Enthes
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Hehe ne Öl Umfrage. Ich nehme für meinen neu aufgebauten 2,7 15W50 von Motul. Ist nach 10000 Km alles goldgelb und biltzbalnk.
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Die Farge ist ja ist es das wert wenn man mal den vergleich nimmt. Normale NGK 6x kosten ca. 15,-€ Iridium von NGK 6x Kosten 66,-€ Wenn man keinen Unterschied merkt z.B. beim Leerlauf. Ich beziehe mich jetzt mal auf meinen 2,7 Var.III da ja der leerlauf nicht gerde der beste ist mit der 284° Schrick.
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Was haltet Ihr von diesen Zündkerzen, macht das Sinn sind ja nicht gerade billig.
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Hab jetzt eh die VAICO bestellt.
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Was für Kipphebelwellen taugen was, die von FEBI BILSTEIN oder VAICO. Gruß
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Gemerkt hab ich nix ist anhand von leichten Spuren an den Ventiltaschen.
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Also es geht mir darum das ich bei meinem 2,7 bei Koben 6 und 3 einlasseitig leichten Feindkontakt hatte. Das auf ausgeleierte Ventilvender zurück zu führen ist. Da ich jetzt einen neu gemachten Kopf mit Schrickfedern bekomme ist die Frage, ob ich auf Nummer 110% gehe und das ganze mit der 2,05 Kopfdichtung noch entschärfe. Und da gehen mir dann ca. 0,3 an Verdichtung verloren. Sprich ich hab dann ca. eine Verdichtung von 9,7:1 oder ich mach es wie es war, und hab dann wieder 10:1.
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Und wie beim Sprit , mehr Sprit bei höherer Verdichtung oder umgekehrt.
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Das ist schon klar dass es von mehreren Faktoren abhängt. Will ja nur ungefähr eine Größenordnung. Reden wir hier von ca. 5 PS o. von 20 PS
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Hallo, hab da mal ne Frage an die Motoren Experten. Wie viel PS macht der Unterschied zwischen einer 9,6:1 und 10:1 Verdichtung bei einem 2,7 nach Variante III aus. Gruß Jürgen
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Passt da dann nur der Tandem BKV oder auch noch der Originale? MFG
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Hast da mal ein paar Bilder für mich. Org. BKV hatte der durch die Airbox platz? Gruß
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Schönes Cab auf was für eine Bremse hast Du umgebaut Hydro? Gruß Enthes
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vor so einer Aktion!!
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Dumme Frage aber wie kann man sich im E30.de Forum registrieren, um Themen zu schreiben. Hab schon tino@e30.de angeschrieben, der meldet sich aber auch nicht.
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Noch besser wenn die so passt, eine Baustelle weniger . Hab gleich die nächste Frage nämlich Ölwanne und Pumpe, es gibt ja anscheinend verschiedene Ölwannen beim E34 welche braucht man da. Und bei der Ölpumpe brauch man ja nur das Saugrohr vom E34, zumindest beim M50 wie schaut es da beim S50 aus, passt da das Saugrohr vom E34? Gruß
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@ Peter_s OK Danke!
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Nur noch mal zum Verständnis, wir reden hier von der E36 M3 Kardan und nicht von der E30 M3.
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Super Danke für den Tipp.
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Hallo, welche Kardan nimmt man für einen S50B32 Umbau mit 6 Gang Getriebe. Die Original M3 und die dann kürzen? Gruß
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Servus
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Ich fahre die B6 mit den 40mm AP Federn und hinten mit den original M-Tech. also 40/20 und da klappert nix ist schön straff. Das Original M-Tech ist komfortabler, aber die B6 finde ich nicht hart sonder sportlich straff, also kein hoppeln.
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