doc.fun
-
Gesamte Inhalte
218 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Bewertungen
100% -
Spenden
0.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von doc.fun
-
Moin Jens, das Ritzel auf dem Zahnrad nicht. Das Kreuzgelenk auf die Lenkspindel. Und das kann man so ca. 32 mal verstellen (ist ne Feinverzahnung). Am Lenkgetriebe ist ne Schwarze Scheibe mit einem Mini 'Pfeil' dran. Dieser muss auf Mitte gestellt. Danach beginnt das eigentliche einstellen. Als letztes kommt das Lenkrad dran, das dann gerade setzen. Die meisten Einsteller machen es sich leicht und gehen nur nach 'Lenkrad mitte'. Was ja falsch ist...
-
Bist du dir sicher das es sich dabei um 15" handelt?? Soweit ich weiß gab es die MK Motorsport mit 4*100 ausschließlich als 16 Zoll. 7,5 * 16 sind doch die Dimensionen. Da ist ja nicht umsonst ein 220er Reifen drauf.... Wenn ich nicht irre sind vergleichbare Alpinas mit vorn 205/50 16 auf ner 7" Felge und hinten mit 225/45 16 auf 8 Zoll unterwegs (aber nicht hauen wenns falsch ist..)
-
Ist alles gleich. Brauchst nur die Federbeine: #1 http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/318is-M42/LHD/M/1990/january/browse/front_axle/front_spring_strut_shock_absorber/
-
Unter der Abdeckung #3 (http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/316i-M40/LHD/M/1989/april/browse/engine_electrical_system/cable_harness_fixings/)
-
Also bei mir ist der Geberzylinder undicht. Also es dringt keine Flüssigkeit nach aussen, bzw. in den Innenraum. Da ich den Nehmerzylinder schon erneuert, bzw mit Überholkit überholt habe, bleibt nur noch diese Variante..
-
Einfach mal bei eBay eingeben: 110845323026 Leider versenden die das nicht nach Europa.. Das gab es nur in Amerika, damals.
-
@ ToruingDani: Aber was ändert sich? Nischt... Keine der Fahrwerkswerte werden sich durch den Einbau einer hinteren Domstrebe verändern (weshalb man ja sowas einbaut)
-
Schau mal hier: http://www.wiechers-sport.de/domkstreben/streben-dom Aber vergiss mal hinten. Hast du schonmal versucht deine Stoßdämpfer hi zu wechseln? Man kommt da an die Schrauben nicht wirklich gut ran (da in Nr. 4 sitzt die drin http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Touring/Europe/318i-M40/1991/january/browse/bodywork/lateral_trunk_panels_inner/). Da eine Domstrebe dran zu bauen geht schlichtweg nicht!!! Wenn du eine nimmst die man zwischen die Dome baust- es gibt keine für den Touring hi...- musst du die Abdeckung anpassen. Deinen großen Kofferraum, bei umgelegter Rücksitzbank, kannst du dann auch knicken. Also Domstrebe hinten vergessen.....
-
Weil die Dämpfer- Feder- Einheit hinten bei unseren E30 getrennt ist. Die Stoßdämpferaufnahmen 'verbiegen' sich nunmal nicht. Anders vorn- McPherson Federbein...
-
Kannst die Reifen auch gut bei reifen-test.com vergleichen. Wichtig für mich ist auf jeden Fall alles was mit Nässe zu tun hat (bremsen, lenken, usw) Trocken kann fast jeder Reifen. Ich suche meine Reifen immer auf http://www.reifendirekt.de da ist das auch oft verlinkt. Stehe, oder stand aber auch vor der Entscheidung. 205/55 ist nunmal am austerben. 195/55 hingegen gibt es noch sehr oft... Ich bin mit Nokian sehr zufrieden
-
So, ich habe mal geguckt. Da steht wirklich nix drin. In meiner Stoßstange sind/ waren seitlich Halter eingeklebt (gewesen). Das sieht schonmal gruselig aus. Also wenn du nicht sooo weit weg wohnen würdest, könntest die Stoßstange haben. Nen Paar Bilder:
-
Ich weiß noch nicht wie ich das Ding anbaue, eben weil es 'nur' aus GFK besteht. Die Halter wurden so auf halb acht angeklebt. Sieht nicht wirklich vertrauenserweckend aus. Wie gesagt morgen
-
Die Stoßstange hab ich hier auch liegen... Ich guck morgen mal ob eventuell nen Hersteller drin steht
-
Ist es nicht aber so das Distanzscheiben das Problem nicht wirklich beheben? Es ist doch so das sich der Radius (Abstand zum Mittel- bzw. Drehpunkt) ändert. Das Rad schleift dann nicht mehr innen, sondern vorn (an der Pappe wo die Bremsbelüftung drin ist) und hinten am Radhaus selber... Einzig die Lenkanschlagbegrenzer sollten Abhilfe schaffen (obwohl ich die in 17 Jahren noch nicht einmal verbaut habe, bzw. musste)
-
Gerade gestern kam über 'Groupon' ein Bericht im Fernsehen. Im Bericht kam raus das das die reinsten Betrüger sind. Deren Geschäftspartner werden nur über den Tisch gezogen, müssen draufzahlen. Groupon bekommt 50% Provision. Der Kunde bekommt was abgespecktes. Nahezu alle Angebote von denen bekommt man billiger (das haben die Test in der Show gestern gezeigt). Ich würde die Finger davon lassen
-
Das kommt drauf an. H&R ist mittlerweile eine Kooperation mit Koni eingegangen. Ich denke da kommt es aufs Baujahr an. Ich kann mich nur wiederholen: Schreib Frau Menzebach an (Y.Menzebach@h-r.com). Die kann dir da auf jedenfall weiterhelfen Schließlich sind die Feder und Dämpfer aufeinander abgestimmt. Es hat wohl einen Grund warum man bei ner Tieferlegung 'härtere' Dämpfer verbaut.
