SID325ixt

welche möglichkeiten gibts denn? ;) und wie wär die entsprechende einbaulage? danke + grüße

Hallo! Plane am 316i touring meiner Freundin eine Querlenkertausch und hab mir ein günstiges Komplettset bei ebay gekauft und dazu die orginal Meyle Querlenkerlager vom E36 M3 Avus. Da diese nicht symmetrisch sind, wollte ich mal in Erfahrung bringen, wie die korrekte Einbaulage ist. Tipps zum richtigen Einbau? Danke + grüße Christoph

Ja, ich kann mich auch erinnern, in einem Prospekt mal was davon gelesen zu haben. Laut Recherche gabs ihn auch in Österreich ...und anscheinend auch in den USA: http://www.statracing.com/partnumber/koni.asp?pn=1706 http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=111903

Hallo! Als alter Allradfahrer würde mich mal interessieren, ob es möglich wäre, den Antriebsstrang eines 325ix mit dem Motor aus 318i oder 318is zu kombinieren...? Bzw gibt es sowas bereits? Grüße Christoph

Hallo! Danke für die Infos! Aber ich find die passende Pumpe nicht Die bei ebay angebotenen Pumpen scheinen für jeden E30 zu passen, nur nicht für einen 316i von 1990. Und von einem 316i mit 1.8l hab ich auch noch nie gehört: 0005-439 BMW 3 (E30) - 316 i 1.8 Stufenheck ab Baujahr 198709 08/87 08/88 75 102 1766 0005-471 BMW 3 (E30) - 318 i Stufenheck ab Baujahr 198801 09/87 06/91 83 113 1796 0005-470 BMW 3 (E30) - 318 i Stufenheck ab Baujahr 198801 09/87 06/91 85 115 1796 0005-487 BMW 3 (E30) - 318 is Stufenheck 09/89 08/91 100 136 1796 0005-452 BMW 3 (E30) - 320 i Stufenheck ab Baujahr 198709 12/85 06/91 95 129 1991 0005-460 BMW 3 (E30) - 325 i Stufenheck ab Baujahr 198709 12/86 06/91 125 170 2494 0005-461 BMW 3 (E30) - 325 i X Stufenheck ab Baujahr 198709 12/86 08/91 125 170 2494 0005-448 BMW 3 (E30) - 325 i Stufenheck ab Baujahr 198709 09/83 11/89 126 171 2494 0005-449 BMW 3 (E30) - 325 i X Stufenheck ab Baujahr 198709 03/86 12/87 126 171 2494 - BMW 3 (E30) - M3 EVO II 2.5 Stufenheck ab Baujahr 199004 01/90 01/92 175 238 2467 0005-486 BMW 3 Touring (E30) - 318 i Kombi bis Baujahr 1993/12 04/89 06/94 83 113 1796 0005-485 BMW 3 Touring (E30) - 318 i Kombi ab Baujahr 198904 09/87 06/91 85 115 1796 0005-477 BMW 3 Touring (E30) - 320 i Kombi 01/88 12/91 95 129 1991 0005-479 BMW 3 Touring (E30) - 325 i Kombi ab Baujahr 198709 07/87 03/93 125 170 2494 0005-481 BMW 3 Touring (E30) - 325 i X Kombi bis Baujahr 1993/03 06/88 10/93 125 170 2494 0005-496 BMW 3 Cabriolet (E30) - 318 i Cabriolet 09/90 10/93 83 113 1796 0005-453 BMW 3 Cabriolet (E30) - 320 i Cabriolet ab Baujahr 198709 04/86 10/93 95 129 1990 0005-462 BMW 3 Cabriolet (E30) - 325 i Cabriolet bis Baujahr 1992/09 09/87 10/93 125 170 2494 0005-454 BMW 3 Cabriolet (E30) - 325 i Cabriolet ab Baujahr 198709 12/85 12/87 126 171 2494

Hallo! Bis unter den Deckel bin ich auch schon vorgedrungen. Ich meinte, wie ich sie dort dann rausbekomme? Wenn ich mich nicht täusche, hat sie 2 Anschlüsse. Grüße Christoph

