lallalla

Das mit dem Öl wird ne unendliche Diskusion auslösen. Ich versuchs mal kurz zu umreissen: Wenn du zu dünnes Öl fährst wird dein Motor einem höherem Verschleiss ausgesetzt, da das Spiel der Lagerstellen usw auf 15W40 ausgelegt ist. beim M20 vermutet man zusätzlich das durch zu dünnes Öl die Nockenwelle im hohen Drehzahlbereich das schwingen/vibrieren in ihren Lagern anfängt. Mal abgesehen das der M20 Kopf gern wegen höherer thermischer Belastung im Bereich 5/6 Zylinder reisst, kann Das auch ein Grund für Kopfrisse sein. Ingesamt kann man festhalten das die Motoren entwickelt wurden, wo es nur relativ dickes Öl gab (15W40 usw.) und deshalb ist es auch logisch das dieses Öl auch das optimale für den Motor ist. Ausserdem haben unsere motoren in der Regel doch schon ein paar KM runter und sind gut eingelaufen, sodas sich dickeres Öl zusätzlich positiv auswirkt. Habs etzt selbst nocht net getestet aber normal je dicker das Öl desto höher ist der Öldruck im laufenden Betrieb... Ich würde an deiner Stelle 15W40 reinmachen und gut is.....

LOL, man kann sich die Fahrt aber auch selbst vermiesen

Ach ja, bei mir tritt es verstärkt bei Nässe auf....

an der Kardanwelle? Hat Oli schon getauscht, wars nicht. Bei mr ist da kjein Spiel..

noch einer mit dem Knackphänomen Klingt nachdem was auch Oli und ich habe.... Ich hab noch nichts gefunden (hab aber an der linken Antriebswelle leichtes Spiel), Oli hat, denk ich, ne Antriebswelle getauscht und seitdem is bei ihm Ruhe.... Bei uns war es allerdings nur sporadisch...

ich hasse Fußball....

ach Mist... und ich dachte schon das wäre endlich das passende....

Das Rückschlagventil ist in der Pumpe. Kannste also nur so testen daste n Manometer in den Vorlauf hängst und schaust wieviel er, in welcher Zeit, nach Abstellen, an Druck verliert... Die Werte hab ich grad net im Kopf. Ist aber in dem Haynes Repair Manual auch irgendwo beschrieben. Haste schon Diff/Chip/Steuergerät getauscht?

*nochmal aufleben lass* Hab immer noch keinen E-Satz verbaut. Der dabei war, war mir zu vergammelt bzw teilweise durchgezwickt. Hab mir dann einen fahrzeugspezifischen bei Ebay ersteigert. Leider muss man den mit Stromdieben "anklemmen" und das gefällt mir gar nicht. Heute hab ich bei Stahlgruber angerufen wegen dem orginal Westfalia E-Satz. Leider ist der aber auch nur mit Stromdieben zu befestigen.... Hab in Ebay grad einen entdeckt. Leider steht nicht allzuviel in der Beschreibung. Meint ihr der passt an meinen 92er Touring? http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=4648355651&ssPageName=STRK:MEWA:IT Diese eckigen Stecker iritieren mich grad etwas. Wüsste nicht wo ich bei mir da ein Gegenstück hätte.... Gruß Thomas

Dann wart das mal ab. Evtl lösen sich dann auch deine Anspringprobleme.... [edit] Könnte aber auch sein das dein Rückschlagventil in der Benzinleitung nicht mehr ganz dicht macht und er dadurch, nach längerer Standzeit, ein bisschen länger braucht um den erforderlichen Druck aufzubauen. [edit]

Hast du jetzt eigentlich schon ein ordentliches Steuergerät drin? Du warst doch der, der n altes mit unbekanntem Chip hatte, oder?? [edit] Hab den Thread wieder gefunden. War das Steuergrät das Geräusche macht... Haste das jetzt schon getauscht? [edit]

Bin mir grad net sicher, denke das waren 50 Ohm. Schau dir mal die Zündkabel bzw Stecker genau an, da stehts normal auch drauf....

