SurfmitGecko

Ich weiß wahrscheinlich ne blöde Frage aber leider ist bei mir der originale Anschlußstecker abgezwickt. Kann mir mal wer sagen wie bzw. wo die Dinger normalerweise angeschlossen sind Danke vorab Gecko

Wir haben früher immer ne alte Zündkerze genommen ( wegen Gewinde ), das ganze Zeugs weggebrochen rausgebohrt,einen Anschluß draufgelötet und fertig war das Werkzeug. Gruß Gecko

Ich würde gerne in mein Cab (325i M-tech II Bj.92 -nur ein Schlitz für Luftzufuhr im Frontblech) eine Klima verbauen. Könntet ihr mir bitte einen Tip geben welche es da überhaupt gibt bzw. welche wohl die beste wäre. Ich hab leider keine Ahnung welche Variationen im e30 verbaut wurden. Wenn wer eine gute rumliegen hat würde ich die auch kaufen,bin nicht so der E-bay Käufer in solchen Dingen. Vielen Dank im Vorraus Gecko

Naja, ist ist zwar schon ne Zeit her das ich in diesem Bereich tätig war aber vielleicht helfen euch ja ein paar Tips. Ich geh mal von dem Fall aus das die Reifen noch einigermaßen Profil besitzen und keine Bremsplatten bzw. Gewebebrüche haben. Die Felgen nicht verkorgst sind und die Befestigungspunkte ( Nabenzentrierung,Bolzenlöcher ) .i.O. sind. Evtl. Totenköpfe als Ventilschutzkappe sind auch nicht von Vorteil. Grundsätzlich ist zu sagen das etwa alle 8000 Km die Reifen gewuchtet werden sollen,bei sportlicher Fahrweise eher öfters. 1. Wuchten ist nicht wuchten !,naja und Markenreifen und Billigreifen ja auch nicht, wenn zwischen 80 Km/h bis 100 Km/h Unruhe am Fahrzeug aufkommt liegts meist an der Statischen Unwucht,also normal ( auf der Maschine ) wuchten lassen und darauf achten das Reifen und Felgen gemäß ihren Toleranzen ideal montiert sind ( ggf. Reifen auf Felgen um 180 Grad drehen lassen ).Bei breiten Felgen nach Möglichkeit die Wuchtgewichte ( sieht nicht schön aus ist aber so ) möglichst weit zur Außenseite hin montieren. - Achtet nach dem Wuchten darauf das ihr nicht mehrere Stellen in bzw.an der Felgeninnen und Außenseite mit Blei zugeklebt bekommt. Führt zu einer aufschwingenden Unwucht ( hat zwar Null-ist aber nicht so ), es gibt immer noch einige Reifenhändler die machen das so. ( außer beim Elektronischen wuchten,da kommt außen noch ein zusätzliches Gewicht zum Ausgleich der Massen dran ) 2. Wenn dann noch nicht Ruhe ist,auf alle Fälle vorab das montierte Rad an der Vorderachse mal gegenüber der Nabe um 180 Grad drehen ( hier kommen ja zwei unterschiedliche Bewegte Massen in den Genuss miteinander verschraubt zu werden ). Wichtig wäre noch zu sagen nicht brumm-brumm sondern mit Radkreuz oder Drehmoment saugend oder über Kreuz mit Gefühl anziehen,Nabe und Auflageflächen der Felgen sollten sauber sein. 3.Wuchten am Fahrzeug : bei Flattern des Lenkrads und vorherigem stätionären Auswuchten würd ich auf alle Fälle ein elektronisches Auswuchten am Fahrzeug machen lassen da, hierbei auch die Bremsscheibe, sowie sämtliche drehende und mit dem Rad verschraubten Teile dynamisch in ihren Umwuchten ausgeglichen werden. Es sollte dabei aber beachtet werden, das bei einem nachträglichem Abschrauben der Felge,vorher so markiert werden muß das selbige wieder so auf der Nabe montiert wird wie vorher. Ich hoffe euch ein wenig geholfen zu haben. Gruß Gecko

Es war ein böser Homosexueller erpel, der die ente oooordentlich durch möbelte und sie schlussendlich, am Freitag, vergas, vom Grill zu nehmen. Doch die kleine Dame kam, sah, und lachte Murmeln, bevor sie das Alufolienpapierorakel befragte, doch es geschah ein mittelprächtiges Unwetter. Aber Sie beschloss sich zu übergeben, dabei entdeckte es eine tote laus, die ihr keinerlei skrupel erweckte. Von Perversen Mönchen träumte sie, als plötzlich Schneewitchen kam machte ihr keiner die Hose auf, deswegen übergab sie den Auftrag an einen E30 Driver der hundsgemein mit dem Abschlpphaken, die gute Deflorierte. Aber plötzlich sprang die Fee auf, total erschrocken ergriff sie den Rüpel mit dem 17' Drehmomentschlüssel und Haute den Argentiener auch mal ein rein! Als sie sich übergab kam ein großes lilablassblaues schleimiges Wildschwein aber dieses Wildschwein machte einen riesen Luftsprung als Michael Jackson ihm am Pillemann packte. Jetzt nimmt er richtig seinen großen Zeh und steckt ihn in den Hals des Erpels, worauf Kotzreiz bekommt. (DEUTSCHE SPRACHE SCHWERE SPRACHE ODER WIE???) Genervt suchte er nach

