superholti

Jo, haben sie, aber eben ganz leichte Bordsteinschäden an 2 Felgen. Ich will aber, dass sie aussehen wie neu. Und im Gesamtpreis bleiben die immer noch deutlich unter dem Alpina Neupreis.

Nach etwas mehr Recherche im ETK meinerseits stimmt natürlich mal wieder, was Jenad gesagt hat. Es gibt keine M-Technik Dämpfer beim Cabrio, da die immer gleich sind wie beim normalen Fahrwerk. Bei den Limousinen mit festem Deckel hingegen gibt es tausend Varienten (45mm, 51mm, ja sogar verschiedene Dämpferfabrikate). Und nun muss ich mal meiner Freude Ausdruck verleihen: Der Verkäufer der Alpina Felgen hat sich ENDLICH nach 3 Tagen quälender Funkstille bei mir gemeldet Das gute an der Sache ist, dass er gleichzeitig auch ein "Felgendoktor" ist und mir die Felgen gegen Zuzahlung gleich vor Versand in neuwertigen Zustand versetzt - zu einem fairen Preis wie ich finde.

Sprinter und LT gibt es als Kastenwagen mit langem Radstand und zusätzlich als extra lange Ausführung, wo hinter der Hinterachse noch mal ca. 30 bis 40 cm drangesetzt sind. Der normale Sprinter mit langem Radstand hat ziemlich genau 4,40m Innenraumlänge bis Hinterkante Fahrersitz, die extra lange Version sollte also die 4,70m knacken. Wir haben leider gerade keinen extra langen in der Firma stehen zum messen. Dann wegen dem Gewicht: Der Sprinter mit langem Radstand hat ein Leergewicht von ca. 2200 kg, der mit extra langem Radstand ist noch mal 50 Kilo oder so schwerer. Das Gewicht ist allerdings für nen Fenstersprinter. Nur mit Blech wird's wohl wieder leichter. Mit Rampen, Werkzeug, Fahrer, vollem Tank und e30 wird es sehr sehr knapp mit 3,5 Tonnen. Dann müsstest Du einen 5 oder 7,5 Tonner nehmen. Das bedeutet dann Vmax ist auf 85 km/h abgeriegelt, du brauchst 'nen Fahrtenschreiber und er hat dann auf jeden Fall hinten Zwillingsbereifung. Wenn Du irgendwelche Maße von der Heckklappenöffnung brauchst, sag' bescheid.

Hmm, also heute Abend habe ich mir mal meine Einkaufsliste bei BMW zusammen gestellt um mir die Dämpfer beim freundlichen zu kaufen. Und siehe da, schon wieder was merkwürdiges So wie ich es bisher verstanden habe, sind die M-Technik Dämpfer und die normalen Dämpfer unterschiedlich. Nun habe ich im Online ETK Teilenummern für meine Bestellung zusammen gesucht. Für Vorder- und Hinterachse werden auch schön Brav die Dämpfer nach normalem Fahrwerk und M-Technik unterschieden: Vorderachse Stossdämpfer-Einsatz 31 32 1 133 560 F+S GAS Stossdämpfer-Einsatz 31 32 1 133 560 F+S GAS Nur passend zu M Technic Hinterachse Stossdämpfer hinten 33 52 1 132 123 F+S GAS Stossdämpfer hinten 33 52 1 132 123 F+S GAS Nur passend zu M Technic Wie Sie sehen sehen Sie nichts ... die Nummern sind gleich - Hä? Also sind die Dämpfer doch identisch? Denn meine Dämpfer sind trotz der hohen Laufleistung eigentlich noch gut, ölen und rosten nicht und sind schön straff ...

Sehr schick, dein Cabrio ist dann wenn ich meine Alpinas mal habe optisch fast ein Zwilling Bisher hat sich der Verkäufer aber immer noch nicht bei mir gemeldet Ich werde schon nervös, obwohl's nur einen Tag seit Ersteigerung her ist. Immerhin habe ich schon 800 Euronen überwiesen ... Volle Zustimmung. Ich habe erst am Samstag gemerkt, was alleine neue Lager an der Hinterachse fahrtechnisch schon bei gemäßigter Fahrt im strömenden Regen ausmachen. Die Tonnenlager sahen nicht mehr "sooo toll" aus ... (siehe unten). Von der Härte reicht mir eigentlich die Serie voll aus. Also p. finde ich das überhaupt nicht. Finde es eher peinlich, wenn man die Karre quasi über den Boden schleift und Funken sprüht... Und keine Sorge, ich könnte, wenn ich wollte... Aber jedem seine Meinung ! So sieht´s original aus: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01761/07.jpg Sehr schön, mir persönlich aber etwas zu hoch, weswegen ich das Eibach Pro Kit (35/35) nehmen werde. Der günstigste Preis für das Federn Kit den ich bisher dafür im Netz gefunden habe liegt bei 195 Euros. In meinen jungen Jahren hatte ich eine Käfer Ratte, die nur funken sprühend in der Gegend unterwegs war. Das war damals ein riesen Spaß, den ich aber heute nicht mehr unbedingt haben muss.

