lallalla

1mm Luft? Also zieht man den Bowdenzug ganz raus und stellt dann an der Schraube ein? Das muss ich mir mal genauer ansehen, denke da hab ich wesentlich mehr Luft. Das Pluskabel vom Orginal Tempomatkabelbaum fand ich sehr dünn. Aber da es orginal ist, sollte es ja passen... Gruß Thomas

öhm da hab ich rumgetsutschelt, also dran gezogen um den Motor abzumagern... Wo war die genau? hab doch den Motor abmagern können, also muss da auch Luft durchgegangen sein...

jupp, habs geschafft war geklipst.... Richtig schick jetzt mit dem Ambient Light....

Dann muss zwischen meinem Tempomat und deinem ein Unterschied sein. Wenn ich das so mache, dann braucht mein Tempomat etwa 4 Sekunden (hab heute mitgezählt, das is ne lange Zeit) bis er das Gas übernimmt. Egal wie ich das mache meine hat ein Ansprechverhalten unter aller Kanone. Du hast auch den orginal? Gruß Thomas

Wie geht denn das? Das er sich zumindest den kurzen weg an der Drosselklappe spart. Gruß Thomas

Muss man was beachten beim zerlegen des Spiegels, bzw. kann mir einer grob umreisen wie ich den aufbekomme? Möchte mir das Teil net zerstören, weil des war teuer ... Gruß Thomas

--> Sehr nichtssagend. Schreib lieber wieviel KM du gefahren bist.... Gruß Thomas

den hab ich schon im Keller liegen. Hatte ich mir beim 335i Umbau schon aus nem 325ger rausgetrennt, da ich dachte denn könnte man noch gebrauchen. Is das bei dir auch so mit dem Ansprechverhalten des Tempomat? Was mich auch gewundert hat ist die Stromversorgung des Tempomats, das die sone mickrige Leitung hat?!? Gruß Thomas *der das irgendwie immer noch net glauben kann, das der Tempomat so indirekt/unkomfortabel sein soll*

Nenene, ich hab zuerst geschriehen

Schade schade schade... Zu 3. muss bei mir erst den Halter für Lufikasten einschweissen. Hatte ja M40 und da fehlt dieser Halter. Zu dem Spiel bzw schwimmendem Bowdenzug, kann ich den an der Drosselklappe fest machen ohne das der Tempomat schaden nimmt? Falls ja würd ich das einfach mal testen... Gruß Thomas

Jupp, bis auf die Karosserie Mir reicht der Antriebsstrang

Muss den Thread nochmal aufwärmen. Hab etzt das Ding soweit verbaut das es funktioniert. Fehlt nur noch n sauberer Halter im Motorraum für den Stellmotor.... 2 Sachen sind mir negativ aufgefallen. Erstens, er regelt recht träge. Soll heissen, wenn ich die Geschwindigkeit setze, und vom Gas gehe, dauerts 2 Sekunden bis er anscheinend den Bowdenzug zur DK soweit in Position gebracht hat um die Geschwindigkeit zu halten. Also fällt er geschwindigkeitsmässig kurz ab und regelt dann wieder hoch. Ist das normal? Zweitens, wenn man nach vorne drückt beschleunigt er nur sehr zaghaft. Da hätte ich ganz gerne das er wirklich Gas gibt Kenn Tempomat bisher nur aus E46. Da geht das ganze irgendwie sehr viel direkter, präziser und ohne Schwankungen. Gut der hat EGas und deswegen fällt die ganze Mechanik/Bowdenzug/Stellmotor weg. Da kann man Tempomat setzen und sofort vom Gas gehen ohne das er langsamer wird. Hab mir schon überlegt, das Teil etwas zu "tunen". Der Bowdenzug vom Tempomat zur DK ist ja an der DK schwimmend. Wenn man das schwimmen etzt blockiert, dann sollte er ja net solange brauchen biss er den Bowdenzug in Position hat, oder? Hat das jemand schon gemacht? Gruß Thomas ps. @jenad, mein Kupplungsschalter klickt nicht, zumindest nicht hörbar. Nur das erste mal nach einbau, wo die Kupplung das erste mal draufgedrückt hat, da hat er einmal gerattert (anscheinend justiert) seitdem isser still... Vielleicht hat deiner ja nen Defekt.

