durch die breitere Spur hinten mehr zum Untersteuern/weniger zum Übersteuern neigen. Ist das so gewünscht? Grüße Christoph

Ich denke, ich werde versuchen, die "Spurvermessung" zunächst einmal mit "Hausmitteln" zu bewerkstelligen: Dazu werde ich zwei min. 2m lange Kanthölzer parallel zu den Flanken der Reifen befestigen und an den Enden den Abstand nehmen. Ich denke, durch den "Hebelarm" wird die Genauigkeit der Messung ausreichend präzise. Selbst bei einer Ungenauigkeit von 1cm (ich denke, es geht genauer) wäre die Abweichung nur '17 bzw 0,28°. Die gängige Toleranzgrenze beim Spureinstellen beträgt '11 bzw 0,19°. Das entspricht einer Ungenauigkeit von 0,65cm bei 2m langen Kanthölzern. Ein Versuch ist es mir wert! Sollte das nicht nach Wunsch funktionieren, werde ich eben vermessen lassen (mich ärgert dabei nur nur der Preis von 80€ für 5min Arbeit) Allerdings habe ich auch schon hier im talk gelesen, dass ein Einstellen der Spur überhaupt nicht notwendig werden würde, weil die E36 und E30 LG identisch weit auseinanderliegende Befestigungen für die Spurstangen haben - ist da was dran? Grüße Christoph

Dank dir Wolf! Moin, ad a.) Die Frage meinst Du nicht ernst, oder? Richard Doch, die Frage war ernst gemeint. Danke für den überaus informativen Beitrag.

Hallo! Hab mir gestern ein E36-Lenkgetriebe gekauft. Welche Lenkmanschetten benötige ich? Die vom E30 oder vom E36? ...muss die Spur nach dem Einbau auf jeden Fall neu eingestellt werden, oder ist es möglich, so exakt zu arbeiten, dass es nicht notwendig wird? Einbau erfolgt über einer Grube, die Reifen bleiben also fest auf dem Boden. Danke + Grüße Christoph

geringfügige reherchefähigkeiten bei beendeten auktionen ;)

...Ich kenne den Ebay-Verkäufernamen nicht, kann das daher nicht "überprüfen" , aber ich frage mich, warum, wenn ein 2.Account vorhanden ist, dieser nicht zum pushen genutzt wurde... Auch wenn du 100x im Recht bist und die Sache stinkt, ich würde die Paypal-Retoure vorziehen. Spart Zeit, Nerven und ist in Kürze abgehakt + vergessen... Gruß, Pit Der Zweit-Account wird anscheinend nur zum verkaufen genutzt. Da waren schon auffällig *einige* Male die selben Käufer bei unterschiedlichsten Artikeln und teilweise nicht mehr angemeldet...und zeitlich liegen fast alle Auktionen im Jahr 2009. Vermutlich hat er für jedes Jahr nen neuen Account 2010*Frank http://feedback.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewFeedback2&ftab=AllFeedback&userid=2009*frank&iid=-1&de=off&items=25&interval=0&mPg=2&page=1

wenn etwas gestohlen wird, ist das ja in der regel sehr ärgerlich. Und rechtens ist das auch nicht. Deshalb geht man dann anschließend zur Polizei und erstattet eine Anzeige. Das hat doch der verkäufer bestimmt gemacht?! ;) Ich würde mir vowandshalber ne Bestätigung oder Kopie der Anzeige geben lassen, sonst könnte ich mich als Käufer *eeeeventueeell* geprellt sehen. Und das ist auch nicht rechtens und sehr ärgerlich. Und deshalb könnte man dann zur Polizei gehen und...na du weißt schon ;)

Hab mir eben mal die Bewertungen vom Verkäufer angeschaut - das Bewertungsprofil (alle positiv) spricht ja schon Bände. Sieht stark nach Zweit-accoaunt aus.

Du könntest sicher mit großer Erfolgsaussicht auf Erfüllung des Vertrages klagen. Ich hab das schon mal durchexerziert und gewonnen. Im Nachhinein hab ich mich aber gefragt, ob das Ergebnis den Stress und die Zeit wert war. So etwas zieht sich vorneweg ein 3/4 Jahr. Gerichtsort ist idR der Wohnort des Beklagten, du hast Fahrtkosten, Zeitaufwand und musst die Kosten vorstrecken. Solche Armleuchter gibt es immer wieder, schade! ...aber Klagen lohnt bei solchen Beträgen meiner Meinung nach nicht :( Ich würd versuchen, ihm Druck zu machen und auf mehreren Kanälen drohen (Anwalt, ebay, Mahnbescheid) und im gleichen Zug vllcht nen Deal anbieten mit dem du leben könntest...

