NULLZWOtii

Was soll man mit so 'ner Beschreibung anfangen? Kriech erstmal hinten drunter und schau auf dem Blechfähnchen am Diff nach, was es für eines ist.

Das könnte höchstens der rechte Schweller sein. Schau mal drunter, ob die Ablauflöcher verstopft sind?!

Kann man erst beurteilen, wenn man den Schaden kennt, also -> Himmel raus! Jepp, Dein Auto scheint die Problemzone zu sein, glaub, Du hattest noch andere Sorgen in der Richtung, oder? Ich würd mal überlegen, ob das noch lohnt...... Noch gibt es genug bessere am Markt!

Dann mußt Du das dem Tino schreiben oder im E30.de Forum posten! Wir sind hier im E30-Talk.com!

Jetzt muß ich auch nochmal meinen Senf dazugeben. Wenn der Herr Grabowski mal genauer in den 02-Foren gelesen hätte, hätte er auch herausgefunden, daß es sich keineswegs um ein Original-Alpina-Lenkrad, sondern ein umlackiertes und mit nachträglicher Gravur versehenes original-BMW Sportlenkrad von Petri handelt. Also Doppelverarsche.....

Normalerweise nicht, aber es gab immer Sonderwünsche! Mein M42, den ich grad aufbaue stammt angeblich aus einem original calypsoroten is, den gab es so auch nicht im Prospekt!

Auch wieder wahr, Mathes! Ich schraub ja erst seit kurzem am M20! Aber geflucht hab ich da schon bei der Lima...

Sicher ist das machbar, Chris hat das schon ordentlich gedacht, und bei Rennautos gang und gäbe. Bei einem Straßenauto würde sicher der TÜV einen Strich durch die Rechnung machen, so er das bemerkt. Rennautos sind auch zwischen den Fahrwerksanbindungen verstrebt, bei einem Serienauto wird vornerum schon etwas Steifigkeit verlorengehn. Stellt sich die Frage nach der Sinnhaftigkeit bei einem Straßenauto. Wie oft willst Du den Motor aus- und einbauen?

Versuch mal, das Gummi auf den geraden Strecken etwas zu stauchen und an den Ecken etwas zu ziehen (dehnen), ein Fön kann dabei auch nicht schaden. Vorsicht, nicht mit dem Heißluftgebläse voll draufhalten!

Hast Du beim Einbau evt. die Lenkspindel gekürzt? Einige sind ja so schmerzfrei und mir ist so, als hätte ich in dem Zusammenhang schonmal von spinnenden LG gehört...

Die Dämpfer sind Gasdruckfedern und halten die Haube in ganz geöffnetem Zustand oben, für das Nach-vorne -schnellen sind hauptsächlich die Drehstabfedern vorn am Querrohr zuständig!

Edit: zu langsam

Sag bloß, Du hast jetzt rechts nen Reparatur- (Überzugs-) schweller drin? Ehrlich, den würd ich wirklich wieder rausreißen! Schonmal bei Walloth&Nesch angerufen? Im Katalog hat der zwar momentan auch keinen Originalschweller, aber ein Anruf schadet ja nicht! Für die Seitenwand vom 02 gibt es jetzt bei denen ein Blech, mit dem man den original Schweller verbauen und dann die Seitenwand original wieder schließen kann. Hab so eins grad für einen Kollegen zuhause liegen, kein Vergleich mit dem Überzugsschweller, der beim 02 ne Katastrophe ist. Evt. gibt's für'n E21 sowas auch oder ist in Planung. Ruf den herrn Nesch mal an, ist sehr nett und kompetent und deren Teile geniessen in der 02-Szene einen sehr guten Ruf.

Estmal freilegen, evt. Spachtel runterholen und schauen, ob es überhaupt durch ist. Es gibt auch Fälle, wo es schlimmer aussieht als es ist. Meist ist es aber andersrum!

Variante 1! Ich bin ein gebranntes Kind und baue keinen Motor mehr um, den ich nicht selber revidiert habe. Baue mir grad einen M42 auf mit 200000km. PL sahen bis auf eines aus wie neu, Laufbuchsen haben noch keine Kante oben und die Honung ist noch gut. Da kommen neue Kolbenringe rein, neue Pleuellager, geschaut wird noch nach Hauptlagern und Ölpumpe. Wenn dort keine Überraschungen kommen, bin ich für die Blockrevision mit ca. 400€ an Teilen dabei, incl. kpl. Motordichtsatz (ca. 250€). Die Teile verbauen ist keine Hexerei, man sollte aber wissen, was man tut!

Vielleicht meint er, daß ihm der Kühlerbauer einen selbst handgebauten Kühler anfertigt? Dem ist nicht so. Der Kühlerbauer verkauft Zubehörware, aber im Gegensatz zum Autoteileladen weiß er, was er verkauft!

Ich weiß, welches Teil Du meinst und hatte am Cab dasselbe Problem. Nach mehreren Fehlversuchen mit flexibler Dichtmasse hab ich es mit ordentlich Sekundenkleber eingesetzt (vorher penibelst entfetten!) und es hält seit ca 2000km dicht! Vorher hatte ich den Effekt, daß der M20 beim Abbremsen vor der Ampel ausging.

Wieso mehr?

Wie groß und wo genau ist die Roststelle? Bilder wären hilfreich!

Möönsch Stefan! Nicht Cabrio!

Kleiner Tipp: Such in Deiner Gegend mal nach einem Kühlerbauer!

Ich hab seit ca. 5 Jahren und über 100000km im Touring KW Suspension 55/35 verbaut und bin qualitativ sehr zufrieden, allerdings find ich es recht straff. Ist aber auch mein Alltagsauto, da nervt es manchemal ein bisschen. Meistens macht es aber einen Morddspaß!

Ich verlinke in anderen Foren auch manchmal Bilder, die ich hier im Talk hochgeladen hab! *Pssst*

Batteriehauptschalter gibt es im Autozubehör, z.B. für Motorsport (Vorschrift). oder hier der hier ist einfach zu installieren, aber man muß immer die Haube aufmachen! Gruß, Michael PS: Schönes Avatarbild!

Oder tausch mal den Schalter!