SID325ixt

genauso seh ich das im grunde auch. Ich denke, ein Fehlgriff war es für den Preis auf keinen Fall, allein schon wegen der Ausstattung, (Leder,Sperr-Diff,doppelt bereift,E36-Lenkgetriebe) etc Mit dem Motor mach ich mich bei Abholung mal schlau. Ich geh persönlich nicht davon aus, dass er *echte* 190PS hat. Wenn er die orginalen 170PS bringt und dafür im unteren Drehzahlbereich nicht so schlapp wie der originale 325i ist, bin ich fürs erste zufrieden. Gerne würde ich ihn noch dezent (20-30mm) tieferlegen. 2,7l eintragen lassen, is ja heiliger sein als der Papst Weitere Fragen kommen bestimmt! :) Viele Grüße Christoph

1000

Hallo! Danke für die ersten Kommentare. Ich hab den Wagen noch nicht hier stehen, erst dann kann ich mir nen wirklichen Eindruck verschaffen. Aufgrund der ausgetauschten Teile erwarte ich mir allerdings einen Wagen ohne größeren Wartungsstau. Natürlich ist der Zustand nich 1+, aber immerhin ordentlich. Die Liste der Ausstattung ist nur aus der Anzeige kopiert und nicht auf meinen Mist gewachsen. Da aber auf den Fotos zu sehen ist, was an Ausstattung da ist und was nicht, und nicht jeder mit M-Tech I / II -Ausstattungsdetails fit ist, finde ich das verzeihlich. Zumindest hat er LederSport-Sitze und nen M-Tech II Lenkrad...finito. Deshalb fragte ich, was ihr noch so dafür ausgegeben hättet aufgrund der Beschreibung UND Fotos (mehr hatte ich ja auch nicht). Mutmaßungen über mein Ego finde ich auf jeden Fall ordentlich daneben, oder bin ich hier bei den Hobby-Psychologen? ;) Da ich nicht täglich mit E30 zu tun habe und mein *Steckenpferd* eigntl britische Geländewagen sind (Range Rover Classic), wollte ich mal hören, ob der Preis den ich gezahlt hab in Ordnung geht. Nach alledem, was ich hier gelesen habe, habe ich einen "guten" Preis bezahlt. Was ich optisch mal als erstes machen will: + Tönungsfolie raus + Stoßstange hinten neu + 15" Kreuzspeichen drauf Frage: Passen da alle NFL Stoßstangen hinten oder hatte der touring besondere? Viele Grüße, Christoph

