Enthes
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Geschafft heute ab ich den Einbau fertig gestellt. Die M20 Schläuche passen fast perfekt musste den gekringelten ca. um 2 cm biegen und dass war alles. Oben hab ich ne Mutter mit 13mm untergelegt und um 15:00 Uhr bin ich dann noch schnell zu ATU und habe die Spur einstellen lassen. Also wenn man ein kleines Lenkrat wie ich verbaut hat ist das E36 LG Perfekt jetzt hat er mit dem 320mm Lenkrat ein super Händling. Ach Motor anheben war nicht nötig, aber um das E36 LG rein zu bekommen musste ich die rechte untere Aufnahme etwas aufbiegen. Ich sag nur einfach goil .
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@ Jochen war das beim M40 o. M20 ich hab den M20 drin.
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OK Danke erst mal werde das Morgen ausprobieren.
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Hab heute mit dem Ausbau angefangen, bring aber das Lenkgetriebe nicht raus gibt es da einen Trick, oder hat einer eine Anleitung wie man das LG ausbaut? Da ich die Spur eh einstellen lasse, werde ich nur oben unterlegen dann sieht man auf den ersten Blick auch nicht dass es kein E30 LG ist.
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Hab ich jetzt eh vor gehabt, ich dachte halt nur da ja alle E36 LG gleich sind und beim E30 auch, kann man das pauschal sagen wie viele man unterlegen muss.
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Also ich glaub nicht das dein Thermostat kaputt ist, das war bis jetzt bei allen E30 so die ich hatte, da ging bei keinem die Nadel genau in die Mitte. @chääf-erhund die 9,9 Bar Öldruck bei welcher Drehzahl war das?
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Also ich fahre jetzt seit 6000 Km die gelochten Zimmermann mit den EBC Green Belägen vorne und hinten. Der einzige Nachteil hinten ist, das wenn die Bremse heiß ist quietschen die Beläge hinten, wenn man dann sachte an der Ampel bremst. Aber ansonsten ist diese Kombination OK auch vom Bremsstaub ist das mit den EBC Green OK ist weniger wie bei Serienbelägen.
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Is bei mir genauso das er immer min. über den ersten Strich geht, außer bei einer Außentemperatur von über 35°C oder wenn ich auf der Bahn heize, dann geht er sogar fast bis zum dritten Strich.
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Man sollte aber auch noch berücksichtigen welches Getriebe am drin hat, da bei dem 240 Getrag das auch im 320i ist die ersten 3 Gänge länger sind und man im endeffekt dann mit einem 4,10 Diff die ersten drei Gänge fast identisch übersetzt sind wie mit einem 260 Getrag und nem 3,91 Diff. Und es kommt auch immer drauf an wie gut der 2,7 ist, ich finde im Cabrio ist ein 3,91 mit dem 260 Getrag die beste Lösung, wer viel Autobahn fährt sollte läger is klar, aber dann ist ein Cabrio sowieso die falsche Wahl.
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Also wenn dann würde ich mir den Eisenmann hohlen.
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Also ich hab mir bei Sandtler die Federunterlage mit begrenzer geholt mit 4 Mann und Bodenwelle kein Problem mehr. Gucks Du
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Und wie viel muss man jetzt unterlegen?
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Also da ich ja gerade auch auf E36 Lenkgetriebe umbauen möchte, und mich jetzt schon durch einige Themen durchgelesen habe fasse ich jetzt mal zusammen. Berichtigt mich bitte wenn ich falsch liege. Also hab ein Komplettes Lenkgetriebe mir Spurstangen vom E36 das ich auch so verbauen will da meine E30 Spurstangen hinüber sind passt also so. Da ich einen M20 drin hab sollten die Hydraulikschläuche auch ohne Probleme passen, bis auf etwas biegen der Druckleitung. Was ich noch nicht gefunden habe ist wie viel mm man unterlegen muss?
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Perfekt würde ich so lassen
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Schön schön hol die Platten von SCC und dann mach noch mal Bilder.
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Ich schmeis mich weg bei 10000 U/min geht der grüne Bereich an:freak:.
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Bilder IAA Frankfurt....kleine Auswahl...
Enthes antwortete auf Bomberpilot's Thema in Bilder & Videos
Also geschenkt würde ich die alle nehme . Aber das ist halt wie immer geschmackssache. -
Sorry Verwechslung, hab gerade wieder 2 sachen gleichzeitig gemacht . Logo gibt es die noch.
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Also ich hab die Bilstein B6 mit 40mm AP Federn vorne, und M-Tech Ferdern hinten ist super fürs Cabrio. Aber man bedenke das ich nur für die Stoßdämper 450,- Euro bezahlt habe und da bekommst schon fast ein komplettes Fahrwerk. Aber AP gibt es ja nicht mehr.
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Also wenn ich es noch nicht eingetragen hätte, würde ich vorne 15mm und hinten 25mm nehmen. Aber ob es dann vorne noch ohne Kanten anlegen geht weis ich nicht. Ich hab vorne auch mal die 20mm druf gemacht ging auch ohne Probleme aber ist halt immer die Frage was der TÜV Mensch sagt.
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Domstrebe hab ich schon drin, muss jetzt blos mal schaun ob ich das Lenkgetriebe heuer noch einbaue oder erst nächste Saison:schrauben:.
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Hat sich eh schon erledigt, hab mir jetzt ein E36 Lenkgetriebe geholt. Ich dachte halt wenn ich schon umbaue, dann gleich auf die neueste Technik.
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Danke erst mal Jungs Also wenn das Dach zu ist dreht er im 5. Gang voll aus, laut Drehzahlmesser geh ich dann bei 7000 U/min vom Gas da ich den neuen Motor nicht lange so schänden will, wenn das Dach auf ist wird es ab 6200 U/min im 5. Gang ziemlich träge und ab 6500 U/min geht fast nix mehr. Ich würde halt mal gerne zum Vergleich ein Video von einem anderen 2,7 o. Alpina sehen.
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Muss man unbedingt die Federbeine tauschen beim Gewindefahrwerk?
Enthes antwortete auf racing-devils's Thema in Fahrwerk
14 Tage sollten doch wohl reichen um ein Fahrwerk zu wechsel, also beim ersten mal hab ich für das komplette Fahrwerk nen Samstag gebraucht, also Vormittag angefangen und Spätnachmittags wurde schon getestet . Aber Du musst ja auch noch die Radlager wechseln.
