SurfmitGecko

Keine Ahnung was die Typen da so rauchen

Schau mal Da, der ist noch besser http://www.bpes.de/de/boxenscheibenkugeltransformer.html Das wär doch mal was (Wenn der Stefan, das liest:popo:)

Eine Beule hinten links in der Tür des Firmenwagens Vielen Dank an die treusorgende Mutter, die dank ihres schnellen Ausparkmanövers ihr Schulpflichtiges Kind noch rechtzeitig zum Unterricht fahren konnte

Wer braucht eigentlich so ein Ding Alt ist alt und das ist gut so (man muss nicht immer alles verschlimmbessern) Man schraubt ja auch nicht an eine alte Pagode Tagfahrleuchten dran.

@jimknopf Vielen Dank für deine Arbeit bzgl. den Bildern

Ich mache es ein wenig anders. Handbremshebel los Einsteller je Seite zudrehen, bis Scheibe fest- dann einen Zahn zurück. Dann prüfen wieviele Zähne am Handbremshebel gezogen werden kann- ggf. über die Seile am Handbremshebel den Weg nachstellen.

Schau doch bitte mal am Temperaturfühler (rechts vor der Einspritzleiste, überhalb des braunen Geber) der blaue, ob das Kabel bzw. die Verbindung einen Wackler hat (hatte ich auch schon). Da das Ding ja die Werte an das Steuergerät weitergibt bzw. den Betriebszustand des Motor in Abhängigkeit von Drosselklappenschalter bzw. LLR steuert tippe ich jetzt mal grob da drauf. Mach das mal! Wenn der spinnt und der Wagen warm ist, springt der erst wieder an, wenn der Motor ein wenig abgekühlt ist- naja und dann wieder das gleiche Spiel von vorne.

Erinnert mich ein wenig an den Soundtrack von "Gladiator"

Problem umgangen würd ich es eher nennen-But the problems have not been solved. Kann man den toten link nicht löschen bzw. gleich umleiten?

@ Bertl , du hast natürlich Recht.

Sorry, hatte mich vertippt meinte natürlich D.R.P. = Deutsche Reichspartei. Sollte sich auch auf den Zeitraum der Herstellung beziehen.

Um den Wert bzw. das Alter genau zu bestimmen, würde ich einen Experten konsulitieren. Sieht zwar äußerlich sehr antik aus, aber aufgrund des Bajonetverschlusses (DDR) bzw. dem Innenleben/Schubladen/Bodeneinsätzen und deren Verabreitung (Zapfenverbindung) kann das natürlich auch etwas zusammengestelltes sein, was es damals nicht gab bzw. was dessen Wert mindert. Die vorhandenen Schubladenschlößer bzw. Schlößer für die Türen gab es so damals nicht. Ich tippe eher auf einen DDR- Nachbau. Und wie touringdanni schon schrieb, gehört da noch ein Aufsatz dazu. Grobe Richtung zwischen 500 und 1000 € (aber nagel mich nicht fest)

Was hast du dafür gezahlt? Mir fällt auf, dass bei diesen Lederausstattungen in letzter Zeit ggü. denen, die ja auch schon hier gepostet wurden, kein einheitliches Schnittmuster gibt. Es ist zu sehen, das oftmals an den verschiedensten Stellen eine Zwischennaht gesetzt wird. Dadurch kann man zwar auch kleinere Lederstücke verarbeiten, ist aber irgendwie unschön. Könnt ihr vorab sagen, ob ihr das wollt, oder ist das eher dem Zufall überlassen?

So muss das sein !!

LMAA mein Freund- Hut ab !!!! Wünsch Dir alles gute mit deiner "alten Liebe" viel Spaß und gutes Gelingen.

Das generelle Problem bei, ich muss mal schnell husten "Wartungsarmen Batterien" sagt doch schon der Name. Batterie wird produziert und über die Säure wird die "Grundladung" hergestellt. Wird die dann noch, wenn Sie irgendwo im Sommer (beim Hersteller) rumsteht geladen?-Nein. Danach in der Wintersaision (da gehen ja die Dinger meistens kaputt) werden selbige ausgeliefert und stehen irgendwo in kalten Lagerhallen bei den Anbietern rum und warten darauf verkauft zu werden (da wird die Batterie in 98% der Fälle auch nicht mehr geladen, man will ja nur verkaufen und nicht warten) So und dann kommen wir, und wenn es gut läuft, hat man evtl. eine Batterie erwischt, die nicht schon tiefentladen ist. Warum halten selbst die günstigen Motorradbatterien mit Säurepack zu selbst befüllen länger als manche Autobatterie? Wenn meine jetzige Autobatterie die Grätsche macht, hole ich mir wieder eine zum selbst befüllen, die kann man nach wie vor für Landwirtschaftliche Fahrzeuge noch beziehen/ordern.

Naja, ich hab mir halt gedacht wenn da steht "Forum" klickst du halt mal drauf.Und nix geht. Wenn du das gleiche über M335i machst funzt es.

Talk>335i Forum> zum Forum> Mädl (willst du mit mir chatten) So schauts aus

Kann es sein, das da jetzt ein Mädl am Anfang ist. Ist das normal ? oder gehackt.

Beim Schrotti ca. 20€, Aus- und Einbau kein Problem, ist ja nur der kleine Motorkabelbaum (ca. eine halbe Stunde Arbeit)

Kabelbruch...hatte ich mir schon fast gedacht Ich check das mal... LLR ist mittlerweile der 3., Leerlauf bleibt bei allen 3 LLR unverändert, also der ist ausgeschlossen. Aber danke Naja, deswegen auch, der Drosselklappenschalter und der LLR liefern ja die Werte ans StG, wenn natürlich der Wert, durch evtl. Kabelbruch vom Schalter schon nicht korrekt ankommt, kann der LLR auch nicht korrekt arbeiten. Mach das mal mit dem Kabel !!, ich hab bei mir damals den kompletten kleinen Motorkabelbaum erneuert, da das Kabel zum LLR einen Knacks weg hatte.

Naja, Kontaktspray bei einem evtl. Kabelbruch Mach doch mal den Stecker und die Isollierung ab und schau dir die Geschichte an, ob da nicht ein Kabel angebrochen ist bzw. nur mehr an ein paar Adern hängt. Das ganze spielt ja auch noch in den LLR ein, womit sich deine Leerlauferhöhung erklären liese.

Hört sich gut an. wieviele kommen ca. ?

Joo, gibts dort http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/325i-M20/LHD/M/1992/march/browse/heater_and_air_conditioning/housing_parts_heater_microf_instrument-2/