Hallo! Der 316i (Bj.'90) meines Bruders ist vorgestern während des Fahrens einfach ausgegangen und ließ sich anschließend auch nicht mehr starten. Erst wenn er ein paar Stunden gestanden hat, springt er für ne Sekunde noch mal an. Vor nem halben Jahr hatte die Benzinpumpe schonmal nen Wackler - wie kann ich testen, ob es an der Benzipumpe liegt? (Bei Zündung kommt keine Surren) - oder könnte es auch das Relais sein? Wie kann ich das testen? Fragen zum Austausch: - Wie bekomme ich die Benzinpumpe aus dem Tank raus? - Gab es da verschiedene Ausführungen? Auf was muss man achten? (Tankgröße?) Danke + Grüße Christoph

so, hab mich heute mal kurz unters auto geklemmt und nachgeschaut. ist genau wie beim E34, mit einem durch Kuhmaul am Stabi befestigten Druckregler, gelöst. Grüße Christoph

in jedem fall fährt sich der wagen hinten ziemlich kippelig... ich nehme an, dass trotz NR tieferlegungsfedern verbaut sind ist die höhenjustierung am e30 genau wie beim E34 gelöst? => http://e34.de/tips_tricks/niveaureg/niveaureg.htm hat denn sonst niemand hier erfahrungen mit dem stilllegen der NR? Danke + Grüße Christoph

Hallo! Ich plane auch einen 2,7er aufzubauen. Ich wollte einen b25 katlos Motor mit einer eta-KW kombinieren. Mit welchen Kosten muss ich in etwa für das Block abfräsen rechnen? Kann man bei einer angepeilten Verdichtung von 10,2:1 (Abfräßmaß 1,9mm) noch mit Superbenzin fahren? Bzw gibt es noch andere Gründe, die Verdichtung etwas zurückzunehmen? Grüße Christoph

vielen dank! geht alles wieder! Sicherung 21 war durch und dauerplus nicht angeklemmt, sondern was violettes

Hallo! Der E34 hatte ja in den ersten Produktionsjahren - zumindest optisch - identische Spiegel wie der E30. Passen die späteren E34-Spiegel auch an den E30? Ich habs noch nie gesehn, aber interessieren würds mich mal. Grüße Christoph

Ich könnte an 17x7,5 Alpina Replicas kommen für 599.- incl Versand...ist der Preis okay? Gibts Erfahrungswerte, für was die bei ebay.de weggehen? Grüße Christoph

Hallo! Ist ein Tieferlegen eines Touring mit Niveauregulierung an der HA problemlos möglich, oder fasst die NR die Tieferlegung als Beladungszustand auf und versucht die alte Höhe wieder herzustellen? Falls das so ist, wie kann man es umgehen? (evntl auch so, dass die NR intakt bleibt) Grüße Christoph

Hallo! Ich habe ja vor ein paar Tagen einen 325i touring mit 2,7l Maschine erstanden. Der Motor geht wie die Hölle, aber die Karosse ist schrott. Ich könnte jetzt aber günstig an ne 320i touring Karosse mit Motorschaden kommen. Was, ausser Motor und Steuergerät muss noch umgebaut werden? Ölkühler/Getriebe? Wenn der Motor dann gerade draussen ist, lässt sich das Lenkgetriebe dann einfacher wechseln? Danke und Grüße Christoph

Hallo! Hab heute bei meiner Freundin ein neues Radio eingebaut und dabei gabs kurzzeitig nen Kurzschluss. Ich hab die entsprechende 7,5A Sicherung dann gewechselt. Radio funktioniert, allerdings geht seitdem die Uhr und der DZM nicht mehr...was kanns sein? Noch ne Frage: Welche Farbe hat das Dauer-Plus Kabel? Danke und Grüße Christoph

hallo! ich hatte das auf diese aussage bezogen: "bei 100zellen wird es eng mit der AU.... ich hab nen 200zeller und damit wars ne 1A AU." ich hab das so verstanden, dass er (ei)nen 200Zeller Kat hat. nix für ungut grüße christoph

2 100 Zeller sind imho doch genauso effektiv wie ein 200er, nur dass der Staudruck nur noch 1/4 so groß ist (sofern parallel eingebaut)

bleibt beim is-Motor nur das Problem, dass es ihn ausschließlich im Coupe gab. im nachhinein eine sehr bedauerliche Entscheidung seitens BMW, wie ich finde. und soundmäßig natürlich auch ne nullnummer. warum hören sich die 4-Zyl von BMW eigntl so scheisze an? (vgl Golf II GTI!) Grüße Christoph

