superholti

KI: Wäre super, am liebsten wäre mir jedoch ohne die komische Öko-Anzeige. Mein vVFL hat seine Ökobilanz seit min. 15 Jahren wieder rein geholt, da brauche ich die Anzeige nicht Bei dem Einbaurahmen bin ich mir absolut unschlüssig, wie der aussehen soll. Ich glaube aber, es ist der selbe, wie bei der analogen Uhr. ATA/BC2 sind laut ETK offensichtlich anders. Eine intakte vVFL Frontlippe wäre schon mal super, meine ist hinten gerissen und schlabbert da rum ...

Hi Kim, die Fensterkurbeln vom NFL sind mit so Weichgumminöppeln als Drehgriff, die vom VFL angeblich nicht (ich kenne die vom VFL selber aber auch nicht). Das ganze perlbeige Zeug habe ich tatsächlich geschenkt bekommen Ersatzteile schaden nie! Ich habe zum Beispiel erst nachdem ich die Sachen bekommen habe gesehen, dass das Ablagefach an der Fahrertür gerissen ist. Nun habe ich schon ein intaktes da liegen :) Gerade bin ich an der kompletten perlbeigen Innenausstattung aus dem Marktplatz dran :) Mein neuer, alter VFL Fahrersitz zerlegt sich schon wieder an den linken Sitzwangen Suchen, tja, was suche ich alles? vVFL KI mit Drehzahlmesser Einbaurahmen für die Digitaluhr, die clipst so nicht in den Träger vorne ein Und ob da im vVFL Kabelbaum schon ein Stecker für die Uhr vorbereitet ist weiß ich auch noch nicht ... Braune Colorverglasung, an zwei braunen Ausstellfenstern hinten bin ich gerade dran Eine originale BMW Schalthebelmanschette in einem passablen Zustand, egal ob Plastik oder Leder (v)VFL Heckscheibenheizung Schalter Servolenkung Ölbehälter mit Befestigungen und Schläuchen Eine gute Chrom Frontstoßstange mit passablen Gummiteilen und Blinkergläsern vVFL Frontblech mit Lippe In der Pipeline sind gerade noch die passende Rücksitzbank hinten (6-Zylinder Hahnentritt in perlbeige), die ich vom Stephan bekomme, genauso wie eine neue Schiebedachkurbel. Ansonsten brauche ich bestimmt noch tausend Sachen, die mir gerade nicht einfallen wollen, wie es eben immer so ist. Und im Winter wird vielleicht neben der Karosserie ein M30 und M10 parallel neu aufgebaut, das wird ein Spaß Aber dieser Plan ändert sich momentan noch wöchentlich

Ja ja, Alpina Felgen sind langweilig, etc. bla bla Dein fauler Kompromiss sieht aber dann doch ganz nett aus

Nein Nico, Weihnachten noch nicht ganz Zum besagten Fest wird es vermutlich eher Bleichteile unter dem Weihnachtsbaum geben. Das Radio hat keinen ISO Stecker, die ISO Norm für's Autoradio wurde erst 1992 definiert Es hat sogar gar keinen Stecker sondern nur freie Kabelenden, da es ein damals so beliebtes Quick-Out Radio ist und der hintere Teil immer drinnen bleibt. Es muss also gecrimpt oder gelötet bzw. ein ISO Stecker nachgerüstet werden. Im Moment verwende ich noch die grauenhafte Verkabelung des Vorbesitzers mit Lüsterklemmen Ich möchte nicht wissen, woher die Kabel kommen ... Mal sehen, ob ich das alles erst richte, wenn er zerlegt wird. Im Moment tut es ja