Einmal mehr Danke. Dunlop SP Sport 9000 225/45 R16 ZR kommen dann auf die Einkaufsliste.

Ahso, ok. Bin ich wohl mal wieder mit Aufmerksamkeitsdefizit durchs Forum geflogen .... Was dann nun aber die Frage aufwirft wie man heraus bekommt welche 225/45 R16 in den Flanken besonders schmal bauen? Das wäre mir schon tausend mal lieber solche Reifen zu verbauen als bördeln zu lassen (und zwar nicht wegen den Kosten des Bördelns). Und ein TÜV-Prüfer ohne ausgeprägte Kenntnis des e30 Cabrios könnte dann ja eventuell sogar bei den passenden Reifen die angelegten Kanten des Cabrios als gebördelt interpretieren ...

Mein e30 ist immer noch in D zugelassen und das werde ich auch wegen Saison-Kennzeichen und Import nach CH (kostet viel Asche) auch nicht so schnell ändern. Frühesten wenn mich die Polinalkrimizei anhält und verwarnt, dass ich trotz eines Wohnsitzes und einer Arbeitsstelle in CH ein Auto mit D Zulassung fahre Aber zurück zum Thema: Die Felgen würden in D eingetragen werden müssen, genauso wie die Tieferlegung. Ich hatte mal, glaube sogar von Dir, gelesen, dass Fulda Carat Extremo (oder so) sehr schmal bauen sollten?

Danke für die konkrete Aussage Jenad Und ja, ich mache es mir oft kompliziert (auch unnötig), weil ich als Ergebnis 100% haben will Also werden dann wohl Eibach Federn und M-Technik Dämpfer mit Begrenzern geordert. Sollte er mir dann hinten optisch zu tief hängen werde ich eventuell später die Unterlagen vom e36 Compact verbauen. Aber die Probleme fangen jetzt erst an (oh ja, wieder kompliziert). Ich muss ja für die 8x16" Alpinas die hinteren Radläufe bördeln lassen, was mir ja grundsätzlich gegen den Strich geht. Aber für die Felgen bin ich ja dann doch gerne dazu bereit meine Karosse zu verändern ... Nur wo lasse ich die am besten bördeln? Vielleicht kennt ja jemand eine sehr gute, zuverlässige und qualitativ hochwertig arbeitende Werkstatt in Süd-West-Deutschland? Ich bezahle lieber ein paar Euro mehr und bin mir dann sicher, dass gescheit gearbeitet wurde. Hier in CH, wo ich wohne, lebe ich wirklich hinter den sieben Bergen bei den sieben Zwergen. Niemand kennt eine gute Firma in der Gegend, die sowas macht

So habe ich es auch verstanden. Die Frage ist nur: Was sind originale Begrenzer und Seriendämpfer? Denn wenn mein Cabrio nun ein M-Tech Fahrwerk verbaut hätte, so wäre dies doch auch serienmäßig, oder nicht? Da sind zum Beispiel kürzere Anschlagdämpfer drinnen. Und ich habe nirgends über einen Ausschluss des M-Technik Fahrwerks bezüglich des Pro Kits gelesen. Oder gilt das M-Technik Fahrwerk einfach nicht als serienmäßig? Das ist nun nämlich die Frage: Ist das Eibach Pro Kit mit M-Technik Dämpfern und Begrenzern zulässig oder nicht .... Die ganze Aktion wird nun allmählich konkret, da ich mir soeben die Wunsch-Alpinas in der Bucht geschossen habe. Zudem habe ich am Samstag an der Hinterachse neue Tonnen- und Domlager als fahrwerkstechnische Vorbereitung der dezenten Tieferlegung verbaut.

Zufall Wenn er den Anlasser wirklich direkt an die Batterie gehängt hat und immer noch nix passiert ist wird es eben jener sein.

Das war mein Cabriolet Meine Reparaturanleitung gibt's hier: http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00668/f00668.htm Noch mehr Bilder von der Aktion gibt's hier: http://uv-birke.de/4images/categories.php?cat_id=14 Die Teilenummer von der Fahrerseite: 1 Seitenblech Teilstück hinten unten links: Teilenr. 41 35 8 134 667, Kostenpunkt 121 EUR (Stand 08.2004) - ich hoffe, Du meinst das Blech Das Blech war aber schon damals eigentlich nicht mehr lieferbar und ich hatte Glück mit einem sehr bemühten Ersatzteilelager beim freundlichen. Aber vielleicht ist es ja inzwischen wieder lieferbar. Übrigens rostet inzwischen, nach 6 Jahren, die Fahrerseite WIEDER

Ich habe vorne Polk-Momo 2-Wege montiert. Der Tief-/Mitteltöner passt zwar von der Einbautiefe her, trägt aber leider vorne "zu dick auf". Daher schleifte die Sicke eine Weile an der Kunststoffblende, welches lästige Knarzgeräusche nach sich zog. Das habe ich erst durch selbst gebaute Aluminiumblenden die die Plastikblenden im Fußraum ersetzen beheben können. War eine riesen Arbeit, aber hat sich dann doch gelohnt - super Klang. Was ich damit sagen will: nicht nur auf die Einbautiefe achten, sondern auch auf die Aufbauhöhe. Hinten habe ich Canton 2-Wege eingebaut, deren klang in Ordnung geht. Kein Geld zu der Zeit damals, aber immer noch einigermaßen i.O.

