SurfmitGecko

230V, so was hab ich mir schon gedacht. Da ist der Unterschied zu einem Starkstromschweissgerät immer schnell sichtbar. Ggf. eine Stufe höher stellen, ganz kurze Wege bzgl. Masseklemme zum Schweißstück suchen. Das mit dem Gas im Hobbybereich ist nicht so entscheidend, wichtig ist das letztendlich der Schweisspunkt sauber ist. (ggf. nochmal probieren Gas rauf bzw. runter- wie wird der Schweisspunkt?) Wichtig ist alles so blank wie möglich machen, sonst kapitulieren die Lichtstromgeräte sehr schnell. Ggf. kannst du ja mal testen wie der Einberandunterschied beim Punkten ist, wenn du die Schweißdüse mal gerade (von oben also senkrecht) zum Werkstück aufsetzt und dann wenn du es seitlich abgewinkelt versuchst. Evtl. auch mal mit am Blech aufsetzen und dann mit Abstand (ohne Materialkontakt)

Die Preise im ETK dürften ungefähr hinkommen. Im Zubehör so um die 30-40€ für beide (aber darauf achten, das die Platikabdeckungen oberhalb des Dämpfers auch dabei sind.

? Arbeitet das Schweissgerät auf Lichtstrom (230V) oder Starkstrom (380V) Ein wenig musst du da aber noch rumprobieren bzw. stellen. Welches Gas verwendest du (reines co2 oder Corgon 18) Wenn du nur mit co2 schweißt, kann es sein, das der Einbrand tiefer und spitzer ist (damit muss man schon umgehen können bzw. ist für Dünnblecharbeiten nur suboptimal). Bei Corgon-Mischungen ist die Naht oben meistens besser verlaufen bzw. sauberere Oberfläche. Probier doch mal ein wenig die Einstellungen am Gas zu ändern. Und immer prüfen, ob rund um die Schweißdrahtdüse (an der Pistole) innen auch alles sauber ist-keine Schlacke!! Wenn er schlecht zündet hilft es auch, bevor du wieder einen Punkt setzt, einmal kurz ein wenig Draht vorzugeben und den dann mit Seitenschneider abzuschneiden (besserer Massekontakt). Wenn du zwischendrin mal Pause machst, ist es immer vorteilhaft, da ja das umliegende Blech angezundert wird, die weiteren Stellen nochmal mit der Flex und Drahtbürste zu reinigen (bei guten Geräten und dickem Blech nicht notwendig- bei billigem Zeugs hilfreich) Bei Bild 2 hast du entweder zu wenig Spannung eingestellt oder es ist zu wenig blank gemacht worden (du kommst da nicht genug ins Material und die Punkte sind zu picklig). Ansetzen und draufbleiben (wenn du ein Gerät hast mit Punktschweißautomatik- kannst du das sogar einstellen) So das waren mal meine Tips fürs erste

Grob geschätz mal um die 500€ (fürs volle Programm) Kommt immer auf den Zustand des M-Pakets an (mit oder ohne Spachteln, Spritzspachteln usw) Das mit dem Farbangleich ist für eine gute Lackiererei kein Problem, da es neben den Grundwerten der Farbe auch noch den Farbangleich über Farbkarten und die Mischanlage gibt. Fahr bei ein paar Lackern vorbei und dann wirst du sehen, wer da nach dem Alter des Lacks frägt bzw. wer mit den Lackkarten ums Auto rennt. Hinterhoflackierer jodeln dir das ganze für 200 € an, aber ob dir das Ergebnis dann gefällt?

Naja, bei STAHLGRUBER gibts die def. nicht mehr!! Und Restbestände gibts bei Hella auch nicht mehr. Was gut möglich sein kann, ist das irgendwo noch welche bei Kleinanbietern im Lager schlummern und selbige bei genügend finanzstarker Nachfrage zum Angebot kommen, oder wie beschrieben aus den Ersatzreflektoren und sonstigen noch lieferbaren Ersatzteilen ein Satz zusammengeschraubt wird- zu horrenden Preisen versteht sich.

Kann gut sein, kann ich nicht beurteilen, aber im Cab ist das entscheidende, das man das Ding auch irgendwie verbaut kriegt!!! Und der Pioneer geht definitiv unter den Sitz!!