In Kombination mit dem ersten Teil von meinem lange herbeigesehnten Urlaub habe ich die letzte Woche eine Menge gesuchter Teile beschaffen können: Ein rissfreies Armaturenbrett (liegt noch bei den Schwiegereltern) Eine Bedienungsanleitung aus 1985 (also fast passend), ich habe ja leider null schriftliche Unterlagen Einen Heckscheibenheizungsschalter, der nicht passt (anderer Stecker hinten) Meiner ist leider ziemlich kaputt Eine Digitaluhr aus 01/1984. Die wird eingebaut, wenn ich mal ein vVFL KI mit Drehzahlmesser finden sollte ... Leider fehlt anscheinend der Einbaurahmen hinten. Eine Verkleidung um das Radio/Heizung, um die Digitaluhr auch montieren zu können. Da muss ich in jedem Fall die hinten eingeclipste Beschriftung wechseln, die ist beim vVFL anders. Original BMW Lautsprechergitter für die Hutablage Eine M10 Servopumpe und den dazu passenden Halter. Es fehlen natürlich noch eine Menge anderer Teile, um auf Servolenkung umzurüsten, aber der Anfang ist schon mal gemacht VFL Scheinwerfer in einem ziemlich passablen Zustand Laderaum Schutzleiste - die war beim vVFL 318i tatsächlich Sonderzubehör ... Einen Satz perlbeiger Türgriffe und -fächer Perlbeige 2-türer Türpappen Eine Mittelkonsole vorne ohne Löcher (die alte wurde vom Vorbesitzer mit roten LED "verschönert") Handbremsseile für Scheibenbremse hinten mit den Innereien für die "Anlenkung" der Handbremsbacken) Längslenker hinten inklusive Antriebswellen, Radnaben, usw. für den Umbau auf Scheibenbremse hinten. Eigentlich muss ich nur noch die Sache mit dem Restdruckventil für die Trommeln hinten klären, also wo das sitzt und wie man des elegant ausbauen bzw. stilllegen kann, dann könnte ich nun auch hinten endgültig umbauen. Vielleicht weiß da jemand bescheid, wo das genau sitzen soll? Eine passende Fensterkurbel (wenigstens vom NFL und nicht mehr dieses furchtbare AT Alu Ding). Wenn jemand noch VFL Kurbeln über hat - ich hätte Interesse Und was mich ganz besonders freut: ein fast zeitgenössisches Sony CDX-5082 Autoradio aus Mitte bis Ende der 80er Jahre. Das Teil hat tatsächlich schon CD, eine ziemlich passende amberfarbene Beleuchtung und ein Front AUX-IN (man beachte die Beschriftung mit "Walkman") Vielen Dank an Micha75, Stephan320iS und MalachitNico für die Unmengen an Teilen Nun bin ich wieder ziemlich ausgestattet um vor dem Winter noch etwas am vVFL rumbasteln zu können. So long, Frank

Ich kann es mit ganz ähnlicher Vorgeschichte voll nachvollziehen Mein 335i Cabrio ist fertig und mich gelüstete es nach einem vVFL 2-Türer. Bei mir reicht es glücklicherweise finanziell, dass ich mir beides leisten kann. Daher kann das Cabrio also so bleiben wie es ist und muss nicht gehen. Wenn ich vor die Wahl gestellt werden würde ob Limo oder Cabrio, hmmm - schwierig.

Bisher ist uns nichts aufgefallen. Wenn die irgendwo raus kommt melde ich mich :)

Heute kam wieder Nachschub für meinen vVFL an. Das wird eine nette Ferienlektüre werden Diejenigen, die von meinen ursprünglichen Plänen wissen, könnten erahnen, dass ich echt am Hadern mit mir selber bin. Ein richtig gemachter M10 steht dann momentan doch unerwartet hoch bei mir im Kurs, nicht nur des H-Kennzeichen wegens.

Das ist ein Taubenschwänzchen. Ein Schmetterling aus der Familie der Schwärmer. Im Zuge der globalen Erwärmung gibt es die inzwischen sogar in Deutschland, z.b. im Schwarzwald.

Noch ein kleiner Nachschlag: Kaum wird der vVFL mal drei Tage nicht bewegt, wird er schon von der Natur vereinnahmt

Meine Saugstrahlpumpe (Venturiprinzip) funktioniert in dem ATP Tank nicht. Das bedeutet die linke Seite bleibt immer voll, weil über den Rücklauf nichts mitgezogen wird. Und ja, es ist alles richtig angeschlossen. Das macht dann im Cabrio im Moment 31l nutzbaren Tankinhalt Und ich kenne mindestens eine weitere Person, bei deren ATP Tank genau das selbe ist.

Alles Gute!

Viel kann die DME vom M30 (hier Motronic 1.1) wirklich nicht:

Siehst Du auf meinem ersteren Foto, ob's passt oder nicht.

