NULLZWOtii

Hallo Leutle! Mich würde mal Eure Meinung zum Wert des Langschläfers interessieren, da ich überlegen, den evt. bald abzugeben: Den da Die letzten Bilder sind nicht ganz aktuell, momentan hat er weiße Blinker und schwarze MHW-Rülis. Ich würde ihn aber im Zweifel auch rückrüsten auf originale Optik incl. der vorderen Federn. Standschäden (hintere Kettenkastendichtung, Ansaugbrückendichtung) wurden nach dem Kauf ausgemerzt, er ist voll alltagstauglich und wurde nur vom Rentner (Jg. 1915) und meiner Frau gefahren. wenn ich ihn mal gefahren habe, habe ich ihn auch nie gescheucht, er ist halt ein älterer Herr. Km-Zähler steht jetzt auf ca. 95000 (belegbar) und es wurde ein gutes M-technik-Fahwerk nachgerüstet. Vordere federn davon und Stabis sind nicht verbaut, könnte ich aber tun im Zuge der Rückrüstung. Die MiM Felgen wären auf Wunsch dabei, die Kotflügel wurden für diese leicht gezogen und rosten dadurch leider oberflächlich leicht an den Kanten. Bis auf das und das Batterieblech ist das Auto absolut rostfrei. Leider sind ein paar Lackschäden und Dellchen vorhanden. Sitze und Innenraum sind bis auf ein paar Klebereste am Armaturenbrett neuwertig! Schalter gehen alle straff. Das Auto hat keinen Wartungsstau, ATE-Bremsen, Liqui Moly MoS2 10W40 ÖL. Ölventil wurde upgedated auf Kunststoff, Ölrohr bei 65000km erneuert. Sind trotz der Radläufe und Lackschäden etwas über 2000€ realistisch? So lassen oder auf Hardcore-original rückrüsten? Gruß, Michael

MS-Design Grill, aber ohne die dazugehörige (Volvo-) Niere!

Nö, leider auch nicht....

Bau einen Elektro-E30. Das hat Zukunft! Oder nen Zweitakter! Irgendwas, wo man auf'm Treffen mit auffällt!

Seh ich auch so!

Airride -> RalWb Er versucht ihn grad mal wieder zu verkaufen! http://www.e30.de/ka/showad.php?adid=41703

Such nach E36 Lenkung/Lenkgetriebe!

nicht ganz umgekehrt proportional zur Übersetzungsänderung?

Da wird er Pech haben. Ich habe auch schon dreimal gefragt in den Kleinanzeigen und hab auch nichts gekriegt obwohl ich gut zahlen würde. Ich kauf mir jetzt ein Neues komplettes Heckblech,so teuer sind die auch nicht. Ich hab mal einen Ausschnitt von Para bekommen und selber auch schon einen verkauft. Frag mal beim minichamps und beim Commander nach...

... ist dann aber genauso übersetzt wie die E30-Nicht-Servo!

Bei ner Sammelbestellung wär ich wohl auch bei.....

Kann auch ein klemmendes Kreuzgelenk in der Lenksäule sein. Ich hatte das auch mal und nach einer WD40 Dusche war alles OK!

Breite und ET der Vorder-Felgen?

Schreib mal ne PN an den Höbber!

Setz ne Suchanzeige in den Marktplatz, einer von unseren Schlachtern wird Dir das Blech schon rausflexen. Dann schneidest Du Dein vergriesgnaddeltes Teil so klein wie möglich sauber eckig aus, zeichnest diese Öffnung auf dem Rep-Teil an und läßt es einschweißen. Den Rest kannst Du dann nach unserer Anleitung wieder selbst. Das reine Schweißen kostet sicher keine 400€. Wenn doch, mach ich's Dir mit 10% Nachlass.

Jede Beurteilung anhand von Bildern hier im Forum wäre Kaffeesatzleserei. Laß einen erfahrenen Karosseriebauer drüberschauen und das Ding mal grob vermessen (Unterboden und evt. Achsen) eine zeitwertgerechte Photoshop-Instandsetzung?

Das wird aufwendiger, als Du planen kannst. Mach es aber bitte trotzdem, und zwar ganz konsequent und mit guter Bilderdoku! Gruß, Michael

Welche Bibel soll das bitte sein? Meinst Du Gert Hack's "Jetzt mache ich ihn schneller"? Die haben je nach Ausbaustufe im Tourenwagen bis 700PS (Schnitzer Turbo), im Formel1 bis 1400PS (Trainingsmotor) Richtig, ab etwa 170 PS wird es ordentlich teuer! Falsch: Ein Freund fährt Youngtimer Trophy Gruppe 2 mit 48er Weber und knapp 230 PS aus 2l 8V. Außerdem, wenn schon, dann Halbkugelbrennraum! Ein Kegel wär aber auch mal interessant! Gibt 2 Möglichkeiten: BMW Formel2 Motor oder Schnitzer 16V. Beide sind sehr sehr teuer und schwer zu bekommen. Die Formel2 Variante bedeutet außerdem noch ganz andere Änderungen am Fz. da Einlaß- und Auslassseite vertauscht sind. Derselbe Freund von oben hat auch einen 2002 16V aufgebaut, der Motor kostete allein deutlich über 50000€!!! Dafür gab es allerdings auch über 320PS! Damit kommst Du nicht ganz hin, siehe oben! Wünsch ich Dir auch! Gruß, Michael

Da wird was komplett durcheinander geworfen. Was der Kollege mal von einem Bekannten gehört hat, war daß sein Schwager einen kennt, dessen Bruder einen Onkel hat, der im Internet mal gelesen hat, daß man aus dem M50B28 deutlich über 200PS rausholen kann, wenn man die Ansaugbrücke vom M50B25 modifiziert und anbaut. Wir reden hier aber von völlig anderen Motoren!

Wie sieht das hintere rechte Radhaus aus? Hinter der rechten Kofferraumverkleidung in Richtung Tankdeckel gesehen?

318isT=mein Sommerwinteralltagsspasshobbyauto (25tkm/a) 318i4T=Frauchens Sommerwinteralltagsauto (15tkm/a) 320iC=gemeinsames Sommerspassauto (?) 2002tii=niefertigwerdendesHobbyauto

Das kann man per Ferndiagnose nicht sagen. Mir stellt sich die Frage wo, außer an den Stellen, die der TÜVer gefunden hat, das Auto noch rostet. Wenn der Gammel einmal drin ist und man ihn nur TÜV-konform repariert, ist meist nach dem nächsten TÜV-Termin dann Ende! War bei unserm Zweitürer auch so, irgendwann lohnt es nicht mehr (rein auf den Karosseriezustand bezogen).

Grundregel bei Umbau auf gleichen oder verwandten Motor: Beibehalten des Motorkabelbaums, der im Fahrzeug drin war!

Unter Bilder/Videos hat doch grad jemand seinen imolaroten E30 vorgestellt?

Denselben Effekt hatte ich kurz nach dem Motorumbau auch und hab es auf Elektrik- (Masse-) Probleme geschoben. Anschließend hatte ich einen Kopfriss. Nach Anbau eines intakten revidierten Kopfes hab ich den großen Kühler und den E-Lüfter verbaut und hatte keine Probleme mehr. Offensichtlich war vorher definitiv mein Viskolüfter hin....