So, Kupplung ist runter mit Verlust einer Inbusschraube, die mußt ich ausbohren! Allerdings kamen mir hinter der Kupplungsscheibe ein paar Teile eines Lagers entgegen, vermutlich des Pilotlagers:-o. Kugeln warn aber keine losen mehr da. Wie wirkt sich sowas auf längere Sicht aus, wenn kein Pilotlager mehr existiert? Auto ist ja ordentlich gefahren vorher mit der Konstellation. Hat das schonmal einer von Euch gehabt? Bild anbei, kann einer die Teile zweifelsfrei identifizieren? Wie ist das mit nem neuen Lager, da solls zwei unterschiedliche Durchmesser geben, oder? Will mein Getriebe drinlassen, da muß ich dann erstmal gucken, welches ich brauche, wenn mein M40 draußen is, oder wie? Außerdem krieg ich im Moment ums verrecken den Schwung nicht runter trotz Blockierdorn und Verlängerung:motz:. Sind doch wohl normale Rechtsgewinde, oder? @Kasi: Zapfen auf dem Schwung ist klar, die sind aber nur für die Druckplatte, die Kupplungsscheibe selbst muß aber eigentlich mit einem Dorn oder einer alten Getriebewelle zentriert werden, hat vielleicht einer sowas über? Gruß Michael, der jetz ins Bett geht, wenn er die Bilder noch angehängt hat....