Mach zuerst die Dämpfer,und dann schau mal !! Ich denke mal, wenn der Rest so wie du geschrieben hast passt, liegt das mit dem Schleifen des Spriegels am Deckel an den Dämpfern. Die sind einfach (die alten) zu lahm und bringen den hinteren Verdeckspriegel nicht schnell bzw. hoch genug um das richtige einfahren des Deckels zu gewährleisten. Schreib einfach nochmal in den Tread rein, was aus der Sache geworden ist (wenn du die Dämpfer verbaut hast) Wenns das nicht gewesen sein sollte, stellen wir den nächsten Fehler ab

Die Nummer 4! Am besten baust du die Verkleidung hinten ab (so habs ich gemacht) Dann Verdeck in halb geöffnete Stellung fahren- Sicherungsring und Bolzen oben raus. Dann Verdeck in eine Stellung fahren, das du unten an den Sicherungsclip bzw. ans Ende des Dämpfers zu raushebeln kommst. Die Plastikkappe über dem Dämpfer kannst du vorab abziehen und auch erst am Schluß wieder draufdrücken- bring beim Basteln etwas mehr Platz. Unten ist der Sicherungsring am Auge (links ist es einfacher), den musst du mit einem Schraubendreher überhalb des Kugelkopfes erstmal (linke Seite) von rechts nach links abklippen. Dann mit dem Schrauberdreher abhebeln und rauspfrimmeln. Einbau umgekehrt, mit ein wenig Fett in der Kugelpfanne. Auf der rechten Seite ist der Sicherungsklipp, da die Dämpfer nicht unterschiedlich für links und rechts gebaut sind, in Fahrtrichtung vorne zum ausclipsen. Dann dort das gleiche Spiel. Viel Spass- in 15 Minuten sollte die Angelegenheit (auch ohne Garage) zu machen sein. Werkzeug: Langen großen Flachschraubendreher (zum Aushebeln des Kugelkopfes unten) Lange Telefonzange oder ähnliches zum einsetzen des Sicherungsringes (das Ding musst du ja irgendwie greifen und in die kleine Bohrung bringen) Mehr hab ich dazu nicht gebraucht, ausser einen Fingerhut voll Fett für die Kugelaugen.

Jo, oder ein guter Kfz-Spengler. Ich würde den Kotflügel wieder instandsetzen lassen

So, wichtig ist wirklich, das die Verdeckmechanik gangbar ist. Nix wischiwaschi sondern alles säubern, ggf. die Schrauben raus und Buchsen reinigen, fetten einsetzen. Mechanik (überall an den beweglichen Teilen!!)leicht ölen bewegen, prüfen und überschüssiges Öl entfernen. Wegen dem Kratzen des Heckspriegels auf der Fahrerseite- die zwei (bei elektr.Verdeck) Gasdruckstossdämpfer ersetzen!!, ich meine die kleinen, die im Verdeckkasten sitzen! Wenn die neu sind (hab ich auch gerade ersetzt) funktionierte der Ablauf beim Öffenen und Schließen des Verdecks analog zur Klappe wieder bestens- ohne Kratzen bzw. anschubsen

:applaus: so ist es richtig:daumen:

So ein shit... hab mich eigentlich davor informiert und da haben alle gesagt dass depo ganz gut ist. Hab einen Scheinwerfer sogar getauscht bekommen und jetzt sind wieder beide undicht... ? Wo läut er den an ? Hauptscheinwerfereinsatz oder Fern?- bei beiden an der gleichen Stelle?

Bau Dir den Pioneer Aktivsub unter den Beifahrersitz (geht ohne Probleme und gefriggel) und gut ist. Langt leicht fürs Cab. Ich bin sehr zufrieden damit und bei Bedarf kannst du ja noch einen unter den Fahrersitz schrauben http://www.redcoon.de/B302153-Pioneer-TS-WX110A_Subwoofer?refId=pla&gclid=CNDNtuzR4LYCFTMdtAodak4AZA

Seit diesem Jahr !!! im November letztes Jahr, waren die bei Hella selbst noch im Programm. Derzeit gibt es nur mehr vereinzelt Einzelteile wie z.b. Hauptscheinwerfereinssatz (für ein Schweinegeld !!) Aber dafür baut Hella jetzt wieder die originale LWR (leider aber in Indien)

Hast du den Unilack zusätzlich noch mit Klarlack "überziehen lassen"? Hab ich damals (vor 10 Jahren) bei meinem machen lassen, da ansonsten rot eine sehr pflegebedürtige Farbe ist.

