Stefan-E30

@Commander.... .. ähnlich bei mir.... und ich nutze NUR die Sauge und DK vom 2,5er... ESV vom 320er, ebenso der LMM und Kennfeld is spezial.... aber wie immer is das wieder etwas wo man viele Varianten testen könnte und jedesmal auf die Rolle könnte.... ach wäre das schön..

So..... die Flanke vom 205er hat 5cm und die vom 225er hat 4,5cm Breite komplett hat der 205er recht genau 21cm und der 225er hat 23,5cm wenn man jetzt NUR die Lauffläche betrachtet, bzw anfang Profil bis ende Profil dann hat jeder das was zu ihm gehört... 20,5cm und 22,5cm.....

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Drive

Straßen - Schild

Licht AN..... jetzt gibts Pizza..

jup so schauts aus...... also ran an den Motor.... schön fit machen..... umbauen, am besten so das KEINE Leistung flöten geht und spaß haben..... ich hab meinen B20 ja auch umgebaut.. allerdings auf 2,7... und ich liebe diesen Motor.... macht richtig spaß damit zu fahren und was man für ESV, LMM und STG verbaut, kommt drauf an was man für nen Kopf drauf hat,..... hat man nen kleinen B20 Kopf... hat es eigentlich wenig Sinn alles vom 2,5er drauf zu bauen....

jup da wirste keinen Unterschied merken.... manche sagen zwar das das 179er besser sein soll, aber es is alles Motronik 1.3 und somit kannst du die STGs für M20 und M30 Eproms nutzen ohne Probleme.... also kannst ein 179er vom Conny ordern und in dein 153er verbauen und gut is..... und das mit dem Kabelbaum is pups egal.... ob M30 oder M20 Kabelbaum.. es is vollkommen egal welchen du verbaust, das ist nicht abhängig vom STG... oder andersrum

tjo beim normalen Diff bekommste wenns durchdreht aber keine Kraft auf die Straße.... und das wollte ich ja damit sagen... da befindet sich dann auch kein Denkfehler drin.. dieses hin und her und Kräfteverteilen klappt nur beim Sperrdiff.... und da dann wieder nen Visco anders als das Lamellen.....

hmmm das hätt ich auch gern..... das is nochma 3,1kg leichter als meins...... aber wenigstens keine 14,3kg...

geiler Tank.... hammer Farbe... und die Scheiben sind auch prima.....

ah jut jut..

mit ner Flasche Wein im Kopp wird das Hörbuch die Nummer1

die schaun echt klasse aus ey.. aber es müßte halt etwas größer sein.. wie Dani schon sagt

tjo wer dann noch die hohe Kunst des Lesens beherrscht, für den sollte die Anleitung goldwert sein.... MEGA für die Arbeit Frank.... sowas erstellt man ja auch nich mal eben so in 2 Stunden... Echt TOP :daumen::daumen:

für 3 Fragen jeweils nen eigenen Threat.... dat muss ja eigentlich nich sein oder??? also.... wenn man mal etwas rumlesen würde, dann würde einem auffallen das man bei 7,5x16 ET37 Distanzscheiben benötigt weil ET37 keine E30 Größe ist. Beim E30 ist bei der Felge eher eine ET von 20 angebracht und Standart. das heist du brauchst pro rad Distanzscheiben mit einer Stärke von 17mm... da es aber meist nur 15 und 20mm gibt.. must du dich entscheiden obs eher 3mm breiter sein darf oder 2mm schmaler... du kannst auch vorne 15mm pro Seite machen und hinten 20mm pro Seite... dann ist es gut verteilt. und Bereifung.... 195/40 is schon arg arg arg klein.... bei 215/40 ist oft schon eine Tachojustierung von nöten, aber 195/40 is nochmal ne nummer kleiner, ganze 15mm im Durchmesser.... somit also Käse... da die 215/40 aber auch schon sehr klein sind... würde ich wohl eher 215/45-16 nehmen.... wer seinen Motor aber bisle spritziger haben möchte, bleibt wohl lieber bei 215/40-16...

also eigentlich sollte das schon gehen mit dem Teilegutachten und ner Einzelabnahme.... oder mal fragen wer im Talk die Felgen damit schon eintragen hat lassen und mit ner Kopie des Gutachtens mal beim TÜV Onkel vorbei schaun.....

Also du kannst natürlich NUR mit Federn tieferlegen.... bis 40mm.... aber solange man die Originalen Dämpfer weiterverbaut hat man eher Nachteile als Vorteile.... auser sie sind noch wirklich sehr gut.... das beste is man nimmt ein Komplettfahrwerk.. 4 Dämpfer und 4 Federn.. 40/20, 40/00, 40/40, 60/40, 60/60 usw usw ...... und dann natürlich nicht unbedingt so 160€ DTS Fahrwerke von Ebay und Co.... nen gutes ab ca 399€ würd ich jetzt mal grob schätzen.... dann hat man auch was davon...

es sei dazu gesagt das ich ein Visko-Diff hab.... also bisle mehr als 25% und beim normalen.... naja ganz gleich kanns ja nich sein wenn eins wie irre am durchdrehen is und das andere nich.... da gehts eigentlich immer geradeaus.. nur bei Schnee kommt flott der po rum und wedelt..

geilo..... nen M20 Block hab ich noch liegen.... aber nen V8... uiui das wäre auch goil.... hehehe hmm mal Frauchen fragen....

es wäre aber ganz lustig zu wissen, auch für ihn, ob der Motor mit der Motronik vom Katmotor verbaut wurde.. mitsamt Kat usw usw..... und somit eingetragen wurde wie ein normaler kat M20B25.... ansonsten ist es egal.... Twintec dran... einbau bestätigen lassen und ab zur Zulassungsstelle und euro 2 geniesen...

mit viel gefummel gehts auch ohne.. aber das Risiko is halt immer da das es nix wird.... lieber mit dem Zeug.. dann schont man die Nerven..

Also Motor ohne Kat... is die Motorkennnummer so eingetragen?? wurde nen Kat verbaut?? nachrüst oder Original 325i?? welche Motronik fährt er?? das sind so Sachen die man schon wissen sollte....