lallalla

0W30 und auch bei kalten Motor immer schön "paddle to the metal" ok Spass beiseite. Hat schon Sinn das empfohlene Öl zu nehmen, aber dazu gibst schon sehr viele Diskussionen. Such einfach mal....

Mal ne andere Frage, wie siehts eigentlich Rostmässig bei den alten Autos in Spanien aus? In Deutschland muss man mittlerweile sehr lange suchen um einen e30 in vernünftigen Zustand zu finden. Vielleicht wäre der Import eine Alternative.

hat er doch...

cool, das wusste ich noch nicht... Danke...

Effektiv ist das Problem einfach. Irgendwo bei den Heizdrähten, die nicht mehr funktionieren, ist die Verbindung unterbrochen. Theoretisch könnte man so etwas ja löten. Praktisch würde ich mir, bevor ich den Lötversuch starte, sicherheitshalber gleich mal ne neue Heckscheibe besorgen

Ja, Heckscheibe raus, neue Heckscheibe rein, anstecken, funktioniert wieder, freuen...

400Nm mit schmackes ach ja, und 400Nm waren es....

Mit dem fahren dann die, die vorher groß getönt haben sie kommen und dann doch nicht aufgetaucht sind

Hast du die warmgemacht?!? Ich hab die Endstücken kalt gebogen...

der Vollstandigkeit halber.... So wurde Spur/Sturzverstellung an der E30 Hinterachse original von BMW umgesetzt.... http://cgi.ebay.de/BMW-M3-E30-GruppeA-Laengslenker-Schwinge-Hinterachse-DTM_W0QQitemZ120431190145QQcmdZViewItemQQptZTeile_ohne_Strassenzulassung?hash=item1c0a422081&_trksid=p3286.c0.m14 laufen grad 4 Stück (2rechts, 2 links), beim Weltweittrödler, ganz günstig

das wäre die unsaubere Variante und dazu brauchste eine Werkstatt die beide Augen zudrückt und ne zulassungsstelle die blind oder überlastet und hektisch ist, weil das Gutachten vom KLR nicht für das Fahrzeug passt.

uh das wird nicht reichen. Soweit mir bekannt kontrollieren die Politessen die Ventilstellungen zueinander. Also wenn du nur vorrollen lässt, andert sich an den Stellungen zueinander nichts, wird ja nur weitergedreht. Wenn du ne Runde fährst, dann stehen die verschieden. Glaube das muss sein, das sie das als umparken werten.

Klär das mit deinem Prüfer ab. Meiner macht es vom Gewicht bzw. den beschriebenen Klassen abhängig.

komisch bei mir nicht... Setz nochmal den link rein bitte... Hat sich erledigt, ist anscheinend ein bug von IE8. Im Kompatibilitätsmodus gehts....

i know. Aber die bleiben in der Größe im neuen Fenster. Sind die bei dir größer nach anklicken?

Dachte bisher das der M50 Serie Euro2 hatte, aber dem ist ja anscheinend nicht so. Besorg dir eine M50 Briefkopie mit Euro2, also verbauten KLR, verbau beim Motorumbau auch gleich den KLR und lass es in einem Rutsch mit abnehmen und eintragen.

Täusch ich mich?!? Dachte der hätte das schon Serie? Meine Breifkopie vom 328i hat auf jeden Fall Euro2...

Ziemlich genau das war auch die Aussage meines Prüfers bei der Vorabklärung (ist aber noch nicht ganz durch). zu der Euro Einstufung hab ich noch etwas mehr Infos. Man kann relativ problemlos die Euro2 Einstufung des neuen Motors übernehmen, wenn der Gewichtsunterschied der beiden Fahrzeugen nicht zu stark ist. Laut Erstgespräch mit meinem Prüfer gibt es Gewichtsklassen. Er darf nach Umbau eine Klasse nach oben und 2 Klassen nach unten rutschen. Die Abstufungen zwischen den Klassen sind je nach Alter des Fahrzeugs/Motors immer enger. Gruß Thomas

sach mal, der M50 hat doch serienmäßig Euro2 ?!?!

@Dennis, hast du die Bilder nochmal in groß?

Der Kolb Träger hat keine Zwangsführung sondern nur einen Auflagepunkt unten. Das sollte sich aber soweit umbauen lassen, das die Excenter zwangsgeführt werden, bzw. Nehme ich dafür dann eh einen anderen Träger und passe das an. Aber ich nenne Namen Ich denke du spielst auf mich an. Ohne jetzt Kolb in Schutz nehmen zu wollen, gehe ich davon aus, das der Träger, den ich bei Kolb umschweißen hab lassen, wahrscheinlich vorher schon einen Schaden/Unfalltreffer hatte. Zumindest kann ichs nicht ausschließen, da er aus nem Schlachter kam. Also kann ich da Kolb keinen direkten Vorwurf machen. Da aber anscheinend viele andere Kolbträger rumfahren, die das Problem nicht haben, zweifle ich grundsätzlich auch nicht an der Technik des Umbaus. Beim nächsten Versuch nehme ich einen Träger, der vorher einwandfrei war. Aber ich geb dir recht, einfach einzustellen ist es gerade bei Kolbs Träger nicht (fehlende Zwangsführung).

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E39/Sedan/Europe/525i-M54/LHD/M/2002/browse/rear_axle/rear_axle_support_wheel_suspension/ 11/12/13? oder?!? Hab auch den Kolb Träger und die einseitige Excenterführung stört mich auch etwas. Wäre zu überlegen mal die E39 Teile zu bestellen und kucken obs passt.

Hast du da genauere Infos?

mein Winterauto, mangels TÜV für meinen 335it

Denkfehler... viel Gewicht hinten, durch die Batterien, hohe Kräfte in der Kurve (Fliehkraft/Massenträgheit), -> Hinterachse übersteuert. viel Gewicht vorne (M30 drin und Batterie vergessen in den Kofferraum zu verlegen ), hohe Kräfte in der Kurve (Fliehkraft/Massenträgheit) -> schiebt über die Vorderachse -> untersteuert.