Stefan-E30

Keeper - 2000

hehe ajo.... und man darf das Auto nich dort abstellen wo es ein Funkloch gibt....

in ner Stunde geh ich meine Dunlop holen... 205/40 und 225/35...

Ballen - Berg

Tonnen und Schräglenker sind alle Neu von Powerflex...... und an den Konis kann man nix zu sehr zu drehen.... sind nicht so wie die Öldruck Dämpfer die man auf superhart drehen kann..... hinten hab ich genug Ausfederweg und am Einfedern sollte es wohl auch nicht liegen.... hmmmmm

Anrufer - identifikation

hehe joa da is saft dahinter.... heiliger...

ich glaub ich muss erst auf den Weihnachtsmann warten....

ich bin eigentlich immer gut mit denen gefahren.. aber die B8 waren besser.... die Erkenntnis kam leider zu spät....

tjo dann werd ich wohl mal nach neuen suchen... oh mann wie konnte ich nur die Konis gegen die B8 eintauschen...

ich hätte ja auch bock was zu machen... aber Zeit und Platz usw..... tjo

elan brauch man echt nen haufen wenn man das so sieht.. hehehehehe

tjo..... ich trau mich ja schon fast nicht mehr das zu planen, aber ich nehms mir mal vor das es 2012 endlich auch bei mir mal wieder klappt...

hmmmmmm ich lag erst vor paar tagen drunter und da hatte die Feder zu 100% nichts.... das würde ich doch auch beim normalen fahren merken.... vorallem so tief wie meiner is würde jeder mm sofort auffallen.....

hmm weis nich..... aber wie schonmal erwähnt.. es gibt nicht so arg viel was du machen kannst...... schnell und platzsparend.. nen guten Freeair hinten an die Wand ran und gut is..... wer sich damit auskennt, baut nen Bandpass der schön durch den Skisack drückt..... is allerdings halt nich wirklich einfach und wenn man pech hat klingt es nicht wirklich toll..... oder man kauft sich nen fertigen Bandpass der perfekt am Skisack steht.... nen kleines Gehäuse bauen für das Loch der Lehne.... naja..... also wirklich überzeugt bin ich nicht davon denn der Freeair am Skisack wird wohl einiges besser spielen als der 16er im mini Kasten

So.... ich bin da grad etwas am grübeln und wollte mal in die Runde fragen..... seit ich das Sperrdiff verbaut hab, wird man ja förmlich gezwungen in Kurven quer zu fahren... was mir aber schon aufgefallen ist, beim Spurt geradeaus hab ich das Problem das ich ihn nicht gerade halten kann..... heist quasi... mit dem normalen Diff kam ich flotter weg als mit dem Sperrdiff... denn mit dem normalen konnte ich trotz durchdrehendem Reifen noch geradeaus fahren..... mir is vorher aufgefallen das mein rechtes Hinterrad das hoppeln, hüpfen beginnt sobald es am durchdrehen ist.... es ist spiegelglatt drausen und ich komm aus keinem Kreisverkehr "normal" raus.... sobald ich nur das gas leicht antippe will er driften und dann fängt es an zu hoppeln wenn ich mehr gas geb..... ich vermute.... bzw die einzig logische erklärung ist für mich momentan das es der Dämpfer sein könnte?? aber beim normalen fahren merk ich nix davon das er vielleicht nicht mehr wirklich fit sein könnte..... hmm was meint ihr?? bzw wie ist es bei euch mit ner Sperre.... wie verhält die Mühle sich bei euch sobald die Räder durchgehen... gerade aus und im drift?? gruß Stefan Falls es einer wissen will... hab Gelbe Konis hinten verbaut.. Gasdruck...

gröhl... zu geil.....

wenn du wüstest wie groß die Weinflaschen in der Pfalz sind... :-D

Apostel - Zaziki

anrufen und fragen....

Karten - zahlung

Zündspule, ESVs, OT-Geber.........

hmmmmm tja..... testen testen testen... und ma drunter und überall schaun ob was zu locker is oder sonst wie.....

naja also nen M30 im guten Zustand wird wohl nicht wirklich viel nach unten streuen..... wird wohl so sein wie bei allen anderen auch.... mit den Jahren büsen sie ein paar PS ein.... Die frisch aufgebauten hier im Talk haben alle ihre Leistung gedrückt...

kurz vor der Sperre...... aber es is ja ein anderes Diff nu verbaut.... beide, das alte und das neue haben ne Sperre....