Enthes

Guckst Du es gibt vom 525i M20 gewichtsoptimierte höherverdichtet Kolben, das Wissen die meisten nur nicht. Haben 9,4:1

Hallo Masapi, erst Kopf planen und dann noch mal messen, und dann erst den Block machen ich würde nicht so knapp an die grenzen gehen. Da die meisten 2,7 VIII Umbauten daran scheitern, das zuviel vom Block und Kopf gefräst wurde, und dann die Koben mit den Ventilen o. gar mit dem Kopf zusammen stoßen. Ich hab bei meinem Umbau ca. 2,1mm vom Kopf und Block genommen und hatte einen Quetschspalt von ca. 1mm. Mehr würde ich dir bei Verwendung von einer Scharfen Schrick mit 284° nicht empfehlen. 2,4 wäre mir zu riskant, wenn du unbedingt eine höhere Verdichtung willst, nim Katloskolben oder wie ich die vom 525i M20 die haben eine höhere Verdichtung. Bin mit dem beschriebenen Kolben und einem Quetschspalt von ca. 1mm bei einer Verdichtung von 10,1:1. Also immer Kopf und Block zusammen rechnen, darf nicht mehr als 2,4mm ergeben! Gruß Enthes

Hallo 88erFlow wie schon von el-utz erwähnt Heck ist sehr aufwendig, Front braucht Du VFL Windfangblech, ggf. VFL Nebelscheinwerfer, VFL Stosstange und Du musst die Abschleppösen wieder anschweißen und natürlich die Lippe. Mit lackieren bist da schnell mal bei nem Tausender. Also wenn er schon komplett NFL ist, dann würde ich einfach M-Tech 2 drauf und gut ist. Kostet dich wesentlich weniger als wieder auf VFL zu gehen. Denn für 5000,- Teuros bekommst einen gut erhaltenen unverbastelten VFL. Gruß

Servus gotse123 gruß aus Bayern, zu deinem Problem kauf dir federwegsbegrenzer für hinten, gibt es bei Sandtler.de. Hinterachse BMW 3 E30, 316i Compact,Z1/Z3, Best.-Nr. 503003 (Paar) € 19,80

Schade

Jetzt geht’s los

Ich finde die Farbe sehr schön passt gut zum E30. Gruß

:-R:-R

Also wenn ich mir die Videos ansehe, kommt der M52B28 nicht an den V8 ran von den Fahrleistungen .

Bitte auch mal von meinem EB50229. Gruß und Danke Enthes

Im CC find ich bis jetzt am besten.

Also wie schon erwähnt, bist ziemlich spät dran mit deinem Angebot. Ich hab mich dann doch für einen M20B27 VIII Umbau entschieden denn ich dann selber gemacht habe. War wesentlich billiger und ich weis was ich habe (einen neu aufgebauten M20). Habe die Tage wahrscheinlich die Möglichkeit einen M50B25 zum schlachten , und mir schwebt da ein M50B25 Kompressorumbau im Kopf den ich aber auch selber machen möchte. Nicht das ich mit meinem 2,7 nicht zufrieden bin, aber ein neues Projekt so in 2-3 Jahren wäre nicht schlecht, und wenn ich den M50B25 günstig bekomme ist das der Grundstein für das Kompressor Projekt. Und wer weis vielleicht bau ich den M50 auf 2,8 o. 3,0 Liter um. Gruß Enthes

Also wenn er ein neues Verdeck und Neulack hat kein Rost ist das OK. Neulack + Verdeck kostet schon 3000,- - 4000,- Teuros.

:daumen:

Hab einfach auf die Markierungen gestellt und das verstellbare NW-Rad locker gemacht Riemen gespannt und NW-Rad wieder festgeschraubt. beim Spannen hat sich das NW-Rad um ca. 2mm verstellt. Guckst Du http://e30-talk.com/attachments/antrieb/9808d1148754425-status-m20b27-aufbau-p5230133klein.jpg Gruß Enthes

So Jahre Später hab ich es doch noch geschafft ein paar Bilder von meinem Umbau zusammen zu suchen . http://e30-talk.com/members/enthes-albums-der-umbau.html Gruß