Hallo! Ich habe mir gestern einen 325i touring mit 2.7 ltr Maschine gekauft. Ich denke, es war ein Schnäppchen, mich würde interessieren, was ihr davon haltet und evntl noch dafür noch ausgegeben hättet... Danke + Grüße, Christoph Beschreibung: BMW e30 325i Touring 2,7l EZ 1989 Diamantschwarz- Metallic 227 000 KM ATM und Getriebe 2,7 l 130 000 KM Ca. 190 PS Motor nicht eingetragen M-Technic II Paket Differentialsperre 30% Leder Sportsitze Leder Lenkrad 8 fach bereift Winterreifen Matador Restprofiltiefe: 2x 7.5 mm, 2x 6,5 mm BJ KW 33/2007 Sommerreifen Toyo Proxes Restprofiltiefe: 2x 6,5 mm, 2x 5,5 mm BJ KW 44/07 Reifen haben sauberes Verschleißbild- letzte Fahrwerksvermessung nach Austausch des Lenkgetriebes im Oktober 2008 Kurzes Lenkgetriebe aus e36 (3 ½ Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag statt 4 ¼) Schiebedach Grünkeilscheibe Niveauregulierung hinten Kurzes Lenkgetriebe aus e36 (3 ½ Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag statt 4 ¼) Kurzer Kupplungsweg Checkcontrol Kleiner Bordcomputer Nebelscheinwerfer Zentralverriegelung Sitzheizung Pioneer Casettenradio mit 6 fach CD Wechsler BMW Soundsystem mit Blaupunkt Lautsprechern Grüne Umweltplakette Kaltlaufregler Scheiben Tiefschwarz getönt ( keine Profiarbeit aber mit ABE) Dachgepäck- Grundträger (es fehlen 2 Dachrinnengummis) Schneeketten Dunlop neu Ersatzrad HU/AU 10/2009- auf Wunsch gegen Kostenerstattung (Prüfgebühren) neu Verbrauch – 8,5 l bei 130 auf der Autobahn- im Normalbetrieb 10 l beim Pässe surfen 10-12 l. Für die gebotene Leistung und das Alter des Autos überraschend geringer Verbrauch Folgende Teile wurden innerhalb der letzten 2 Jahre bzw. ca. 15.000 KM getauscht: Lenkgetriebe Kupplungsgeberzylinder Zahnriemen Endtopf Benzinschläuche Spurstangenköpfe Bremsbeläge Motorlager Kühler Benzinpumpe Stoßdämpfer Federn hinten Varta Batterie Folgende Teile wurden innerhalb der letzten 4 Jahre bzw. ca. 25.000 KM getauscht: Bremsleitungen und Schläuche Querlenker Bekannte Mängel: Heckschaden hinten rechts- siehe Fotos Besteht seit 2002- machte bei der HU bisher keine Problem Abschlussleiste Lippe vorne fehlt. Zier-Abdeckung Ölkühler fehlt Lüftungsgestänge vorne- Innenraumbelüftung Mitte kann nicht komplett geschlossen werden- siehe Bild Mittelkonsole mittlerer Lüftungshebel Aschenbecher vorne fehlt Scheinwerferniveauregulierung defekt Mehrere kleine Roststellen und Beulen- aber nichts gravierendes, 20 Jahre hinterlassen eben Spuren. Am Fahrersitz ist die linke Wange wie auf dem Foto zu erkennen nicht mehr allzuschön- der Restzustand des Leders ist aber gut- das Leder wurde regelmäßig gereinigt und mit Pflegemittel behandelt. Lederschaltsack hat ein Loch- gibt’s bei ebay sofort&neu ab 10 € Kofferraum kann nur durch ZV geöffnet u. geschlossen werden. Scheibenwaschdüse hinten defekt (nur Schlauch gequetscht) Alles in allem ein Auto das unglaublich viel Spass macht und relativ günstig im Unterhalt ist- am liebsten würde ich Ihn behalten, aber aufgrund meiner Hobby's brauch ich einfach mehr Platz. Vorallem den Sound des Sechszylinders werde ich vermissen... Sicherlich gibt es schönere Autos auf dem Markt, aber schaut euch die Verbauten Neuteile nochmal an- was kaputt gehen kann ist eigentlich ersetzt. Alle Angaben nach bestem Wissen und Gewissen, das Fahrzeug kann jederzeit besichtigt werden, wer bietet handelt nach dem Prinzip „gekauft wie gesehen“ es wird nicht nachverhandelt, Höchstpreis ist Kaufpreis! Privatverkauf ohne Garantie und Gewährleistung. Selbstabholung, gegen 40 cent/km (Hin und Rückfahrt) und Vorkasse bringe ich das Fahrzeug bis 250 KM Am 20.06.09 hat der Verkäufer die folgenden Angaben hinzugefügt:Achtung!Mittlerweile wurde ich von einem Ebay- Mitglied darauf aufmerksam gemacht das es sich evtl. doch nicht um ein M-Technic II Paket sondern Teilweise um M-Technic 1 handelt- ich bin kein Fachmann,schaut euch die Bilder genau an, im Zweifelsfall schaut euch das Fahrzeug an oder instruiert mich von wo Ihr Detail- Fotos wollt! Ich möchte einen Fairen Deal für beide Seiten! Eines habe ich im Angebot noch vergessen: Radlager hinten Li+Re und vorne Rechts wurden vor ca. 8000 KM gewechselt, vorne Links war und ist alles in Ordnung- evtl. vom Vorbesitzer gemacht. http://i22.ebayimg.com/08/i/001/52/cd/ad94_1.JPGhttp://i.ebayimg.com/13/%21BUs2h8%21%21Wk%7E$%28KGrHgoH-CwEjlLluz7qBKO1V7oLM%21%7E%7E_1.JPG http://i.ebayimg.com/03/%21BUs2QiQCGk%7E$%28KGrHgoH-DwEjlLl3z,yBKO1T8%29,t%21%7E%7E_1.JPGhttp://i.ebayimg.com/13/%21BUs2OugBmk%7E$%28KGrHgoH-DIEjlLlvEUjBKO1TuN4cg%7E%7E_1.JPG

