SurfmitGecko

Danke für die vielen Info´s Ich hab gestern mal kurz beim Korrosionsschutz-Depot angerufen-die Beratung ist echt spitze:applaus: Also Vorbehandlung mit Fertan ist ok. da sehr dünnflüssig und bei neu gestrahlten Teilen die Oberfläche isoliert wird (dringt auch tief in evtl. entstandene Poren ein). Ist sogar ideal, wenn man die gestrahlten Teile nicht innerhalb 12 Stunden bzgl. Farbauftrag oder Rostschutz behandelt, da die unbehandelte Oberfläche ja hydroskopisch (zieht Wasser an) ist. Wichtig ist laut Aussage, das Zeug vor Behandlung mit Brantho Korrux 3:1 sorgfältig abzuwaschen. Eine Vorgrundierung mit Barntho "Nitro" ist bei Verwendung mit Brantho Korrux 3:1 nicht notwendig (laut Aussage). Brantho Korrux 3:1 sollte zwecks bessere Fließfähigkeit vorab mit min. 10 % Nitroverdünnung angemischt werden (man kann auch den teueren Verdünner von Brantho kaufen ist aber nicht nötig) In zwei bis drei Durchgängen lackiert (oder gestrichen) ist somit eine dauerhafte Rostschutz bzw. Decklackierung gegeben (ist ebenfalls ein Vorteil Grundierung und Decklack in einem). Wenn richtig verdünnt wird, sind lt. Aussage ebenfalls die oft bemängelten Probleme bzgl. Trockenzeit gelöst. Bezgl. meiner Frage Brantho Korrux 3:1 oder Pur 15 (Por 15 ?) wurde mir erklärt, das sich die Produkte nichts nehmen- Wobei man aber anmerken muss, dass Por/Pur 15 von der Sorgfältigkeit der Vorarbeit (Reinigung) und Verarbeitung eher was für Profis ist, da es durch bei unsachgemäßer Anwendung oftmals zu schlechten Endergebnissen kommt und außerdem durch die Verwendung von verschiedenen Reinigern bzgl. der Vorarbeit relativ teuer ist.

Hallo zusammen Ich suche einen geeigneten "dauerhaften" Schutz für Fahrwerksteile nach der Entrostung bzw. nach dem Sandstrahlen. Hier im Forum hört man ja immer wieder "Brantho-Korrux"- taugt da Zeugs was ? Wenn ja, muss ich das am Anfang mit Brantho-Korrux nitrofest grundieren und im Nachgang Brantho-Korrux 3 in 1 auftragen ? Schadet das, wenn ich vorab die entrosteten Teile (nach dem Strahlen) mit Fertan bearbeite? WO kann ich die Produkte beziehen (Raum München) Vielen Dank vorab

Hallo und guten Morgen, nachdem ich jetzt alles zerrupft hab, und der Hinterachsträger für die Überholung ausgebaut ist, wollte ich mal fragen, ob es irgendwelche andere Anschlagscheiben für die Tonnenlager gibt (die nach oben hin zum Rahmen) Mir scheinen die originalen sind etwas unterdemensioniert bzw. durch den Ausbau in Mitleidenschaft gezogen worden

1983 Da bin ich mit sowas am WE in die Disco (und wenn der Tank leer war hab ich ihn wieder zu Papa in die Garage gestellt) http://www.topvolkswagenpics.info/wp-content/images/1970-Volkswagen-K70/Volkswagen-K70-4.jpg

@Commander , so günstig-da kauf ich beim weissblauen Danke für die Info

@WolfManE30 Kann sein, das es die nicht von Meyle gibt, aber alle anderen ca. 250 Hersteller/Lieferanten in diesem Bereich haben es auch nicht (nicht mal FebiBilstein). Evtl. hat sich die OE-Nummer geändert.

@ Commander Ich kauf die nicht bei BMW wollte die OE.Nr. nur umschlüsseln für Meyle Lager , aber da ist die Nummer nicht hinterlegt.

@Jochen , stimmt den Farbton hatte mein Vater am alten W124 (Saturn- oder Saphirsilber oder wars Polar?)

Gutachter von der Dekra ? Würd mir lieber den vom Freundlichen nehmen. Die Gutachter von der Dekra arbeiten eng mit den Versicherungen und rechnen im Sinne der "zeitgemäßen Reparatur" ab. D.h. dass Sie dich im Grenzfall an angeschlossene Werkstätten zur Instandsetzung verweisen, was natürlich um einiges billiger ist als den Wagen bei BMW richten zu lassen.

Mit den Spraydosen ist das immer so eine Sache, ich hab auch Brilliantrot und hab bzgl. dem Farbton schon ein paar mal ins Klo gegriffen. Am besten wäre es über eine Farbkarte (wird ans Fahrzeug gehalten) den wirklichen Farbton zu ermitteln (Witterungseinflüsse usw.) und dann per Farbmischanlage abmischen und in Spraydose füllen zu lassen.

