SurfmitGecko

Servus

Mein Favorit- Der K70

Servus und viel Spass beim

Alles machbar Ich finde die fetten Borbeten cool

Siehe Anhang, da ist sicherlich was passendes dabei hjs_uni2012.pdf

Gürtel-Tier

Wäre mal so mein Vorschlag. Mit Steinschlagschutz (auf Kunststoffbassis) z.B. grau, kannst du den Schwellerbereich schon "konservieren" bzw. für die Dauer vor Steinschlag schützen. Das Zeugs lässt sich auch nach dem Durchtrocknen gut schleifen, womit du ggf. rauhe, unschöne Oberfläche noch anpassen kannst. Hab ich damals an meinem Benz so gemacht,zum Schluß noch eine Schicht Grundierung drauf und letztendlich die gewünschte Farbe. Sah absolut Top aus. Endscheident ist natürlich immer, wie der Rest bearbeitet wurde (Rostschutzgrundierung usw.), dann hast du auch Ruhe für die Zukunft in Punkto Rost.

Danke, jetzt weis ich Bescheid. Irgenwie glaub ich noch nicht so recht dran, das der alte Tacho im Ar.. .ist. In deinem Fall funktioniert das Kombi zumindestens jetzt mit den Komponenten die du verbaut hast. Nochmal zum "defekten" Tacho Wenn du im ausgebauten Zustand an der Nadel vorsichtig in Richtung Höchstgeschwindigkeit drehst- wie weit geht da der Zeiger bis zum Widerstand bzw. Endanschlag ? (so ca. 245 KM/h wären i.O.) Wenn du die Nadel dann zurückfedern lässt, bleibt die auch irgendwo am ersten Strich hängen- oder? Ich frag nur einfach mal so, da ich auch gerne wissen möchte wie der "Tachoinstandsetzer" den Kilometerstand angepasst hat. Korrekt wäre die Demontage der Tachoscheibe incl. reinigen der Tachowalze, nach Demontage und Montage der Haltestifte an der Walze. Schnelle Version wäre: Kleiner Schraubenzieher, ein wenig biegen und dann ritzratz bis es passt (sieht man aber an den Verzahnungen (Plastik) an der Walze- das wäre nicht professionell und somit ein Reklamationsgrund (wenn du dafür Geld gezahlt hast) Prüf doch bitte mal auf der Unterseite des Tachos (Platine) ob du da was auffälliges siehst ggf. Kaltlötstelle- oder ob sich auch der Oberseite ein Widerstand verabschiedet hat. Mit einem normalen Multimeter lässt sich das auch relativ leicht messen.

Warum du nicht nur die alte KM-Walze gereinigt hast,und stattdessen einen anderen Tacho verbaut hast, frag ich jetzt mal nicht:frage: Heißt also untern Strich, die große Tachoplatine funktioniert -d.h. mit dem alten Tacho, aber mit dem "neuen" nicht. Mit der kleinen S-Platine ist dann auch alles o.k. Auch wenns dich nervt, ich stelle diese Fragen nur aus dem Grund dem Fehler einzugrenzen. Wir haben früher mehrmals Kombis gehabt die nicht funktionierten, wenn man aber vom einen die Anzeigen von anderen verbaut hat gings auf wundersame Weise, oftmals lags an Kontaktfehlern oder einfach nur am Einbau (Kontakfüßchen bei den Steckern verbogen usw.) Das der Tacho selbst, defekt ist, kommt sehr selten vor. Hast du beim Fahren schon mal mit sanfter Gewalt aufs Kombi geklopft?- geht er dann kurzzeitig?

Was baust du denn da rum ? Der Tacho, den du nicht auseinandergebastelt hast (originale Konfiguration) der ging oder? Die anderen Testobjekte also Platinen und Codierstecker und sonstige Kombis- bei denen ging der Tacho auch nicht ? Mir fehlt im Moment der Zusammenhang, was wurde gemacht an welchem Teil , wo hat was zuletzt funktioniert bzw. was wurde am "nichtfunktionierenden Tacho umgebaut/gemacht)

Kannst eigentlich alle renomierten Anbieter nehmen z.B. FAG, SKF,SNR (nur von Febi würd ich "meine Meinung" nach die Finger lassen) Ich hab damals FAG verbaut und bin zufrieden.

