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NULLZWOtii

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Alle erstellten Inhalte von NULLZWOtii

  1. NULLZWOtii
    Entscheidungshilfe?
  2. NULLZWOtii
    Jepp, wird es wahrscheinlich!
  3. NULLZWOtii
    Ich hab unser Cabbi mit Kipphebelbruch gekauft und stand vor den gleichen Überlegungen wie Du. Kipphebel erneuern - macht man nur den einen, dann kommt der nächste bald hinterher, denn die Ursache liegt woanders, eingeschlagene Ventilenden, eingelaufene KH-Welle, eingelaufene KH. Kopf erneuern - nimmt man einen gebrauchten, weiß man wieder nicht, was man hat und steckt viel Geld in Kopfdichtung und Kleinteile.Neuer Kopf mit neuen Innereien = viel zu teuer Motor tauschen - M20B20 gibts billig und der Umbau ist billiger als ein KopftauschIch hab mich für die dritte Möglichkeit entschieden und habe für 220€ einen B20 mit originalen glaubhaften 78000km ergattern können.
  4. NULLZWOtii
    Die Dichtung hat einen keder drin, der entweder schwarz oder chrom ist. Den wechselt man, wenn der nicht mehr ansehnlich ist. Kostet neu etwa 20€! Wenn Du jetzt noch wissen möchtest, wie man den wechselt, bemühe bitte mal die Gruß, Michael
  5. NULLZWOtii
    An der Spritzwand im Motorraum gibt es eine Blechabdeckung. Dahinter sitzen Scheibenwischer und Gebläse!
  6. NULLZWOtii
    Nö, hat er nicht, weil der Rost zwischen den beiden überlappenden Blechen sitzt!
  7. NULLZWOtii
    Der Klima- bzw. is-Kühler passt. Da der breiter ist, braucht man einen neuen unteren Plastikhalter, einen passenden linken Schlauch und die breitere Zarge dazu. Ich bin noch einen Schritt weiter gegangen und hab einen is-Tropenkühler eingebaut, der ist dann nochmal höher!
  8. NULLZWOtii
    @Fred: Keder wechseln = ca. 20-30 min ohne Spezialwerkzeug, nur etwas Spüli oder Scheibenreiniger und ein Spannungsprüfer (kleiner Schraubendreher), optimalerweise vorn etwas stumpf/rund geschliffen! Wenn wir uns das nächste mal begegnen, hältst Du kurz an, dann wechsel ich Dir den eben! Gruß, Michael
  9. NULLZWOtii
    http://e30-talk.com/3022.html " Mein BMW:E30 318i Baur TC, 325iX Baur TC,"
  10. NULLZWOtii
    Der Horre ist hier auch vertreten!
  11. NULLZWOtii
    Was machst Du genau? Innereien von einer gebrauchten auf eine neue/gebrauchte (?) Rohbautür umbauen? Bei ner neuen Tür mußt Du die Scheibe und den heber eh kpl. ausbauen, dann geht der Schloßkram einfacher. Bei ner gebrauchten hättest Du alles drinlassen und nur den Schließzylinder wechseln können!
  12. NULLZWOtii
    Auf Rost? Ja ne, is klar! Hier ist Teilersatz angesagt. Problematisch wird allerdings, das klein zu halten. Da sind zwei überlappende Bereiche, die unterschiedlich groß ausgeschnitten werden sollten. Ich weiß, wie ich's machen würde, das ist aber recht schwer, schriftlich zu erklären. Groß genug ausschneiden, daß der vernarbte Bereich weg ist, der würde beim Schweißen eh wegbrennen. Evt. macht es Sinn, den Bereich aus einem gesunden Schlachter rauszutrennen.....
  13. NULLZWOtii
    Das sind doch nur zwei Schrauben, dann hast Du den in der Hand!
  14. NULLZWOtii
    Katalog-Seite http://www.produkte24.com/images/catalogs/4059/19998/ct/normal_motorlager-getriebelager-2008-000007.jpg
  15. NULLZWOtii
    Alles Gute nachträglich!!!
  16. NULLZWOtii
    *Flööt* http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vzezhfm33ilh
  17. NULLZWOtii
    Mit 10er Spurplatten passt das, liegt dann im Bereich der Werkskreuzspeichen! 195/45 sind aber vom Umfang zu klein! Selbst, wenn man die mit Tachoangleichung eingetragen bekämme, muß der Bock extrem tief runter, damit das optisch aussieht. Das ist dann aber quasi unfahrbar, weil Ölwanne, Auspuff und Schweller zu dicht an der Straße sind und Du bei jedem kleinen Hubbel aufsetzt. 195/50 sollte es mindestens sein, üblich sind 205/50 oder /55!
  18. NULLZWOtii
    Benutz mal die un Du wirst unendlich viele Beiträge zu dem Thema finden. Anschließend nochmal konkret fragen. Von 5x14 bis 10X18 geht alles je nach handwerklichem und finanziellem Aufwand!
  19. NULLZWOtii

    Passen die Felgen?

    NULLZWOtii antwortete auf ein Thema in Fahrwerk

    Wichtig ist, den lack mit einem Heißluftfön schön anzuwärmen, dann kann man die kante mit einem Gummi- oder filzbelegtem Holzhammer anlegen. Dabei nicht an einer Stelle ganz rankloppen, sondern in mehreren Durchgängen immer ein bissl weiter! ich lege die kanten nie ganz an, sondern lasse einen Spalt frei, daß Wasser ablaufen und ich ab und an den dreck rauspörkeln kann. manche legen die komplett an, dann muß das Blech aber absolut sauber und fettfrei sein, damit man es anschließend mit Karosseriedichtmasse abdichten kann. Ansonsten hat man bald schönsten Blätterteig..... Gruß, Michael
  20. NULLZWOtii
    Was für'n Bügel?
  21. NULLZWOtii
    http://cgi.ebay.de/OLDTIMER-GOSSER-RENNWAGEN-BMW-E9-3-5-CSI_W0QQitemZ350158465892QQcmdZViewItem
  22. NULLZWOtii
    Goldgoldgoldgoldgoldgoldgoldgoldgoldgoldgoldgoldgoldgoldgoldgold BTW: Kennt jemand einen originalen BBS-gold Farbcode?
  23. NULLZWOtii
    War der macaoblau? Dann fehlen zur "Voll-" Lederausstattung die ledernen Tür- und Seitenverkleidungen und es war ein Sondermodell! Die konsolen waren nur lackiert oder das Leder sonst irgendwie beschädigt? Den Lack bekäme man doch runter.....
  24. NULLZWOtii
    Ich hab Dir doch schonmal geschrieben, wo Du einen kompetenten Schrauber findest! Fahr hin, der beißt Dir weder den Kopf ab, noch nimmt er Dir fürs Draufschauen ne Million ab!
  25. NULLZWOtii
    Sind die Federbeine verletzt?
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