Ich hab null Ahnung, für wieviel die gehandelt werden, aber mehr als 120.- würde ich auch nicht ausgeben. Alternativ wär vllcht auch ein katloser Rumpfmotor interessant... Grüße

Hallo! Was ist ein fairer Kurs für Kolben aus dem katlosen M20B25? Und wenn jemand welche hat, gerne anbieten! Danke + Grüße Christoph

und sprittemparatur und eventuelle luftblasen kommen auch noch hinzu. also ich ermittele meinen verbrauch immer über eine komplette tankfüllung, in dem ich immer so voll tanke, dass das benzin schon im stutzen zu sehen ist, also übervoll. auf 100km is humbug. ich kann mich erinnern auf ner urlaubsfahrt den tank mal vollgemacht und nach etwa 100km wieder getankt zu haben (kurz vor der grenze). es gingen keine 3l rein, obwohl das auto normalerweise um die 12l verbrauchte... grüße! christoph

kommt drauf an, was du mit *funktionieren* meinst. laufen würde der motor wohl, mehr aber auch nicht. ich glaube, falls du übehaupt weißt, wie ein motor aufgebaut ist (kurbelwellenhub x bohrung = hubraum) dass du da kraut und rüben zusammenschmeißt und da vllcht etwas verwechselst, was es beim 3er E46 gab. da hatten der 316 und 318 nämlich den gleichen hubraum und andere Motorsteuergeräte. grüße

Also: Ich bin mal ein bisschen in mich gegangen und hab mir mal gedanken zur Individualisierung gemacht. Generell stehe ich total auf *original* und nicht auf Fast&Furious-Proll Style. Aus diesem Grund soll auch an dem Wagen nicht viel verändet werden. Hier mal meine Überlegungen und Fragen: - Je nach Zustand und Umbauvariante des Motors möchte ich eine schärfere Nockenwelle verbauen. Allerdings nur, wenn der Motor das auch sinnvoll hergibt. Ich dachte an eine dbilas 282/272 - oder gibt es sinnvollere Alternativen? (Alltagsbetrieb!) - Dezente Tieferlegung. Wieviel ist das orginale M-TechII Fahrwerk tiefer? Viel tiefer möchte ich nämlich auch nicht kommen. Ich dachte so etwa an 35/35 - oder ist das schon zu viel, in Anbetracht der Tatsache, dass ich in Zukunft gerne mal auf größere Reifen (gerne Alpina 16") mit 205-50-16 umrüsten würde? - Lohnt es sich, mehr Geld für H&R Federn (um die 110€) auszugeben, oden tuns auch günstigere von ebay (ab 50€)? - Evntl gelbe (französische) Hauptscheinwerfer - sind die legal in D? - Auch in Abhängigkeit vom Motor: Alpina B3-EPROM. Es gibt einen Verkäufer bei ebay, der da behauptet ne (original-)Kopie anzubieten. Gibts da Erfahrungen, taugen die was? Wie kompliziert ist so ein Einbau? Welche Sperrdiffs gab es denn? 25%ig und das vom ix mit variabler Sperrung? Oder noch andere? Grüße, Christoph

ja genauso daneben wie deine frage. DU bezahlst was DIR die karre wert ist. und wenn dein posting auf das hinausläuft das du hier komplimente fischen kannst was du fürn toller kerl bist weil man dich nicht grad übern nuckel gezogen hat mit der....ach lassen wir das. lieber mathes, ich schätze normalerweise deine fachkundigen auskünfte, die mir in der vergangenheit schon das ein oder andere mal sehr geholfen haben. das einzige, was ich hier wollte, war ein paar Meinungen einzuholen zu dem Wagen. Natürlich lasse ich mir lieber bestätigen, dass er günstig war, als teuer. Trotzdem habe ich meine Frage hier wertfrei gestellt, wollte den Wagen kurz vorstellen und mich nach wegen diversen Kleinigkeiten schlau machen. Alles weitere ist Interpretation von dir, und ob ich ein toller Hecht bin oder nicht, messe ich nicht an den Preisen, die ich für Autos zahle. Das letzte was ich will, ist hier jetzt einen Streit von Zaun brechen (oder gebrochen bekommen), ich hoffe, das beruht auf Gegenseitigkeit. Schließlich werde ich hier in Zukunft noch öfters mal was in Erfahrung bringen wollen. Grüße Christoph