Berti 316 i

@ Oli* Gibts noch andere Veränderungen am STG-Stecker, die im Laufe der Zeit durchgeführt wurden?

Gestern abend hab ich noch mal das Bild mit der Steckerbelegung des Motronic STG angeschaut und da ist mir aufgefallen dass auf diesem o. a. der Pin 36 nicht belegt ist. Er ist nur als Ausgang eingezeichnet. Von welchem Motor ist dieser Belegungsplan? Auf E 30.de ist noch ein Plan, allerdings von einem 325i Kat. Dort ist o. g. Pin belegt. Ich hab schon gegoogelt, aber weiter keine DME Belegung direkt für den M40 gefunden. Hat jemand zur Vervollständigung der Unterlagen da noch einen Tip?

Hab ihn grad neu eingefahren, auf der A8 Richtung Karlsruhe. Vmax. ging wegen Regen nicht, da bin ich im 3. mal bis zum Begrenzer.

Klar schick das Paket, das Geld ist schon unterwegs. Da werde ich mal die nächste Zeit mit den 300 Gramm Ballast unter dem Fahrersitz umherfahren. Nicht auszudenken wenn mir das während der Heimfahrt auf der BAB passiert. Aber meist geht das vermutete Teil nicht wieder kaputt. Naja, wenn das STG abgeklemmt war läuft doch der Motor von Anfang auch nicht richtig und sollte erst einmal das Drehzahlband durchlaufen. Habe ich hier in einem Thread schon mal gelesen.

Ihr werdet es nicht glauben, aber der Motor ist eben wieder angesprungen und läuft wie immer. Ein paar Kilometer bin ich eben mal zum tanken gefahren, ohne Probleme. Ich hatte am SA noch die Batterie abgeklemmt weil ich heute in der Mittagspause die Leitungen von den Pins 18, 27 und 36 durchmessen wollte. Die sind natürlich o. k. Ich hab keine Teile ausgetauscht, es sind die alten Relais wieder drin. Sollte der Motorkabelbaum im Innenraum eine Macke haben? Den habe ich wegen der Zugänglichkeit zum Motronic-Stecker zur Seite gebogen. Andererseits ist die Drehzahlerhöhung kurz vor dem Absterben letzten Donnerstag, ja auch nicht normal und durch einen Kabeldefekt nicht nachvollziehbar. Und an eine wundersame Heilung des STG durch abklemmen von der Versorgungsspannung, glaube ich ehrlich gesagt nicht. Was soll das gewesen sein?

Meine Werkzeugauswahl ist hier sehr begrenzt. Das Auto steht in Mühlacker auf dem Firmenparkplatz. Ich hab schon im Marktplatz eine Suchanzeige nach dem STG aufgegeben. Zu Hause liegt schon ein falsches STG (vom 316i) aber das müsste doch theoretisch den 318i-Motor ans "laufen" bringen? Das könnte ich mir ja dann erst mal schicken lassen, damit ich am WE mal wieder nach Hause komme.

Da ich noch keinen Schritt weiter gekommen bin habe ich mal das E30 Forum benutzt. Was spricht dagegen? Und was habe ich noch nicht gemacht? Das Motronic-Relais hatte ich schon mal gegen ein anderes getauscht. Ohne Erfolg. Steht so auch im E30-Forum. Mit der Brücke war die Brücke im Sockel des Kraftstoff-Pumenrelais gemeint. An der Zündspule liegen bei "Zündung an" 12 Volt an.

Der Link geht irgend wie nicht.

Schlechte Nachrichten, Zündfunke ist nicht vorhanden. Mal sehn ob ich mit meinem Notwerkzeug die Verteilerkappe ab bekomme. Die 30 welche am STG an Pin 18 anliegt mit welcher Sicherung ist die abgesichert?

Das mit dem Zündfunken mache ich nachher. Hab auf dem Weg zum Bahnhof gestern abend noch schnell bei ATU einen Kerzensatz gekauft. Hab grad noch ein Schema des Motronic-Steckers bekommen. Von welcher Seite ist die Zählweise der Pins richtig, von der Einsteckseite oder von hinten wo die Kabel angeschlossen sind. LED hab ich keine hier. Liegen bei der Durchschaltung nach Pin 15 keine 12 V an? Geht das ohne Vorwiderstand?

Muss schon wieder den Zug nehmen. Ist zufällig jemand hier im Forum aus der Gegend um 75417 Mühlacker oder Pforzheim der noch ein STG für 318i mit der Kennung 0 261 200 157 über hat? Ich komm nicht weiter werd jetzt mal ein anderes STG probieren.

