NULLZWOtii

Weisen-versammlung

Dämpfer putt!

Hallöle! Hab momentan ein 4.10 Sperrdiff auf dem OP-Tisch. Ziel: Zerlegen, strahlen, lacken, mit neuen Dichtungen/Simmeringen zusammenbauen, dann einbauen. Ich kenn das nu so, daß man das Tragbild von Teller und kegelrad mit Tusche und Einstellscheiben justiert. Ist das nötig, wenn ich das einfach nur wieder zusammenbaue, weil technisch wars OK, da mach ich nix dran? Gehäuse ist auch wieder das alte, also ändert sich ja nix. Zerlegt isses nu schon und die einzigen Scheiben, die ich gefunden hab, sitzen außen am Gehäuse und scheinen rechts und links gleich zu sein. Sind das die Einstellscheiben? Gibt's die beim E30 Diff überhaupt oder ist die Methode längst überholt? Fällt Euch irgendwas ein, was beim Zusammenbau besonders beachtet werden muß? Die Steckachsen passen ja beliebig, da is ja wohl auch nix gewuchtet, oder? Gruß Michael

Hattest Du den Verteiler ganz draußen? Isser in der richtigen Stellung wieder drin?

Ballistol

war'n Touring, oder? Tourings waren immer etwas besser ausgestattet, speziell die Edition-Modelle!

Wow, für den Preis hätt ich den auch genommen. Optisch genau mein Traum-E30! Gratulation!!! *garnichtneidischist* Der Michael

hintere Domlager in Mors?

Hey Ibi, ich dachte, das Luddää wär längst geschlachtet?

Wie bereits oben erwähnt! Alte Ringe werden aufgebördelt, neue Ringe aufgesetzt und umgebördelt Gruß Michael

Mutig, mutig!

Weddä-Vorhersage

Falls die Lust am Selbstbau vergeht, PN an Barddek, der Hersteller der schwärzesten Scheinwerfer überhaupt. *gg* Gruß Michael

Aua:-o

E32 ist doch nix wert, da gibt man doch keinen M für her!

Der Nachbau ist GFK, also hart und hohl (klopfen)!

http://www.kfz-kultur.de/bilder/fotos/youngtimer/oldtimer/bmw_herbstjagd_221006/BMW_Herbstjagd_06_1398.JPG Das ist übrigens mein Traum. Baur 1600 Vollcab in baikalblaumetallic..

Im guten Zustand absolut alltagstauglich, weil eben primitiv. Keine Elektronik, die ausfallen kann, keine unnötigen Features, eben Freude am Fahren pur! Am besten ein 2002, das ist ein 2L Motor mit Einfachvergaser und 100PS. Läßt sich schön schaltfaul fahren! ersatzteile für die Technik gibts wie Sand am Meer und sehr teuer sind die Autos auch nicht! Baujahre 66 bis 71 sehen am Oldtimer-mäßigsten aus (wenig Gummi und Plastik, sind aber selten und etwas teurer. Tw brauchen sie spezifischere seltenere Ersatzteile (z.B. 6V Elektrik bei den allerersten). Ab 71 sind die Teile gängig, ab 73 gabs das Facelift mit Plastikgrill und eckigen Rückleuchten. Das ist Geschmackssache. Schön sind beide Varianten, aber ich bevorzuge die Rundleuchter! Der Touring sieht auf den ersten Blick vorne identisch aus mit der Limo, hat aber eine flachere Frontscheibe und daher z.B. u.a. eine komplett andere Verglasung! Ist selten, aber nicht unbedingt teuer. Viele mögen ihn nicht, mir gefällt er! Einspritzer und Doppelvergasermodelle (wenn original ti) haben einen ordentlichen Preisaufschlag. Baur Vollcabrio und Turbo sind preislich entrückt, das Baur Cabrio mit Bügel ab 71 ist noch erschwinglich, aber ersatzteilmäßig auch etwas spezieller. Technisch sind alle alltagstauglich. Eigentlich wäre der 02 für mich der ideale Alltagswagen, wenn er technisch fit ist. Meiner wird auch noch irgendwann fertig, solange muß der E30 noch halten... Alles weitere zum 02 gibts hier: BMW 02 Club e.V. Dann Forum/FAQ Gruß Michael PS: Hier gibt's noch mehr Bilder von obiger Veranstaltung

Kenne nur Gates und Contitec, beide BMW Zulieferer! SNR sagt mir garnix...

Bei den VDO Zusatzinstrumenten (evt. auch bei anderen?) kann man die Ringe (und dann evt. auch direkt die Gläser) erneuern. Dann halt Chromringe nehmen! Sollte jeder Boschdienst machen! Gruß Michael

Ok, was für Luftdrücke sind denn realistisch, sprich, in welchem Bereich spielen? Schräglenkerlager wechseln wär schön, aber mein Auto muß täglich rennen und das ist wohl eher ne größere Aktion. Würd ich aber gern machen, um auf Nummer Sicher zu gehen. PU-Lager würd ich eher nicht verbauen, da Alltagsauto mit ca.20000km/Jahr und meine Karosse ist wohl mit 240000 Laufleistung bestimmt auch schon etwas weich, zumal wie gesagt davon bereits 55000 mit KW Fahrwerk. Deine Reifentipps werd ich beim nächsten Wechsel auf jeden Fall in meine Auswahlüberlegungen einbeziehen. Welche verstellbaren Stabis gibts denn so aufm Markt? Eibach, Alpina? Danke und Gruß! Michael

So, hier ist meine Achsvermessung von damals, als das FW eingebaut wurde. Mein Gott, ist das schon wieder soo lang her? Gefahrene Km seitdem ca.55000 . Da is ja bald n neues FW fällig.... Achsvermessung01-2004.pdf

War das Heizungslack, oder wo noch benutzt man "bis 600°C"??? Is Auspufflack ausm Zubehör, damit hab ich meinen Block gemacht. Das silber aufm Fächer hat drei Tage gehalten, dann isses großflächig abgeblättert:cry:

... dann müßte es doch Geräusche geben, oder? Schau aber trotzdem mal nach....