Hast du den Tacho bei einem Tachoumbauer aus dem Internet machen lassen bzw. von dort gekauft? Für mich hört sich das eher so an, als ob die Tachonadel nach dem zerlegen nicht richtig fest aufgesetzt/verbaut wurde. Da geht zwar der Rest, aber der Zeiger bleibt unten. Nur mal so als Tipp

So wie du das beschreibst,tippe ich auf die hinteren Radlager, welche hast du denn damals verbaut ? Hoffentlich keinen Billigmüll. Wenn es das Ankerblech nicht ist, und die Handbremsbacken nicht mitschleifen kann ich mir sonst nichts anderes vorstellen, wenn wie beschrieben der Rest i.O. ist

Danke für die Info. Bei meinem Echtlederpappen ist ja hinten sowieso noch eine schicht Dämmstoff drauf (war bei den normalen nicht) wurde aber schon ein wenig eng mit den Befestigungsclips- ich denke wenn man da noch ein wenig "aufdämmt" braucht man längere Clips als Original und beim schließen der Türe wirds dann vorne unten bzgl. Türdichtung auch sehr eng werden.

Teppich geht auch so raus und rein- ist ein gefrickel!! Habe meinen auch auf schwarz umgefärbt und wieder reingebaut-ein paar Stunden sollte man sich Zeit nehmen. Und ja es stimmt-hab mich danach auch etwas zu alt für solche arbeiten gefühlt.

, das wäre jetzt auch meine Frage gewesen (sieht gut aus)

Ich weis nicht, wie der bei Dir nicht reingepasst hat. Bei mir (Sportsitze) hat der ohne Probleme gepasst- sogar wenn der Sitz ganz nach unten gestellt ist. Naja ein wenig Arbeit ist es schon solche Geschichten sauber zu verbauen. Wenn der Rest der Boxen natürlich die besten Zeiten gesehen hat oder einfach nur billig ist, hilft der Aktivsub auch nicht viel. Ich für meinen Geschmack muss sagen- bin sehr zufrieden (gegenüber ohne), da er sehr schön die Tiefen mitspielt. Wenn ich den Aktivsub zudrehe, merke ich erst wie Basslos sich der Klang der 13èr anhört, bzw. wie schnell die im lauteren Bereich dröhnen. Wenn alles incl. Sub sauber eingestellt ist, hört sich die Geschichte im Cab echt nicht schlecht an.

Sag ich doch Für alle die es interessiert, die Dämpfer gibt es auch im Aftermarket incl. der passenden Plastikhülse (ist dabei) Artikelnummer wäre 499862 von Stabilus (Gasfeder Verdeck). Preis je Stück ca. 25,- € z.B. bei STAHLGRUBER (Endverbraucherpreis) mit ein paar Prozenten gibts beide für 36,- €

Daten?- Kostet beim Freundlichen 0,80 €- hinfahren und holen-fertig.

Die Karre steht grad nicht bei mir daheim. Wenn ich mal dran bin, mach ich ein Foto. Gibt es da einen Grund, wenn z.B nur die Hauptscheinwerfer anlaufen würden? Bei den Hauptscheinwerfern, ähnlich wie bei den Originalen, hast du doch die "Bohrung" für das Standlicht, wenn überhaupt, könnte ich mir vorstellen, das dort der Hund begraben ist.

Im Teileprogramm vom Neimcke stehen Sie noch drin. Versuch mal die zu bestellen

Naja, das ist jetzt aber nicht nett "Mike" hat da schon recht. Viel machen kannst du da nicht, da man eigentlich nur die Spur dazustellen kann, die restlichen Vorgabewerte sind fest also nicht verstellbar. Alles was du bzgl. dem Sturz ändern möchtest um innerhalb der Toleranz zu kommen ist eine andere Sache. Sturtzkorrigierende Domlager oder ggf. anderes Fahrwerk, neue Federbeine bzw. die komplette Achse vorne mal überholen. Für do it yourselfler machbar, aber ein wenig Ahnung oder Bastelehrgeiz und Kleingeld braucht man da schon.

Kann ich gar nicht bestätigen. Ich habe mir den Hellas eine hervorragende lichtausbeute. Ich würde ja sogar fast behaupten dass es an ein Xenon Licht heran kommt. Jo, die Lampe machst. Die reinschrauben und es werde Licht. Bis dato das beste was ich verbaut habe, sogar einen Tick besser als die Osram Nightbreaker.

Ausrücklager Druckplatte, da brauchst du wohl ein neues. Austausch ist zwar nicht zwingend notwendig, da die Dinger trotz Geräusche noch lange halten, aber ich kenn das ist einfach unangenehm.

Meinst du das ? http://e30-talk.com/allgemeines/t-ersatzteile-fuer-den-e30-im-zubehoer-aftermarket-111502.html