STG war noch nicht ab. Wo ist am STG 15g? Dann messe ich das mal durch. Geber war nicht ab, die Kabel sind optisch o. k.

OT-Geber ist fest. Zündfunken kann ich nicht testen da kein Kerzenschlüssel dabei. Seltsam ist dass der Leerlaufsteller keinen Mucks macht. Mit Brücke an Stelle des Pumpenrelais springt er auch nicht an. Was ist mit der 15g gemeint? An welchem Pin mit welcher Farbe muss ich da suchen?

So Pumpe geht wenn Brücke drin ist. Zündspule hat auch 12 Volt. Steckverbindung zur Einspritzleiste ist auch o. k. Mit Ersatzrelais keine Veränderung. Springt nicht an.

Wenn die Pumpe nur läuft wenn der Motor an ist, wie kann ich da die Spannung prüfen? Ich bin allein hier und habe keinen Helfer, also Starten und horchen wie soll das gehen? Wenn ich an Stelle des Relais eine Brücke von 87 nach 30 reinstecke sollte doch bei "Zündung an" am Pumpenstecker Spannung anliegen? Führt 30 des Pumpenrelais auch Spannung wenn das Motronic-Relais defekt ist?

Bin grad mit dem Zug nach Hause. Die Benzinpumpe macht keinen Mucks. Wenn ich bei Zündung an, hinten messe sollten doch dauerhaft 12 V (M40) anliegen. Morgen nach der Arbeit will ich das mal ausmessen. Wie komme ich beim Touring an das Teil? Bei der Limo kenne ich den Werdegang. Muss der rechte Fondsitz raus? Reicht das? Was hat das DME mit der Kraftstoffpumpe zu tun? Ich hab hier noch eins zum probieren rumliegen.

Habe ich auch grad rausgefunden Lambda und Benzínpumpe ist gleich. Ich hab den Benzinvorlauf abgemacht und die Relais getauscht. Ohne Erfolg. Dann kann es das Motronic nicht sein oder? Es ist ein Doppelschließer wie das schwarzen von den NSW nur mit einem Widerstand oder einer Diode parallel zur Wicklung.

Kann man unterwegs irgend ein anderes Relais an Stelle des Motronic-Relais einsetzen? Sind Kraftstoffpumpenrelais und Lambdasondenrelais austauschbar? Ich stehe hier vor der Firma und der Motor hat nach dem Start bis 2500 rpm eine Zeit lang im Stand gedreht und hat dann Aussetzer gehabt und ist ausgegangen.

Jo ich habs gefunden, nur sah das Paket Kühler anders aus. Also komplette Baugruppe. Gibt´s die Teile nur gegen Dollars?

Geht das zuordnen der Ersatzteile mit dem Online-ETK (http://www.realoem.com/bmw/select.do) überhaupt? Ich hab hier 2 Nummeren von Kühlsystemkomponenten und hätte gern gewusst zu welchem Auto die gehören und wie teuer die sind. 17 11 7 781 179 17 11 7 795 878

Ich hatte mir vor einiger Zeit eine origingale BMW-PDF (glaub ich jedenfalls) mit der Funktionserklärung der Arbeitsschritte und Schnittbildern der Hydrostößel, von einer anderen BMW-Seite geladen. Die PDF hab ich aus versehen gelöscht und die Seite finde ich nicht wieder. Hab auch schon gegoogelt. Ohne Erfolg. Kann mir jemand weiterhelfen?

Unsere gesamten Bremsenteile sind von ATE. Da gibts bei unserem Freien auch ordentlich Rabatt. Und über die Lebensdauer im Normalbetrieb kann ich auch nicht meckern. Meine VA-Bremse ist jetzt neu geworden und die Scheiben haben 115000 km gehalten, mit 2 Sätzen Beläge.

War doch auch ohne zu erkennen. Oder?

Bring mir mal ein 12 V/21W Leuchtmittel aus´m Lager (hab grad die Bezeichnug der Fassung vergessen, oder heißt die jetz auch anders) mit. Muss irgend wie urdeutsch sein! In welcher Werkstatt wird diese Sprache gesprochen?

Die originalen sind besser als die von ATU. Die von ATU z. B. drehen sich beim einstellen mit, weil deren Sechskant ein Vierkant ist und nicht in die Aufnahme am Handbremshebel passt. Der Preisunterschied ist auch nicht doll. 17,88 € bei ATU im Online-Shop.