NULLZWOtii

Na also, sieht doch sehr gut aus!

Ich möcht mich nachträglich auch noch den guten Wünschen anschließen! Kasi, Du bist eine Bereicherung dieses Forums und der Welt. Bleib, wie Du bist und mach nochmal schöne Umbaustories für uns! Ich erinner mich immer wieder gern an den in der Luft rotierenden Dampfstrahler! ALLES GUTE wünscht der Michael

Wo habt Ihr das Bild gemacht? Kommt mir bekannt vor ! Vielleicht sieht man sich mal "on the road" Gruß Michael Achso, schönes Auto, gefällt mir. Nur die MiM's sind leider überlackiert. Oder sinds RH?

Ach so, das untere Zahnriemenrad muß ja dann wohl runter, gelle? Wie gut geht die große Schraube unten ab und was muß ich noch abbauen? Wie sieht das oben zum Kopf hin aus? Muß man nur den Stutzen mit dem O-Ring rausziehen? Der Kopf kann doch wohl hoffentlich draufbleiben, oder?

Ich werd die große Dichtung mal angehen ! Was muß ich in dem Zuge alles mitmachen und was sollte ich sinnvollerweise mitmachen? Was brauch ich alles? Papierdichtung 4 O-Ring 3 2 ist der vordere KW-Simmering, oder? Dichtung WaPu 14 neue Dichtg. Ölfilterflansch neuen Zahnriemen (Rollen haben erst 10tkm, können drinbleiben) ÖL Kühlmittel Hab ich was vergessen?

Nö, leider nich... Hier mal Bildmaterial:

Öldruckschalter isses nich, Ölpeilstab auch nicht, ebensowenig der Filterflansch, muß wohl die große Dichtung oder Simmering sein. Na Prima...

http://www.realoem.com/bmw/diagrams/b/y/8.png Meinst Du die 4? Na, Prost Mahlzeit..... Alles runter incl. Zahnriemen?

Kopf und Block!

Wo hab ich den Ölfilter beschrieben? Wannendichtung kann ich ziemlich ausschließen, da es höher sifft. Rainer, der Riemen läuft doch nicht im Öl?

Hallo Leuts! Sind heute vom Familienosterfrühstück wiedergekommen und da stinkt der Langschläfer beim Aussteigen nach verbranntem Öl und es qualmt aus Richtung Motorraum. Naja, hab mich dann umgezogen und bin in den Motorraum gekrochen. Die untere große Plastikabdeckung voll Siff. erstmal Lüfter, Kühlerzarge und die Abdeckung abgebaut, dann geschaut. Es sifft wohl irgendwo unterm Ölfilterstutze oder am vorderen KW-Simmering, genauer kann ichs auf die Schnelle nicht ausmachen. Hab Lufikasten und Lima incl. Halter abgebaut, alles drunter sauber geschrubbt und bin nochmal 2km gefahren, wieder alles voll frischem Öl, aber ich seh nicht, wo es herkommt. Hat das schonmal jemand gehabt? Kann eine Papierdichtung vom Ölfilterstutzen so plötzlich undicht werden oder isses doch der vordere KW-Simmering? Was fürn Aufwand ist es, den zu wechseln? Gibt's im Netz irgendwo ne Anleitung? Langsam hab ich die Schnauze voll vom Schrauben, der Touri steht auch noch und ich muß morgen arbeiten...... Genervte Grüße! Michael

Krass!

Da steht es wieder, mein Traumauto. Sehr schönes Auto, man muß halt intensivst nach Rost suchen. Ärgerlich ist natürlich die Schramme im Schweller, aber ansonsten scheint es ein gepflegtes Auto zu sein in einer traumhaften Farbkombination! Intensivst nach Rost schauen und die Historie prüfen! Dann ggf. kaufen und die Felgen silber lacken und BMW-Embleme drauf, fertig ist der Traum!!! Gruß Michael

http://s23.parsimony.net/cgi-bin/suche.cgi Hmm, grad ging se noch. Geh halt bei E30.de ins Forum und gib oben in die Suche "B" ein...

Welcome!

Willkommen im ! Gruß Michael

Bin trotzdem davon überzeugt, daß meine auch original sind! Werd bei Gelegenheit mal Bilder machen! Evt. gab es mehrere Serien?

BBS ist sicher gute Qualität, aber wenn Holz, dann Woodline. Interessant find ich aber auf dem oberen Bild die beige Mittelkonsole. Edition? Evt. günstig abzugeben? Gruß Michael

Meine haben ne sichelförmige "Lupe" am Standlicht, sehen aber nicht selbstgefrickelt aus und haben Hella Aufkleber! Außerdem ist die Riffelung im Glas anders als bei meinen weißen Hellas!

9x16 Borbet B

Schau mal seitlich, wie die Fadenkreuze im Gehäuse abgedichtet sind. Bei mir ist über der Dichtmasse auch die olivbraune Grundierung drüber wie über dem ganzen Reflektor. Meine haben übrigens den Halbmond fürs Standlicht und einen Hella-Aufkleber oben am Rahmen! Gruß Michael

Würd auch auf das Hitzeschutzblech überm Endtopp tippen. Gern rosten da auch mal die Gewindestifte von der Karosse weg. Müßten imho drei Stück sein. Fehlt davon einer hängt das Teil auf'm Pott.....

Kann man nicht die Stoßstangenhaut unter der der schwarzen Leiste nach unten hin wegschneiden und dann die Schürze dadurch weiter nach vorn bringen? Oder hast Du das schon so gemacht? Dann hat man natürlich unter der Stoßleiste einen kleinen Versprung. Ich finds jetzt auch nicht so schlimm, weil, wenn man's nicht weiß, schaut man auch nicht so hin. Wenn ich's selber gemacht hätte, würds mich aber auch störn....

Schön, das Cabbi wiederzusehen! Was zahlt man denn für so nen Antriebsstrang, aus welchem Auto isser und wieviel gelaufen? Gruß Michael

Ich würd da mit den mm-Angaben überhaupt nix pauschalisieren, weil bestimmt auch nicht jeder Seriendämpfer den gleichen Rebound hat! Bau den Kram mit Deinen gewünschten Federn ein, schau, ob die Feder in entlastetem Zustand noch Vorspannung hat. Wenn Du dran wackeln kannst, mußt Du die Dämpfer kürzen lassen. Kannst imho zu Bilstein einschicken und das da machen lassen! Gruß Michael