Stefan-E30

http://www8.pic-upload.de/07.11.11/5kl8ccistte.jpg Ameisenalarm.... ..... zieht die Köppe ein...

JUNGEEEEEEEEEEEEEEEE...... hehehehehehe so.. ich hab das neue Mittellager liegen.... und ich hoffe das die "neue" Kardan flott da is.....

owe owe....... .... wie brav der plötzlich wirkt.. und so... normal...... mir hat das alte besser gefallen..... ..... und ne rote IA is garnich mein Ding..... so, nu haste endlich mal bisle Kritik.... DU wirst halt auch nich jünger.... "grins"

welchen Vorteil hat so nen Sturz???

hehe echt krass..... nur schade das die C säule so eingedrückt is/war.... da jetzt ein Gewindefahrwerk rein ala Stanceworks... hehe..... da biste echt ne Stilikone....

ich hatte damals ein 60/40 drin in meiner Limo und auch da war ich enttäuscht... ich hatte mir mehr tiefgang gerechnet..... das da oben kommt schon gut hin, vorallem mit der Rad/Reifen Kombi.... da wirkt das wieder bisle anders auch wenn das 17er sind und gleich sind mit 205/55-15..... und mit der Zeit kommt der bestimmt auch noch bisle.... aber halt nur bisle.... wenn ich den so mit meinem vergleich... dann hab ich ein 90/50 verbaut....

tjo die Prüfer trauen aber nicht auf das Wort von einem kleinen Schrauber.... erzählen kann man viel..... drum machen es die meisten auch nicht.... bzw nicht mehr..... einige hier fahren zum TÜV und bekommen es super lässig eingetragen... z.B. Mars... aber hier bei mir die gegend.... da kannst das total vergessen....

wieviele von denen die sich die bremsen einbauen gehen denn zum TÜV und lassen es eintragen??? ein großteil wird das wohl erst garnicht machen....

hehe jup den nehmen manche auch beim m30.....

und wenn du nur nen normalen Wagenheber hast gehts auch ganz einfach.... einschlagen und Mutter lösen + abmachen.... dann Wagenheber ran und hoch damit.... Teil austauschen.... Gewinde in Lochrichtung ausrichten und Auto wieder ablassen.... der Gewindebolzen geht dann von alleine ins Loch vom QL.... Mutter drauf, fest ziehen und fertig.....

Naja aber das sind halt keine echten 16er. Wären es echte, würde es vom Korb nicht passen. Und dann is das so nen plexi mist. Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

hmmm naja die Blaupunkt sind so garnicht mein Ding..... naja möglicherweise ne Alternative wenn man so günstig wie möglich weg kommen will.. und hauptsache bisle lala im Auto.....

puh.... nicht einfach..... denn unter den Sachen ist nicht 1 das ich mir kaufen würde/wollte..... Die Sony würde ich wohl für Front und Rear System nutzen.... und die Blaupunkt für den Woofer..... Sollte man ein besseres Frontsystem nehmen, könnte man auch die Blaupunkt auf 2 Kanäle brücken und die Sony für Rear und Woofer im 3 kanal laufen lassen.... is zwar alles nich das beste, aber halt der Versuch mit den Sachen hier was anzufangen..... Der Clarion sitzt wo drin???? selbst gebaute Kiste oder wie???? Die Blaupunkt Speaker die du vorne verbauen willst.... hast du die schon? oder warum sollen es die sein??

und dann????????????? :streit: reich?? owe ich will mir sowas garnich vorstellen..... was man da alles machen könnte...... träum

also ich hab die Spritzwand gut bearbeitet im oberen Teil... und ich bin mit dem Motor soweit hinten wie es geht..... und ich hab vorne nich wirklich viel Luft zwischen Verteiler und Kühler.... also da must drauf achten..... immer schaun das er so weit hinten sitzt wie es geht.....

joa is schon ne feine sache solang man das richtige kauft.... und nicht erwischt wird ist es zu blau, sieht man nachts auch nicht viel mehr und bei regen hat man auch keine freude.... daher rate ich selbst zum 4300er Xenon.... ich selbst hatte das 6000er drin..... ich hab meins aber wieder ausgebaut..... der Grund liegt aber wo ganz anders....

naja sehen sich halt alle ähnlich.. der von dir is halt fpr Bosch Limas.... aber welche genau hab ich bis jetzt noch nich raus gefunden

hmmmm tjo das ding da sieht genau so aus wie der Regler den du mir mitgebracht hast Frank.... :watch: da wird doch der Hund in der Pfanne verrückt....

hmmmm bin da ja auch kein Spezialist aber wir werden wohl nich drum rum kommen nach der Lima zu schaun.... und nen neuen Regler zu verbauen.....

Ajo aber selbst 15,5 sind viel zu viel. Soviel haut mein spezial lade gerät raus für meine große Batterie. Die brauch das aber auch. Aber im Auto selbst sollte es nicht über 14 oder 14,2 sein, je nach Regler. Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

Autsch. Ich hatte eher mit dem Gegenteil gerechnet. Aber das die Spannung so hoch geht, wow. Naja wundert mich ja nicht das alles flackert und der Motor ruckelt. So viel mehr Spannung gefällt keinem Bauteil wirklich. Der spannungs Regler schaut das es maximal 14v oder so sind. Aber bis 18. Owe. Das mag auch die Batterie nicht. Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

es hat keinen Unterschied gemacht.. egal ob Batt vorne oder hinten.. das Problem war vorher schon und als die Batt hinten war wars ebenso noch... wir haben jetzt das Massekabel zum Motor neu gemacht und wo anders ran gemacht... Kontakte an der Batt sind ok und vorne ist auch alles normal Original.... hab ihm jetzt noch ein V-Meter eingebaut das er mal beobachten kann was passiert wenn das Flackern beginnt.... hätte mir ja gern noch den Regler angeschaut aber beim M50 kommt man da nich einfach mal eben so ran.. und die zeit war zu knapp..... wenn der Motor läuft spielt die Batt eigentlich garkeine so große Rolle mehr.. das Hauptsächliche läuft über die Lichtmaschine.... die Batt dient da nur als Speicher und als A und O zum Starten....

er ist soviel wert wie jemand dafür bezahlen will/würde.... aber ohne wirklich zu wissen was alles dabei is bleibt es ein Ratespiel.... das der Motor aber nicht so "teuer" is wie nen S50B32..... kann man sich wohl denken.... selbst ein Alpina Motor geht nie wirklich über die 2000€ Grenze..... die 10tkm wären wohl ein Argument.. was aber auch wohl keiner zu 100% sagen kann... dazu muss man ihn erstmal öffnen

tja Geld regiert die Welt..... wenn man mal schaut was so paar Teile an Geld bringen können.... da stellt man sich gern ma eben an die Fräsmaschine.... da ist es recht egal wem seine Idee das war...... ich fänds auch nich ok wenn ich sowas entwickelt hätte.... aber heutzutage... wer die Rechte dran hat muss sowas gerichtlich durchsetzen.....

hmmm man sollte die Daten mal vergleichen.... ich mein mir hat mal einer gesagt das die Nocke der kleinen M30 weniger Hub hätte.... tja is eben nu die Frage.... bringt die grad zahl mehr und der geringere Hub macht nich so viel aus?? oder is das eine schon wieder unbedeutend weil das andere weniger is??? hmmmmm gute Frage... mann muss also wieder testen und testen weils halt nix schwarz auf weis gibt..... und dann is halt noch die Frage.... wie verträgt sich jetzt das Millerkit damit denn das Kennfeld is auf Original Motor ausgelegt... und ändern.... tja is nich mal eben so gemacht.....