Ich konnte nach langem Suchen auch einen malachit-grünen touring mit M-Technik Paket (außer Spoilersatz) und NEUER Innenaustattung erstehen :) Für mich - gerade am Touring - die schönste Farbe! (wobei mir delphin-grau auch sehr gut gefällt, aber das ist ja noch viel seltener am touring) Grüße Christoph

Vielen Dank für die vielen Tips! Er läuft jetzt - ohne weiteres Zutun - wieder normal. Hab dann gestern auch noch mal alle Zylinder auf Zündfunken überprüft: Keine Auffälligkeiten. Keine Ahnung, was die ursprüngliche Fehlerquelle war :( Grüße Christoph

Zu deiner eigentlichen Frage weiß ich keine Antwort. Aber was erhoffst du dir von dem Luftfilter? Doch hoffentlich nicht die im Werbetext versprochene Mehrleistung? Grüße Christoph

Ich würd auch sagen: Die Kombination ist etwas so viel wert wie die Reifen alleine. Die Gullideckel musst du als verschenkt dazu rechnen...

Oder als (sinnbefreiter) Geländegang wie in den 80ern beim Porsche 959: mit dem konnten damals bei der Homologation im ersten Gang die Lautstärkegrenzen nicht eingehalten werden. Daraufhin wurde der 1. Gang einfach kurzer Hand in den G-Gang (für Geländegang) umbenannt und der 2. war der neue erste ;) Aber mal zurück zum Thema: Passt die Getriebeglocke des M54 vom Lochbild an den M20? Grüße Christoph

Also wenn es geraucht hat (ich bin mir nicht 100% sicher, ob es nicht auch mein Atem gewesen sein könnte ) dann von links unter dem Lenkrad. Es ging halt mit dem stärker werdenden Surren einher. Bin dann schnell aus der Grube raus und hab den Schlüssel rumgedreht. Danach war nix mehr. Kann es denn rein theoretisch anfangen zu rauchen, wenn der Schlüssel dauerhaft auf Zündung steht? Wie gesagt, die Batterie war anschließend platt und irgendein Relais schaltet deutlich vernehmbar, nachdem man den Motor abstellt. Ich bin ja schon einige BMW mit M40-Motor gefahren, das Klack-Geräusch ist mir aber noch nie aufgefallen. Ölwannendichtungen sind beide neu und ich hab mir nen Wolf geschabt und geschmirgelt, damit die Dichtflächen sauber sind - ich hoffe, daran hängt es nicht. Der O-Ring am Ölpeilstab scheint wohl zu fehlen, aber ich kann mir auch kaum vorstellen, dass das der alleinige Grund ist. Wenn man die Hand hinten an den Auspuff hält, merkt man ganz deutlich, dass der Abgasstrom nicht gleichmäßig ist - der Hustet hinten raus, als würde alle paar Sekunden ein Zylinder ausfallen oder so...

Das is von nem M60 oder M62 und soll 1100€ kosten.

Keine Ahnung Zum GS6 53DZ hab ich folgendes gefunden Kraftübertragung Getriebe6-Gang Schaltgetriebe ZF GS6-53 DZ1. Gang5,082. Gang2,803. Gang1,784. Gang1,265. Gang1,006. Gang0,84

Hallo! Habe mir eben mal überlegt, dass ich bisher selten etwas von Umbau auf 6-Gang Getriebe im E30 gelesen habe. Wenn, dann meist in Zusammenhang mit Motorumbauten auf M60 oder noch *fetter* Allerdings stelle ich mir einen M20 mit gut abgestuftem 6-Gang Getriebe auch sehr angenehm vor: Kürzeres Diff und den 6. als Autobahn-Spritspargang. Das ist in meinen Augen sinnvolles Tuning! Gibt es denn 6-Gang Getriebe aus E46/E90/E60 die an den M20 oder evntl auch M40 anpassbar sind? Und wenn ja, mit welchem Aufwand? M20 und M50 sind ja kompatibel - vllcht klappts dann ja auch mit nem M57D30? ;)Hab bei ebay gesehen, dass man solche Schaltboxen schon für um die 400€ bekommt. Kann man die Kupplung/Druckplatte vom M20-Getriebe übernehmen? Grüße Christoph

dummerweise war mein Bremsenreiniger fast leer. Den letzten Rest hab ich um den Ansaugkrümmer/Faltenbalg genebelt: ohne Erfolg. Zündkabel sind in richtiger Reihenfolge aufgesteckt. Kurbelgehäuseentlüftung ist der abzweigende Schlauch unterm Faltenbalg? Wenn nicht, wär das ein heißer Tip! Ich hatte ja schon die Vermutung, dass er Falschluft am Stutzen vom Ölpeilstab zieht, weil der nicht wirklich dicht dort in dem Loch sitzt und rundherum Spiel hat??? Grüße Christoph