Schmidt Revolution ( einteilig ) 8 j x 17 j et 30 passen ohne Bördeln und ziehen, kannst auch noch Distanzscheiben verbauen wenn es dir die Radkästen nicht genügend ausfüllt. Kannst dir ja mal auf meinem anschauen,Bilder müssten hier irgendwo rumstehen, ich habe hinten noch je Seite 25mm verbaut und vorne 15mm je Seite. Gruß Gecko

Servus, um auszuschließen das es der Leerlaufregler ist ( ist immer ne heikle Sache da nicht das Summen entscheident ist sondern auch die Strom bzw. Widerstandswerte die er bringt - Steht aber hier irgendwo was der haben soll ), würd ich nachdem er warm ist einfach mal den Stecker vom Leerlaufregler abziehen und schauen ob er dann besser läuft ( Aber vorm starten machen ) und orgeln bis er anspringt. Wenn du im Leerlauf den Stecker abziehst, müsste er eigentlich ausgehen. Außerdem würd ich noch schauen ob der Drosselklappenschalter klickt,evtl. durchmessen. Ich hatte mal so ein ähnliches Problem, da hatte der Kabelstrang zum Leerlaufregler einen Kabelbruch. Ich würde das mal alles durchchecken, ich hatte damals auch alles gewechselt, war auch bei BMW aber lassen wir das Thema . Achja, schließ doch mal die Lambdasonde ab, evtl. ist die ja hin !!!, Steckverbindung ist unterhalb der Batterie. Check auch mal den Schlauch von der Ansaugspinne zum Benzindruckregler, ob der undicht bzw. porös ist. Evtl.bringts auch was wenn du mal alle Steckverbindungen im Motorraum ( an den Gebern usw. ) mit Caramba ( besser wäre WD 40 ) einsprüst. Seit wann ist denn das Problem ?, hast du in letzter Zeit irgenwas ein bzw.Umgebaut ?. Gruß Gecko Gruß Gecko

Ich find das Cab sehr sehr schön, das eine oder andere ist wie so oft im Leben Geschmackssache !!!!.Aber trotzdem Hut ab:applaus: Es ist doch schön wenn einer in seinen e30 mal mehr investiert:rot: ,da darf aber dann auch keiner meckern nur weil der Rubel nicht so locker sitzt. Er könnte sich sicher einen e46 M3 kaufen, aber tut ers ?. Wenns meiner wäre und ich den Schotter hätte würd ich noch Jehnert Doorboards verbauen und ein Luftfahrwerk ( da gibts wirklich gute!, aber nicht für kleines Geld ) einbauen. Gruß Gecko

Servus Markus, knitterfreie Grüße aus München.

Ich hab auch ein 325 Cab mit allen Werksgedöns Bj.92 und da ist nix mit RV. Gruß Gecko

Find ich Rattenscharf, ist doch toll das die Outsider nicht aussterben. Wäre nur noch durch einen tiefergelegten T34 mit Sportlenkrad und Breitreifen zu topen. Gruß Gecko

@Patrick325IC, die Anmache war schon nicht schlecht und vor allem ehrlich und als Kompliment gedacht. Die Weicheifraktion hätte natürlich so Sätze losgelassen wie : " Guten Tag hübsche Frau, bist du nicht die Schwester von Claudia Schiffer oder Wahnsinn bist du hübsch, darf ich dein Ernährer bist zum Rest deiner Tage sein. Gruß Gecko

Probiers doch mal Simpel !!!, externe Masse dran, externes Plus dran da muss doch was funzen ansonsten tip ich stark auf den gammligen Masseanschluß. Gruß Gecko

Habe noch nie Probleme in Punkto Kopf beim 2,5 L gehabt, Problem hatte ich nur beim 3,0 CSL von Alpina, der ist alle Daumenlang irgendwie ( trotz behutsamen Warmfahren usw. ) über den Jordan gegangen. Bmw war halt zur damaligen Zeit irgendwie in Punkto Kopf Problembehaftet. Bei meinem CAB Bj 92 habe ich vor ca.20000 Km den Mahte Ölzusatz reingekippt, Öl gewechselt neu befüllt usw. und ich muss sagen obwohl es wahrscheinlich wieder tausend andere Meinungen gibt, das bringt wirklich was. Läuft seidenweich ohne irgendwelche Nebengeräüsche, nur es muss halt nachwievor der Ölfilter alle 5000 - 10000 Km gechselt werden, so wie Mahte das vorschreibt. Ich hab das Zeug auch im Getriebe und in der Hinterachse um evtl. Schäden vorzubeugen. Gruß Gecko