Danke Herr Lehrer , ich sollte mich im Unterricht mehr konzentrieren.

Frage: Gibts die Nummer 5 nicht mehr ?- Ich dachte immer Nummer 5 lebt http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/325i-M20/LHD/M/1992/march/browse/rear_axle/side_shaft_wheel_bearings/

Die 33 17 2 228 425 bekomm ich nicht umgeschlüsselt. Warum keine Powerflex?- Da wie Commander schon schrieb, einige wohl nicht so zufrieden sind damit. Ich würde gerne bei BMW-Baukastenprinzip bleiben. Danke für die Antworten

Hallo, gibt es eigentlich ein anderes Difflager als Alternative zum im e30 verbauten OE-Teil 3003317110? Evtl.aus dem e36 oder so. Da ich die Kram sowieso gerade alles raus hab, würde ich gern wissen ob man da auch was anderes in den originalen Deckel verbauen kann (Keine Powerflex) Danke vorab

Hallo und viel Spaß mit deinem Wagen.

Kommt auf die Versicherung an. Bei mir (Haftpflicht und Teilkasko mit Selbsbeteiligung) ist neuerdings einmal im Jahr ein Schaden bzgl. Rempler durch Einkaufswägen, leichte Anfahrschäden durch Fremdeinwirkung bzw. Fremdfahrzeuge usw. für ein Karosserieteil (z.B. Kotflügel) frei. D.h. Schaden melden, machen lassen und Selbstbeteiligung (50,- Euro)

Könnte sein! ich würde einfach mal die Scheibe abnehmen und schauen was los ist, wenn alles sauber und gangbar verbaut und eingestellt wurde, kann ja dort nichts sein. ggf. prüfen ob das Handbremsseil noch i.O. ist-könnte sein dass das ebenfalls ein wenig hackt und nicht in die Grundstellung zurückgeht- dann könnten die Backen auch schleifen.

Wenn das Geräusch im Laufe der Zeit nicht abnimmt (evtl. schleifen die Handbremsbacken oder da ist Dreck drin "Rostbrocken oder so") würd ich auch auf das Lager tippen. Zulange Radschrauben wurden ja wohl nicht montiert (könnten innen an der Feststellmechanik streifen) ? Ich würd mal die Räder hinten abmachen, die Klötze mit der Wasserpumpenzanke zurückdrücken und schauen ob dann das Geräusch noch da ist. Bei billigen Bremssensätzen ist oftmals durch Fertigung bedingt, ein Flattern der Klötze bzw. die Rückstellung der Klötze nicht wirklich Seriennah gegeben. Da muss mann schon mal die Kanten der Klötze am Schleifbock brechen. Wichtig ist, das die Auflageflächen im Sattel TipTop sauber sind. Hat das Rad spiel ? Alles sauber zusammengebaut ?

GSX 1100L mit leichten Modifikationen Bj.1982

Beim M20 B25 Motor mit abgezogenem Kabel des LL - wenn Motor kalt (des morgens) springt sehr schlecht an, evtl. ewiges georgel und solange der Motor noch nicht warm ist nur mit sehr viel Gefühl am Leben zu erhalten. - wenn Motor warm- da passiert eigentlich nicht viel Bitte bedenken, sämtliche Angaben ohne Gewähr, da ich nicht sehe wo der Schieber im LL steht

Servus

Hast du die Räder gewechselt (von hinten nach vorne) oder so ? Ggf. waren die Vorderräder elektronisch am Fahrzeug gewuchtet und sind jetzt versetzt montiert. Alle Radschrauben fest ?, Naben sauber?

evtl. kleinen Motorkabelstrang zum LL wechseln (war bei mir damals der Fehler)-hat damals nichtmals BMW gefunden. Wenn die Kabel zum Anschluß des LL einen Kabelbruch haben, kann es sein, das der korrekte Widerstand für die Funktion nicht mehr gegeben ist (muss hier irgendwo stehen was das Teil haben muss). Im Fortgeschrittenen Stadium kann es dann passieren, dass der Wagen einfach mal so stehenbleibt, da der LL die Werte des Steuergeräts nicht mehr umsetzen kann. Würde evtl. noch schauen, ob der Schieber im LL auch schiebt bzw. beweglich ist. Wenn nicht mit WD40 reinsprühen oder ggf, über Nacht darin einlegen.

Danke für die Antworten. Da ich sowieso alles neu mach (Radlager, Tonnenlager usw.), denk ich mal werden die normalen reichen. Ich möchte nur die ganze Geschichte komplett machen, so das da die nächsten 20 Jahre ruhe ist.

2 x 80 mm