danke schon mal für den link, aber leider habe ich auch dort keinen adapter von 4/100 auf 5/120 finden können... ich würde gerne die 16" Kreuzpeichen vom E30 M3 bzw vom E34 montieren... grüße, christoph

dann wär ich dir sehr dankbar, wenn du mir mal einen link schicken würdest, ich such mir nämlich nen Wolf und find nix. Achso: Wie tief darf die ET bei welcher Felgenbreite noch sein, mit den Adapterplatten? Danke im Voraus Christoph

sorry leute, ich hab da eh was durcheinander gebracht. ich dachte, die ersten 316i/318i im E36 hätten schon den M43 gehabt, aber das war wohl doch noch der M40. Trotzdem haben die E36 nicht diese eklatanten Nockenwellenprobleme, oder täusche ich mich? (und leicht andere Leistungswerte - warum?) Grüße, Christoph Mit Steuergerät zum V8? Brauch ich nicht! der 316i verbläst doch eh jeden M3 CSL in der Kurve - wegen dem Gewicht!!! ...kleiner Scherz am Rande ;)

Hallo! Passt der Zylinderkopf vom M43 auf den M40 Block, ohne technische Änderungen? Könnte man so dem Nockenwellenproblem des M40 entgehen? Bzw macht es aus irgendwelchen Gründen keinen Sinn, das so zu machen? Danke und Grüße, Christoph PS: Noch ne Frage: Sind die Steuergeräte vom 316i und 318i identisch?

danke für die info! aber das is mir für den effekt dann doch zu aufwendig und teuer. ich dachte, es gäbe vllcht die möglichkeit, nur die achsschenkel/scheiben zu tauschen. gibt es denn entsprechende distanz/adapterscheiben? ich habe bisher noch keine gefunden. danke + grüße christoph

Hallo! Wie kann man denn einen E30 (316i Touring) am einfachsten auf den großen LK umrüsten. Wir haben noch nen alten 750i da stehen - lassen sich da evntl Teile verwenden? Danke + Grüße, Christoph

ja dann rück mal mit nem besseren Vorschlag raus ;) grüße christoph

Ich weiß wie ichs mach! Das defekte Hosenrohr wird abgeflext, ich besorg mir ein neues Hosenrohr und montier das mit so eine Breitbandschelle... sollte funktionieren, oder?

Hallo! Ich hab gerade beim 316 Touring meiner Freundin den Krümmer gewechselt, weil es da immer heftig rausgeblasen hat. Wir dachten (laut Aussage BMW Meister) der Krümer wäre unten zwischen 2tem und drittem Zylinder gerissen. War aber nichts zu erkennen. Neuen Krümmer montiert, neue Dichtungen - altes Problem! Jetzt bleibt nur noch der Flansch des Hosenrohrs übrig. Allerdings erkennt man dort auch nichts. Wie ist das Hosenrohr mit dem Kat verbunden? Gesteckt, geschraubt, geschweißt? Danke im Voraus! Grüße Christoph

Hallo! Ich überlege einen 316i touring design-edition zu kaufen. Würde aber gerne, über kurz oder lang auf einen 6-Zylinder umrüsten. Wie viel Mehraufwand ist es, einen M20B25 in den 316 zu implantieren (verglichen zu einem einfachen Motorwechsel M40 statt M40)? könnte ich das getriebe beibehalten oder macht das getriebe vom M40B16 gleich die Grätsche am M20? Was kommt da ganz allgemein auf mich zu, oder ist das alles plug&play? Oder würdet ihr mir zu einem Umbau auf M42 oder gleich M30B34 raten? Ich bin da relativ offen, nur Kosten und Aufwand sollten in nem vernünftigen Verhältnis zum Nutzen liegen... Danke & Grüße, Christoph

was brauche ich denn noch, ausser querlenkern? die lager und die traggelenke? die preise variieren ganz schoen: http://cgi.ebay.de/QUERLENKER-SATZ-BMW-E30-TRAGGELENK-VORNE-UNTEN-LAGER_W0QQitemZ270341730801QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item270341730801&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229|66%3A4|65%3A12|39%3A1|240%3A1318 oder http://cgi.ebay.de/BMW-3ER-E30-2-x-MEYLE-QUERLENKER-VORNE-LINKS-RECHTS_W0QQitemZ350165120012QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item350165120012&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229|66%3A4|65%3A12|39%3A1|240%3A1318