Naja, ein jeder kriegt das, wofür er bereit ist zu zahlen !! Lenkräder und so Kleinzeugs mag ja gut und günstig sein, aber eine komplette tolle Lederausstattung, die Jahre halten soll? Da sollte man doch eher ein wenig sparen, da die angegebenen min 4000€ für eine gute Handarbeit und richtig gutes Leder sicherlich nicht übertrieben (eher günstig) sind. Wenn man einem guten Sattler zusieht, was da an Arbeit und Material draufgeht, ist es halt doch schon sehr aufwendig, das ist nicht einfach mal ein wenig Standardleder durch die Maschine laufen lassen.

Wollte eigentlich auch die schwarzen Hellas "neu" aber die gibts ja nicht mehr ausser gebraucht. Hab mir die schwarzen Nachbauten von Depo geholt über BMW Müller oder Meier Wo sollen die denn undicht werden ? Meines Erachtens sind die (von der Optik her) recht anständig gebaut. Wenn überhaupt, kann es doch nur wieder die Abdichtung bzw. die Abdeckkappe überhalb den Lampen sein. Das beim Standlicht was reinkommt eher unwahrscheinlich, da Gummiring und die gehen auch wirklich streng rein.

Die Tabelle nach PLZ wäre mal ein Option

Von oben schief ansetzen und gleichmässig in die Klammern mit sanfter Gewalt klopfen. Wegen den Spiegel, check mal den Schalter an der Armauflage. Gehen beide Seiten nicht? Schalter raus und prüfen ggf. überbrücken, dann siehst du obs der Schalter ist. Ggf. Schalter mal aufmachen (mehr als ganz kaputt gehen geht ja nicht), bevor du einen neuen holst.

Geht schon, es gibt eine Streufolie die hinterlegt werden kann, dann sieht man die Lichpunkte nicht mehr. Aber recht hast du trotzdem, kaufen kann man vieles nur meistens sieht ohne eigener bastelei aus

Hey, du hast dir ja die Antwort schon selber gegeben. Sieh doch mal nach ob alle Befestigungen des Daches zu Karosserie hin fest sind. Verdeckkastendeckel halb hoch und die beiden je Seite auf höhe der Rücksitzbank im Kasten prüfen (ggf. nachziehen). Dann noch prüfen, ob vorderhalb (Verdeck in Verdeckkasten fahren) ungefähr da wo die Plastikklappe sitzt (die sich umklappt wenn du das Verdeck einfährst),ob die Schrauben fest sind bzw. ob die Distanzen alle drin sind (evtl. must du die hinteren Verkleidungen abbauen um da hinzukommen-weis ich jetzt nicht mehr genau). Ggf. kann das Knarren auch davon kommen, wenn die Distanzen nicht richtig eingesetzt sind bzw. das Dach falsch eingestellt wurde.

Lauf-Schuh

Wenn mich das Ding ärgert, hau ich das Teil in die Tonne und kauf mir ein Alpine. Ich hab das Teil eigentlich nur gekauft wegen dem Multicolour-Display und den Front USB. Das wegen dem Sub kann stimmen, wenn ich da Bassboost einstelle, brummen die hinteren Lautsprecher ein wenig mit. Ich kämpf mich da Morgen mal durch - hab zu testen mal mein altes Radio rangeklemmt (da ging ja Front und Rear "normal") und ich muss sagen + Aktivsubwoofer :-R Bei mir in der Tonne ist noch Platz. War mir klar. Wenn ich das Teil nicht zu laufen bring (Motorhaubenverkleidung>Radio) Da reden wir dan nochmal drüber. :rolleyes: Hat des ding Bluetooth? Logisch und Ipod Eingang, Freisprecheinrichtung und was weiss ich noch alles.

Servus Gott sei Dank ist er rot :applaus:

Wenn mich das Ding ärgert, hau ich das Teil in die Tonne und kauf mir ein Alpine. Ich hab das Teil eigentlich nur gekauft wegen dem Multicolour-Display und den Front USB. Das wegen dem Sub kann stimmen, wenn ich da Bassboost einstelle, brummen die hinteren Lautsprecher ein wenig mit. Ich kämpf mich da Morgen mal durch - hab zu testen mal mein altes Radio rangeklemmt (da ging ja Front und Rear "normal") und ich muss sagen + Aktivsubwoofer :-R Bei mir in der Tonne ist noch Platz. War mir klar. Wenn ich das Teil nicht zu laufen bring (Motorhaubenverkleidung>Radio)