Oder man nimmt die 51 13 2 233 001, das ist die vom Spocht Evo mit den dünneren Stegen, die kostet das gleiche und lässt NOCH mehr Luft durch

Ja, ist Plug & Play

Der M3 hat definitiv eine andere Niere und andere Grills. Unterschiede Niere: Normaler M3 komplett offen, Spocht Evo M3 dünnere Lamellen und komplett offen, oben eine Dichtung (ich glaube, die ist auf der normalen Niere nicht drauf?). Foto von meinem, da ist eine montiert: Unterschiede Grillblenden: Normaler M3 hat größere Ausschnitte als normal. Der Spocht Evo hat zusätzlich umlaufende Moosgummi Dichtleisten außen und Dichtlippen zu den Scheinwerfern hin. Leider entfallen

Danke, Spaß habe ich auf jeden Fall Der Tank selber sieht gar nicht so schlecht aus und scheint mir auch dicht, es war eben der besagte Anschluss oben von der Tankentlüftung undicht. Bei Kurvenfahrten und vollem Tank ist es dann über den undichten Anschluss raus geschwappt. Das macht er jetzt nicht mehr. Vielleicht baue ich auch auf 62l Tank um, dann bräuchte ich dann sowieso einen neuen Tank. Und für mein Cabrio brauche ich ja auch einen neuen, da das neue ATP Teil wohl anscheinend leider Schrott ist Das wird teuer

Einen e30 sucht man nicht, der e30 findet einen War bei meinem genauso Viel Glück! Grüße, Frank

Heute ging's wie angekündigt mit dem vVFL weiter und ich habe verbaut: Neue Querlenkergummis Strongflex mit 95 Shore Neue Querlenker von Lemförder Neue Koppelstangen zum Stabi von Lemförder Und, weil ich etwas in meiner Vorderachscabriokiste rumgegrabbelt habe, auch noch passende 19mm Stabilagergummis von Powerflex Jetzt liegt der Wagen, bis auf die leicht mitlenkende Hinterachse, schon fast wie ein Brett, macht nun langsam wirklich Laune Leider lässt das immer mehr den Wunsch nach einer Servolenkung mit e36 oder e46 Diesel Lenkgetriebe aufkommen. Die servolose Lenkung ist dermaßen indirekt, dass ich in 180 Grad Kehren schon fast umgreifen muss Also muss ich mal auf die Suche nach einem M10 Pumpenhalter und einem Nachrüstkit Servolenkung gehen. Dann hatte mich schon die ganze Zeit gewundert , wieso der vVFL bei vollem Tank (und auch nur dann) ziemlich nach Benzin stinkt. Zudem hatte ich heute beim Schrauben Benzinläufer am Tank nach unten entdeckt Also habe ich mal die Rückbank Sitzfläche rausgerissen und den Deckel auf der Beifahrerseite raus geschraubt. Was da zum Vorschein kam, habe ich noch nie gesehen. Der rostrote Klumpen um den Schlauch war wohl mal eine schraubbare Schlauchschelle Das ganze rumgeroste hat auch schon den Schlauch selber in Mitleidenschaft gezogen. Also gab es heute schnell die Quick & Dirty Methode: Schlauch soweit kürzen wie möglich, um den maroden Teil zu entfernen, Rost wegschmurgeln so weit es geht, neue Schlauchschelle montiert und mit 'nem Roststopp Spray drüber gejaucht. Das sollte hoffentlich so noch mal 3 Monate halten - eben bis Ende Saison. So long, Frank

Danke Chris. Ja, der 2-Türer hat wirklich was. Ich freue mich jeden Tag auf's neue, ihn bewegen zu dürfen. Das ist der Vorteil, eines nicht restaurierten, etwas angegammelten e30. Da hat man (oder zumindest ich) keine Gewissensbisse, ihn bei Wind und Wetter zu fahren. Das wird sich halt "leider" vermutlich diesen Winter irgendwann ändern. So lange genieße ich es aber Und natürlich bist Du auf jeden Fall gerne in die Besuchergruppe mit aufgenommen Aber nicht mit'n B20. Wieso? Das wäre voll geil. Dann könnte ich einem M20B20 Cabrio mal zeigen, wo der M10 Hammer hängt Ich Wette, dass der deutlich besser geht als ein B20 Im übrigen habe ich heute mal die Querlenker, Querlenkerlager und Koppelstangen vom Stabi raus gerissen. Morgen werde ich mal anfangen, das ganze wieder mit Neuteilen zusammen zu bauen. Mir stellt sich gerade die Frage, in wie fern es jetzt sinnvoll wäre, hinten einen Stabi nachzurüsten. Ich hätte ja den aus'm Cabrio mit neuen Koppelstangen hinten, etc. da. Aber vermutlich ist der für eine M10 Limo viel zu dick, oder? Des weiteren war der Benzinfiltertausch ein voller Erfolg. Der Fast-Oldie springt nun nach 0,3 anstatt 3 Sekunden georgel an. Die Öldruckleuchte, die sich vorher etwas sehr lange hat bitten lassen, geht nun dank Ölwechsel auch deutlich zügiger aus. Operation gelungen, Patient (nicht) tot So long, Frank