Danke soweit mal! es geht um einen '94er 316 Touring. der hat, wenn ich das richtig verstanden hab, alu-querlenker. sind die meyle denn stahl oder alu? bzw kann man die alu auch mit stahl ersetzen? danke! christoph

Hallo! Ist es sinnvoller/einfacher die kompletten Querlenker vorne zu wechseln oder nur die Lager? Danke + Gruesse christoph

die nehmen alles aus einem gebrauchtmotor - ich denke daher, sie werden auch die kipphebel tauschen - da sie meinten, die müssten auch gewechselt werden. das Rohr kostet ja nur was um die 15€ - ich werd schauen, dass sie das auf jeden fall ersetzen. is ja schließlich ein BMW-Händler - ich hoffe, dass die dann auch wissen, was sie tun ;)

die werkstatt hat heut angerufen - sie haben noch gute gebrauchtteile da, sie machens komplett für 350€ - teilekosten 100€ das find ich nen faires angebot - oder? natürlich nicht die *für immer rund um sorglos lösung* wie mit ingo's rollennocke, aber so sollte das auch noch ein paar jahre halten. grüße, christoph

da ja auch noch kipphebel benötigt werden, hab ich mal dieses angebot ins auge gefasst: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=220294472070&fromMakeTrack=true&ssPageName=VIP:Watchlink:middle:de was haltet ihr davon? grüße! christoph

wie siehts denn mit anbietern aus? hat denn jemand nen link zu nem nockenwellen-kit, bei dem das preis-leistungsverhältnis stimmt? danke!

müssen die hydros auch neu? was muss alles ersetzt werden? + nockenwelle + kipphebel + öl-rohr (das wohl verstopft war) was möchtest du noch für deine nockenwelle haben? bzw wie ist der zustand? bzw gibt es bei neukauf der nocke hersteller, die man meiden bzw nehmen sollte? grüße!

hey leute, danke! aber es ist alles noch viel schlimmer wir waren heut in einer freien werkstatt, die haben mal gar nix gefunden. dann waren wir in einer bmw-werkstatt. ergebnis: nockenwelle eingelaufen -> eine nocke einfach weg, einfach rund, links und rechts noch 2 schmale stege. sowas hab ich noch nie gesehn!!! wir haben das auto erst seit 3wochen. laut vorbesitzer wurde die nocke erst dieses jahr erneuert (was ich auch glaube) beim kauf stand der motor gut im futter und hat im 3. Gang problemlos in den begrenzer gedreht. Also hat sich die Nockenwelle innerhalb der letzten 700km aufgelöst... Kostenvoranschlag von BMW: 800-880€ Materialkosten davon etwa 600€ Ich weiß nicht, oder besser gesagt meine Freundin weiß nicht, was sie machen soll. Sie hat den Wagen gerade gekauft und hat nicht die Kohle, um das mal schnell reparieren zu lassen :( Grüße, Christoph

danke schonmal! wie gesagt, ich denke, der katalysator ist dicht und hat durch den gegendruck die eh schon etwas kaputte dichtung zwischen krümmer/hosenrohr komplett rausgeblasen. wie ist der kat denn befestigt - geschraubt oder verschweißt? wenn er geschraubt ist, ist die sache ja mit ein paar handgriffen erledigt. brauch ich nur noch einen guten gebrauchten für ein paar euros. grüße, christoph

Hallo! Beim 316i touring meiner Freundin kam schon seit einiger Zeit so ein schnatterndes Geräusch aus Richtung vorn/unter dem Auto. Ich hatte auf eine defekte Dichtung zwischen Krümmer/Hosenrohr getippt. Heute auf der Autobahn wurde die Karre immer lauter, hat kein Drehmoment mehr an Autobahnsteigungen (4./5. Gang max 110km/h). Vibrationen beim Beschleunigen im Stadtverkehr, vibrierender Schaltknauf. Hört und fühlt sich an, als würde er nur auf 2 Zylindern laufen, Leerlauf allerdings ganz stabil und normal hoch. Motor ansonsten gut gewartet. Vor kurzem wurde eine neue Nockenwelle eingebaut. Ist evntl der Kat zugegangen? Was könnte sonst noch eine ursache sein? Sind die Auspüffe bei Limousine und Touring unterschiedlich? Danke + Grüße, Christoph PS: ließe sich auch ein ESD von einem 325i montieren?