"mich Tom320L anschliess" -> Dämpfer komplett aufdrehen..... Was hast du für einen Sturz hinten? (Vermessungsprotokoll)

Siehe -> http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01063/f01063.htm und -> http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01338/f01338.htm Gruß Thomas

Das mit dem Bremskraftverstärker kommt drauf an wie defekt er ist. Bei der Probefahrt hab ich nicht gemerkt das er nicht funktioniert. Zumindest hatter nicht nen kompletten Schaden. Falls er doch sehr viel Luft durchlässt, dann bringt das deinen Leerlauf natürlich durcheinander. Hab auch nur die Ansaugspinne mit Bremsenreiniger abgesprüht. Kannste ja nochmal mit dem Bremskraftverstärker machen. Wegen dem Kompressionstest, das kann auch durch die scharfe Nocke verursacht werden. Ne Nocke mit sehr viel Überschneidung ist schlecht für den Gasaustausch im Leerlauf. Will sagen, das er teilweise beide Ventile gleichzeitig offen hat (Überschneidung) und dadurch, gerade in niedrigen Drehzahlen, dein Kompressionstestergebniss verfälscht wird. Das könnte mit ner normalen Nocke deutlich besser sein. Das wichtigere ist, das es schön gleichmässig ist und das ist ja einigermaßen gegeben. Schau dir aber, wie die andren auch schon gesagt haben, den Stecker unter der Ansaugbrücke genau an. Auch mal zum Steuergerät und die ESVs einzeln durchmessen. Ein ESV sollte einen Widerstand von 14,5-17,5 Ohm haben. Eine Bank (= 3 ESVs), wenn ich mich net verrechnet habe, dann 4,8- 5,8Ohm (nach der Formel aus dem Bild) http://www.elektronik-kompendium.de/sites/slt/formel/01101924.gif Bei dem Kerzenbild könnte es wirklich was mit den Einspritzbänken zu tun haben. Zum Verständniss -> Siehe Link: http://e30-talk.com/do-yourself/15978-zylindererkennung-knubbel-am-zuendkabel-erklaerung.html Gruß Thomas

Hab heute nen Beitrag ins Motorenforum dazu gesetzt. Mal sehn ob Schrauber sich dazu mal äussert... Hier der Link. http://f23.parsimony.net/forum52632/messages/129176.htm Gruß Thomas

Wo du es grad erwähnst, die Challenge zum Schluss, da hat der Mustang auch lustig Funken gesprüht, woher kamen die? Bestimmt nicht von zuwenig Bodenfreiheit Kann sein, da ich den Film schon von Anfang an als so schlecht empfand, das ich auf solche Sachen mehr geachtet habe, aber die Ungereimtheiten stechen schon irgendwie raus... Genau dasselbe letztens bei "The Tuxedo" mit Jackie Chan. Eine Szene mit ner Tussi, bei der in 5 Kameraeinstellung 3 mal die Augenfarbe wechselt, weilse 2mal vergessen haben die grauen Kontaktlinsen einzusetzen Gruß Thomas

Optik: (aber das is ja bekanntlich Geschmackssache) Technik (was man so erkennen kann):

woher weisst du das? Habs etzt halt nur gehört, deswegen weiss ich net genau wies geschrieben wird....

hab ne heute gesehen. Muss sagen, selten so einen schlechten Film gesehen. Gut der erste war ganz lustig. Der 2te war halt die Vorsetzung und die sind bekanntlich nie so gut wie der erste. Aber der 3te, nur noch schlecht.... Der Brechersatz war: "Das Auto hier ist sowas wie die MonaLisa der Driftwelt. Hahn hat das Baby hier von Grund auf neu aufgebaut. Wir reden hier von geschmiedeten Kolben, größerem Turbo, neuem Vergaser und neuer Kurbelwelle. Hahn macht keine halben Sachen...." Hat sich eigentlich irgendjemand, der etwas Schrauber/Autotuningerfahrung hat, die Texte genau angehört?? Mag zwar sein das es Turbomotoren mit Vergasern gibt, aber doch net in der Kiste.... Fazit: unbekannte, schlechte Schauspieler. Handlung, naja..... Nichtmal den Autos konnte ich etwas abgewinnen.... Gruß Thomas

Jetzt bin ich verwirrt. Ich kenne das so, das die Tankentlüftungsventile stromlos geschlossen sind. Bei Teillast werden se bestromt und spülen somit den Aktivkohlefilter.

Werds eh so lassen müssen. Hab mir heute den Schalter mal genau angesehen und durchgemessen. Dabei hat sich herausgestellt das er bei allen Funktionen, außer AUS, den Stromkreis schließt. Bei AUS trennt er den Stromkreis. Somit kannste das einfache umpinnen eh vergessen. Da müsste man jetzt an die Mechanik des Schalters ran, will ich aber net, da man das eh nie wieder so sauber hinbekommt... Gruß Thomas ps. hast du net schiss, das er bei getretener Kupplung mal richtig überdreht bzw. in den Begrenzer schiesst, ohne den Schalter?

Hab mir letztens ein Lenkrad ersteigert. Ich weiss das das Standard E30 "BUS/LKW" Lenkrad verpönt ist aber so hats ja keiner (?)...

Tankentlüftung ist im Leerlauf normal geschlossen, macht nur bei Teillast auf.... Aber Degrees ist da fitter wie ich...

Ruf einfach kurz vorher durch (Nummer haste ja) normal bin ich abends immer daheim...