-
Ja sone Fahrwerke gibt es. Die kosten aber richtig Geld... Ein 'normales', sprich strassentaugliches Gewindefahrwerk von zb H&R sollte dafür aber mal locker ausreichen. Die liegen bei um ca 1 t€, nen volleinstellbares (im übrigen ohne Strassenzulassung) kostet dann schon 2,5 t€. Nen voll einstellbares Intrax oder KW V3 kosten mal schnell bis zu 5 t€ Denke für das was du vor hast sind diese hier: http://www.h-r.com/de/m_clubsport.php die richtige Wahl. Schreib mal Frau Menzebach von H&R an (Y.Menzebach@h-r.com). Eine nette Frau, die dir auf jeden Fall weiterhelfen kann. http://www.motorsport24.de/motorsport-teile/ soll auch sehr kompetent sein..
-
Mein original hoher 316i schleift auch mit seinen 205/55er Reifen. Geändert wurden die Felgen BBS RA215 mit ET13 und exentrische Dreickslenkerlager. Der schleift sogar im 'nichtausgefedertem' Zustand an den besagten Stellen. Mein tiefergelegter IS schleif an den selben Stellen..
-
Verstehe ich ja, aber der der pulvert, strahlt vorher Es geht ja aber nicht nur um Salz, Steinschläge sind das was entscheident ist.. Aber streichen reicht wohl auch. Die Schwinge auf dem Foto ist nur mit Spraydose lackiert (da kannte ich den PulverMenschen noch nicht)
-
In absehbarer Zeit werde ich meine HA auch machen, ich frag mich noch was da drauf soll, ob Brantho 3in1 da reicht oder nicht. U-Bodenschutz wollte ich nicht verwenden, da auf den Achsteilen nie welcher drauf ist. Ich hab' mir mal dieses POR15 im KSD angeguckt, aber die Verarbeitung ist extrem aufwändig. Daher bin ich auch noch unschlüssig. Aja, pinseln möchte ich auch Kennt ihr niemanden der pulvern kann?? Wenn schon denn schon. Ich habe hier einen der mir zb vier 15" Alus für 80 EUR macht. (das geht dann natürlich nicht übers WoEn, aber..)
-
Da (http://www.e30m3project.com/e30m3performance/installs/installs-3/jl_sub/jl-2.htm) kommen die Ideen her....
-
Ich hab ab KAT Fox drunter. Kling schon dumpf und, wenn er mal nicht kaputt ist, ist er auch nicht zu laut. Sportlich aber nicht laut. Den FOX werde ich aber bald abbauen. Das der ständig einreißt, geht mir völlig auf die Nerven. Von FOX bekomme ich dann so nen Aussagen, 'joar sie haben ja nen Chip, nen anderen Krümmer, nen anderen KAT, da passen die ganzen Strömungen ja nicht mehr'. Oder aber auf deutsch: Wir bauen einen Auspuff der nicht für heisse Gase gebaut ist (blöde Schla...) Ich lasse mir bald einen bauen. Dann ist Ruhe
-
Die Schrauben sind keine 'normalen' Inbussschrauben!! Die haben ein selbstschneidendes Gewinde!! Bevor du mit ner Inbuss durch das Gewinde durchkommst, solltes du mit nem Gewindebohrer durch. (Hat was mit Festigkeit der Schraube zu tun..) Ich habe meine Schwingen verstärkt. Als Vorbild habe ich die 323ti Schwingen genommen, dazu noch, auf dem Foto schwer zu erkennen, im Bereich das ABS Fühlers nen Winkel angescheißt. Dann die Stoßdämpferbefestigung noch. Ob und/oder wie das was bringt- KA. Ich fand es nur gut
-
@E30Quertreiber: Meinst du jetzt nur die AU? Ganz offiziell hat er die AU bestanden, sogar mit dem verbauten Grp.N Chip. Liege zwar am oberen Ende des zulässigen, aber das stört mich nunmal nicht @AdeptusAstartes: Na dann steht deine Entscheidung ja fest . Eine Frage solltest du dir aber noch stellen: Warum fahren die 'guten' HJS? Klar bekommst du für 360e drei KATS, aber jedesmal die Arbeit, das ganze wieder zerlegen, neu verschweissen, usw. Naja, vielleicht hast ja auch Glück und er hält
-
Japp, da fehlt noch was: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/318is-M42/LHD/M/1990/january/browse/rear_axle/rear_axle_support_wheel_suspension/ # 4, 5 und 6 Denn wenn du das am WoEn machst und eine der Schrauben abreißt (was sehr gerne passiert), dann stehst du da.. Sonst hast du alles erzählt. Man könnte die Schwingen dann gleich noch verstärken, wenn man das möchte und/oder Bedarf ist. Koppelstangen und Stabbi Lager noch kontrollieren (oder hast die auch Powerflex?) Sonst ausbauen, alles sauber machen, lackieren und mit neuen Lager wieder zusammen bauen