@Hopp, was meinst du mit edit? ( Problem gelöst ? oder so ) Gruß Gecko

@Hopp, wenn das so ist steck ich die natürlich so an wie BMW das auch macht. Vielen Dank für die Info. Ich war immer der Meinung das die Dinger wenn Sie an sind immer im Heizungsmodus laufen, hab das noch nicht selber nachgemessen. Asche auf mein Haupt Danke für die Info`s - Problem gelöst Gruß Gecko

Nix wechschmeißen , Geht nicht - gibts nicht. Und wenn Du ne Ständerbohrmaschine verkehrt rum irgendwie dranbaust,das Ding mussssss raus. Der Tip von NULLZWOTII ist schon die Richtung irgendwie heiß machen abschrecken,lösen durch Hämmern und irgendwie versuchen den Stumpf der Schraube loszubekommen. Am besten wäre eine kleine Brennerspitze fürs Autogene Schweißgerät da bekommt man das Ding richtig heiß. Gruß Gecko

@Georg-M3, was willst du mir damit sagen ? Wollte eigentlich nur Tipps wie ich die Spiegelheizung schonen und anders als Serie anschließen kann, da ich nicht möchte das die Dinger Sommer wie Winter mit 57 Grad die Umwelt aufheizen. Der Anschluß über den Schalter des Heckföns wäre halt vom Zweck her am einfachsten. Ist auch bei vielen anderen Autos so geschalten. Gruß Gecko

Die Befestigung der Klammer an der Frontschürze würde ich mit der Powerknete von Patex machen, sonst reist das wieder.Knete rein, Klammer rein und verstreichen bzw. Klammer zum Befestigungspunkt ausrichten. Den Rest würde ich wenn möglich großflächig ausschneiden und von innen mit Glasfassermatten unterlegen und wenns geht von aussen auch. So vermeidest du Spannungsrisse die dann bei der Montage auftretten. Für die Bearbeitung von außen gibts einen speziellen Kunststoffspachtel. Die besten Erfahrungen bei der Rep von Kunststoffspoilern aller Art habe ich mit dem Unterlegen von Blechstreifen bzw.mit dem Vernieten von Blechstreifen an der Rissstelle, somit wird wieder eine Steifigkeit hergestellt die der Orginalen in nichts nachsteht. Gruß Gecko

Erstmal vorne die freigängigkeit der Räder bei aufgebocktem Fahrzeug prüfen,dann mal kräftig auf die Bremse latschen und schauen ob es immer noch so ist wenn beide Räder gleich leicht drehen kann man meistens davon ausgehen das da nichts fest ist. Wichtig ist natürlich noch festzustellen ob der Verschleiß der Bremsbeläge nicht zu groß ist bzw.ob der Schwimmsattel auch schwimmt .Oftmals ist es so das sich im heißen Zustand die Bremse ein wenig zwickt wenn die Bremskolben bzw.Schiebebolzen des Schwimmsattels nicht richtig gangbar sind. Ich würde noch die Querlenker prüfen ob nicht das aüßere Gelenk zuviel Luft hat, in der Kombination mit breiten Reifen und einer Standartspureinstellung kann es schon der Fall sein das er zu einer Seite zieht. Luft kontrollieren !!!, wird meistens vernachlässigt und kann auch die Ursache sein !!!!. Wenn Spurwerte in Ordnung und sonst keine Fehler zu erkennen sind, die vorderern Räder ( wenn nicht Laufrichtungsgebunden ) von links nach rechts tauschen-ansonsten wenn gleiche Felgen bzw. Bereifung ( von hinten nach vorne ) wechseln. Oft ist es so das einseitig abgefahrene Reifen ein gewisses Eigenleben haben selbst wenn die Achse korrekt eingestellt ist. Gruß Gecko

Hey , kann mir mal wer sagen ob ich Aufgrund der Nummern auf der Verglasung am Cab rausfinden kann ob die Scheiben getönt sind oder nicht ? Ich wollte gerne die vordere Scheibe in eine mit Grünkeil tauschen ( wo gibts die ), aber der Tüvmensch sagt das wäre nur möglich wenn der Rest der Scheiben bereits getönt ist,ein alleiniges tauschen der Frontscheibe ( getönt ) ist nicht zulässig. Gruß Gecko