Sieht auch sehr schick aus! Vor allem wundert mich, dass man fast keine Keilform erkennen kann trotz der 22mm Unterlage hinten. Ließen sich denn die Pro Kit Federn auch mit den M-Technik Dämpfern und kürzeren M-Technik Anschlaggummis fahren? Ich werde da aus dem Teilegutachten nicht ganz schlau ....

Ich empfinde das überhaupt nicht als Dumm anmachen! Die Frage ist vielleicht mit etwas Augenzwinkern gestellt gewesen, aber durchaus freundlich und sachlich. Zudem ist die Frage meiner Meinung nach durchaus legitim. Was will ich mit einem Überzug für mein Armaturenbrett (für sehr viel Geld), wo es keine Heizaustrittsöffnungen mehr gibt? Und wieso fehlt das Ablagefach - man sieht es aber deutlich durch den Bezug durch. Das sieht nicht mal hinterfüllt aus. Und nein, ich will es nicht kaufen, aber mich Interessiert die Aussage des Herstellers / Verkäufers dazu. Das sollte doch wohl erlaubt sein ohne das gleich als dumm anmachen auszulegen? Das will ich gar nicht in Abrede stellen. Kann ja durchaus sein, dass es ein sehr fairer und netter Händler ist. Aber die Qualität des Produktes überzeugt mich auf den Bildern nicht und im Text ist mit keiner Silbe erwähnt, dass Heizaustrittsöffnungen und Ablagefach weg fallen, was der Sache meiner Meinung nach einen schalen Beigeschmack gibt.

Ich rede auch von guten zivilen Fahrwerken. Der Horizont der 100%-Originalfraktion reicht anscheind auch nur bis zum 150€ eBay Fahrwerk... Jedem wie es gefällt Mir halt nicht, vor allem nicht, wenn es so hart ist, dass es im Gebälk anfängt zu ächzen. Und ich denke nicht, dass sich die Härte des Fahrwerks am Preis alleine festmachen lässt, sondern eher am Fahrverhalten. Deswegen mag ich die Bilsteine nicht, sind mir zu hart. Hatte sie selbst mal drin. Die Boge die anschließend drin waren sind mir ne Spur zu weich. Da sind die Konis genau dazwischen. Für meinen Geschmack genau passend. Danke für die Hinweise über die Härte der Bilsteins. Die werden es dann wohl nicht, sondern originale M-Technik Dämpfer vom Händler. Seufz sind die Teuer Genau so soll's mal aussehen denke ich. Danke Jenad, überzeugt Welche Dämpfer fährst Du? Und wer verkauft mir M-Technik Federn?

Ich denke ich werde mir M-Technik Federn, Anschlagdämpfer und Stabis besorgen und dann Bilstein B8 Sprint rundum dazu verbauen - das sollte doch gehen und gut fahrbar sein, oder? Wie hart sind die Bilsteins? Ich hoffe nicht zu hart. Mir reicht da mein Alltagsauto schon von der Härte vollends. Nervt total, das serienmäßige Sportfahrwerk da drinnen Die Bilsteins müsste ich dann aber in Schwarz umlackieren, gelbe Dämpfer, wuäch :-/ Erstens klopft man imho mit einem zu harten Fahrwerk die Karosserie weich, gerade beim Cabrio. Dann will zumindest ich keine Rennen mit meinem e30 fahren. Ich benutze ihn zu 99% zum Cruisen, da brauche ich wirklich kein Rennsport taugliches Fahrwerk. Die Optik leidet meiner Meinung nach auch, sobald es zu tief oder zu keilförmig wird. Und wie gesagt, es ist nicht original, weshalb ich eigentlich auch bei maximal 20 mm vorne und hinten bleiben wollte.

So, dann ich auch mal. Danke im Voraus WBABA51020JC68754

Hab mir mal 'nen Spaß draus gemacht, auch wenn ich wohl keine Antwort bekomme: Hallo epd-hamburg, Und Belüftung/Heizung im e30 gibt's dann keine mehr? Oder ist der neue Trend das "Wegcleanen" der Komfortausstattung? Und das Ablagefach beim Beifahrer ist auch entschwunden? - superholti

Danke für die Bilder (sogar die Farbe passt ^^)! Sie sehen auch ohne Tieferlegung deutlich besser als erwartet aus, das muss ich schon zugeben. Das war bisher auch mein Favorit mit der Überlegung/Option hinten die Distanz mittels e36 Compact Dämpferunterlagen wieder auszugleichen, da er mit hinten eigentlich schon tief genug ist. Aber mit den neuen Tonnenlagern kommt er ja dann hinten auch wieder 'nen Zentimeter oder so hoch, mal sehen