Heute habe ich mir die Waschwasserzufuhr vorgenommen. Zu allererst gab es einen Wackelkontakt an der Sicherung Numero 5 im Sicherungskasten. Nachdem dieses behoben war kam aber immer noch kein Wasser aus den Düsen, die Pumpe lief aber immerhin schon mal. Also habe ich die Düsen und den Waschwasserbehälter ausgebaut und mit Druckluft gereinigt. Der reinste Kalk war in den Düsen und eine 1 cm dicke Schicht aus Schmodder und Kalk im Behälter. Das Ergebnis: Es wischwassert wieder Damit kann ich behaupten, dass so die gesamte Wisch-Waschanlagen Performance von ca. 20% auf 80% angehoben werden konnte. Die restlichen 20% sind zu verschmerzten, die Blätter wischen Der sitzt beim VFL quasi unterhalb des HBZ am Längsträger vorne im Motorraum. Man kommt einigermaßen gut dran. Für die untere Schelle würde ich eine Hebebühne oder mindestens ein aufgebocktes Auto bevorzugen. Wenn wir schon beim Thema sind, den Filter habe ich heute mal aufgesägt. Damit muss ich wohl meine Aussage revidieren, dass der Filter bestimmt noch mal 25 Jahre gehalten hätte Der Dreck daneben ist AUS dem Filter. Oxidiertes Alu, undefinierbarer Dreck und einige Steinchen bzw. Sand! Das Filterpapier ist beim Versuch es auseinander zu falten sofort zerrissen, so spröde war das. Danke, die Vorderachse ist für's Wochenende geplant, die Hinterachse gehe ich erst an, wenn ich die Schwingen für die Scheibenbremse hinten da habe. Oh ja, da müssen wir bald mal einen Termin ausmachen

Kannst mich ja auf die ignore-Liste setzen, dann siehste nix mehr von ihm Heute ging's endlich mal weiter am vVFL, da die lange ersehnte Bestellung endlich eintraf. Gemacht wurde in mittelgroßer Service: Ölwechsel mit Filter, das Öl war rabenschwarz. Mal sehen, ob jetzt die Öldruckleuchte schneller aus geht beim Kaltstart Zündkerzenwechsel, die waren auch nicht mehr die frischesten Luftfilter neu Keilriemen neu Getriebe- und Differentialölstand geprüft und nachgefüllt, wird aber beides bei Gelegenheit gewechselt Benzinfilter neu. Der alte war von 1986 Ich frage mich, wieso ich den überhaupt gewechselt habe, der hätte sicher noch mal 25 Jahre gehalten Hoffentlich springt der M10 nun besser an. Den alten habe ich aufgehoben und werde ihn mal aufschneiden. Schrauben der Ölwanne und der Verteilerbefestigung am Kopf nachgezogen, da siffte er etwas. SI Anzeitge genullt, endlich keine rote Kirmes mehr da vorne Demnächst to do: Schauen, wieso die Waschwasserpumpe nicht läuft, denn wider Erwarten ist der Behälter voll, es passiert aber nix, wenn ich die Scheibe waschen will. Querlenker, Querlenkerlager und Koppelstangen vorne wechseln, liegt alles bereit. KI mal ausbauen und die Muttern der Tank- sowie Kühlmitteltemperaturanzeige nachziehen, die Wassertemperatur hakt manchmal etwas. So long, Frank

Ich bin momentan schwer begeistert, dass sogar jenseits des Bosperus der E30 aktuell in epischen Hymnen verehrt wird Und die gezeigten e30 sind nicht mal hässlich, vom kindischen im Kreis gedrifte mal abgesehen. Und meinen Musikgeschmack trifft's auch nicht ganz Edith sagt: Wer von der geneigten, integrationswilligen und sprachverständigen Forenbevölkerung könnte eine Übersetzung des Textes beisteuern? Interessiert mich wirklich!