Hallo! Wie ich ja in einem anderen Thread geschrieben hatte, habe ich die Ölwannen an einem 316i gewechselt. Nach dem Zusammenbau läuft der Motor zwar, aber er schüttelt sich in unregelmäßigen Abständen, hat etwa nur 2/3 Leistung und verschluckt sich nach dem Abtouren. Wenn ich die Zündkerzenstecker reihum abziehe, läuft er noch schlechter. Also zumindest scheinen alle Zylinder mitzuzünden. Da der Motor vorher eigentlich ordentlich lief, kann es mMng nur an den demontierten Teilen liegen. Es waren demontiert: - Kühler, Servopumpe (fallen wohl raus) - Zündverteiler, Zündkabel - Luftfilter & Luftmengenmesser - Ölwannen und Ölpeilstab Ansonsten ist mir noch aufgefallen, dass immer, etwa 1-2 sek nach dem Ausschalten des Motors, ein Relais im Motor im Motorraum laut klackt - das war vorher glaube ich nicht. Ich hatte den Schlüssel während des Ölwannenwechsels eine Zeitlang auf Zündung stehen, dann hat irgendwann etwas leicht angefangen zu rauchen (Innenraum) und die Zündspule oder ein Relais(?) hat surrende Geräusche gemacht (ich denke, als die Batteriespannung zur Neige ging). Ich weiß nicht, ob das was damit zu tun haben könnte..? Das Auto hat jetzt lange draussen gestanden, wurde aber inzwischen auch wieder 50km bewegt. Aus dem Auspuff kommt meiner Meinung ziemlich viel Wasser...kann es sein, dass er wegen Wasser im Brennraum (ZKD?) so unruhig läuft? Kerzenbild konnte ich bisher noch nicht prüfen. Ich würde ja von den Symptomen sagen, der Zündzeitpunkt ist verstellt - aber der verstellt sich ja nicht einfach so. Achso: Und an der Zündverteilerkappe fehlt eine der drei Schrauben - aber die hat davor schon gefehlt... Wie sollte ich systematisch am besten vorgehen? Danke & Grüße Christoph

Das hört sich durchaus alles recht fundiert an, was du schreibst, aaaaber: Warum sollte der Motor nicht mit Lambda 1 laufen? Der Motor hat im Vergleich zum Kat-Modell doch lediglich eine höhere Verdichtung, die Peripherie wäre ja identisch zum Modell mit Katalysator. Mit einem Conny-Chip würde ich noch das Steuergerät auf die erhöhte Verdichtung anpassen (was ja dem Abgasverhalten auch förderlich ist) Ich zitiere kurz von kfz-tech.de: "Ein hohes Verdichtungsverhältnis wirkt sich günstig auf Drehmoment, Leistung und Kraftstoffverbrauch aus, weil die Kohlenstoff- und Sauerstoffatome näher zusammen kommen und dadurch kurze Reaktionswege erreicht werden. Eine raschere und stärke Verbrennung mit geringen Anteilen von Schadstoffen ist die Folge." Und dann sehe ich da keine Hindernisse, dass der Motor a) eine AU besteht und b) richtig läuft. Beim oft vollzogenen 2,7l-Umbau wird ja auch gerne auf die katlos-Kolben zurückgegriffen, wegen der höheren Verdichtung. Bei deiner Argumentation hieße das ja, alle diese Motoren dürften nicht richtig laufen, sofern sie mit einem Katalysator bzw Lambda-Sonde versehen sind.Allerdings will ich nicht behaupten, ich könnte in meinen Überlegungen nicht auch etwas übersehen haben. Vermutlich hast du mehr technisches know-how als ich. Daher bin ich für konstruktive Kritik und Ratschläge immer offen. Grüße Christoph

Hab auch nicht vor, den Wagen ohne Kat zu bewegen. Ob der Motor mit 8,8:1 oder 9,7:1 verdichtet ist, ist dem Kat dahinter ja ziemlich wurscht. Bei uns "auf'm Land" wird die Suppe auch nicht so heiß gegessen, wie sie gekocht wird ;) Würde dann zusätzlich wohl noch die Nockenwelle und die Schwungmasse von meinem 320i übernehmen, dann sollte dass ein schön agiler Motor werden - hoff ich ;) Grüße Christoph

So, Motor läuft wieder - allerdings nicht 100% richtig. Er hat zu wenig Leistung, gerade im unteren Drehzahlbereich merkt man das deutlich. Er schüttelt sich manchmal, dreht aber ansonsten sauber hoch bis in den Begrenzer. Ich denke, er zieht irgendwo Falschluft, oder? Kann es sein, dass er die unten am Peilstabrohr zieht? Das wackelt dort nämlich für meinen Geschmack etwas zu viel rum. Könnte sich die Falschluft auch auf den Bremskraftverstärker auswirken? Das Pedal ist nämlich beim ersten Mal tippen oft recht hart... Danke & Grüße Christoph