geschraubt...

das 3,64 is kürzer wie 3,46, deswegen isser schneller auf 100KmH. Kommt halt auf die drehfreude des Motors an, bezweifle aber das der M30 mit 3,64 schneller auf 100 ist wie mit 3,46. Vielleicht ist er mit MAF etwas spritziger aber ein standard M30B35 denk ich net... das 3,25 ist deswegen schneller als 3,46, weil du nicht die Schaltpause von (was weis ich) ner halben sekunde hast.... Insgesamt sind das aber alles nur theoretische Werte die zur Praxis noch gut abweichen können....

ab 3,46 musste nochmal in den 3ten Schalten, das kostet Zeit...

na dann bin ich ja mit meinem 3,45ger gut dabei

LOL, der is gut..... Mittlerweile gibts richtige elektronische "Lichtschranken" Messsysteme. Auch wenns ein alter KFZler mit viel Erfahrung wäre, würde ich auf diese Aussage nicht vertrauen

Zu deiner eigentlichen Frage. Stell auf jeden Fall die Spur ein. Das E36 Lenkgetriebe ist zwar gleich breit und somit könnte man sich das einstellen sparen (wenn man die E30 Spurstangen nimmt) aber da du eh die Höhe des Lenkgetriebes mit Unterlegmaterial anpassen musst, stimmt deine Spur hinterher garantiert nicht mehr.... Mit E36 Spurstangen stimmt das ganze gar nicht mehr, da die E36 Spur(stangen) breiter ist/sind.

nimm Bremsenreiniger oder Startpilot und sprüh damit den Ansaugbereich ab. Wenn er irgendwo hochdreht haste Falschluft.

Naja, ich würde mal behaupten das richtige Spureinstellprofis verschleiss/unfallbedingte Spurfehler an der Hinterachse durch die Spur vorne so beeinflussen können das es etwas ausgebügelt wird. Aber ich hab bis jetzt noch keine Werkstatt gefunden die entweder soviel Ahnung davon hat oder sich die Zeit dafür nimmt. Da versucht doch jeder so schnell wie möglich das einigermaßen hinzumurksen...

Du kannst problemlos bis 2,93 fahren. Eins das gern genommen wird ist das 3,25. Ich selbst fahre 3,45 das ist aber auch schon fast etwas kurz im ersten Gang.... Siehe auch Umbauanleitung ---> http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00120/17.htm

Warm/Kalt die gleichen Probleme beim Anlassen? Wenn er paar Zündaussetzer hat, sollte der HC Wert (unverbrannte Kohlenwasserstoffe) deutlich zu hoch sein bei der AU. Verbrauchstechnisch sollte sich das nur sehr gering auswirken. Das Durchmessen vom LMM war so schon OK für ne einfache Prüfung. Was Oli geschrieben hat ist halt wesentlich genauer/aussagekräftiger. 3,64ger Diff ist schon sehr kurz. Würde behaupten das viel von dem Mehrverbrauch davon kommt. Reifenumfang kommt ja in etwa auf Serienumfang... Elektrische Anschaltung sollte keinen wirklichen Einfluss auf deinen Verbrauch haben. Entweder er geht oder nicht...

Dat is wahr. Ich hab mer auch schon gedacht, das gibs doch nich. Aber da siehste mal was ne 3/4 Stunde Stau an der Auffahrt ausmacht... Ich war etwa 21:15 daheim Fand den Spritverbrauch hochwärts Klasse. Wennde das durchrechnest müsste die Hinterherfahraktion bei knapp unter 8 Liter Durchschnittsverbrauch gelegen haben. Find ich gut Muss heut aber mal meinen Motorraum genauer begutachten. Hatte heute früh ne Lache unterm Auto. Hab aber auf die schnelle nix gefunden. Scheint Kühlwasser zu sein Net das das runterheizen bei 30° doch Spuren hinterlassen hat

das wird sich nicht viel geben, denk ich...

Naja, bestimmt mehr wie dein M40