NULLZWOtii

Irgendwie wird der auf jeden Fall wieder, meine Frau will keinen anderen. Nichtmal einen anderen E30... Übrigens ist das Motorproblem (siehe weiter oben) nicht mehr aufgetreten, seitdem ich vor zwei Wochen die Pleuellager getauscht und die beiden Ölwannen wegen plötzlich aufgetretener Inkontinenz neu abgedichtet hab. Das nur nebenbei als Update.

Gutachter kommt Freitag nachmittag. Passiert ist das Ganze folgendermaßen: Meine Frau fährt von der BAB4, AS Overath, ab und will rechts. Vor ihr steht noch ein Fahrzeug, welches dann auf die Bundesstraße fährt. Sie zieht vor und hält noch einmal kurz (auf dem Bild steht dort der SLK), um nach dem Querverkehr zu schauen, da links von ihr auf der Verkehrsinsel ein paar Schilder tw die Sicht verdecken. In dem Moment, als sie anfährt, rummst es auch schon, weil der Fahrer des Sprinters hinter ihr nur nach links und nicht nach vorn geschaut hat. Sie muß nächste Woche zur MRT und ich suche jetzt eine hintere Stoßstange in malachit.

Meine Frau hat es an der BAB-Abfahrt gewagt, vor der Querstrasse kurz zu halten, um auf den Querverkehr zu achten. Der Hintermann hat gleich nur nach links geschaut statt nach vorne....

Unschöne Neuigkeiten, jetzt hat es den Langschläfer erwischt. Gestern abend ist meiner Frau ein Sprinter hinten rein gerauscht. Sie ist wegen Schleudertrauma grad beim Doc, ist aber hoffentlich nicht so ernst. Der Langschläfer ist zwar noch voll fahrbereit und verkehrssicher, aber etwas deformiert. Ich schreib später ggf. noch ein paar Details zum Unfallhergang. Schuld zu 98% beim Anderen, Anwaltsbüro ist schon informiert.

Sorry, aber so wird Dir keiner weiterhelfen können... Am Anfang jeder Entwicklung steht nunmal ein Lasten- bzw. Pflichtenheft!

Hmm, die für den M40 hab ich schon bestellt, aber es wartet ja noch ein M44-Umbau mit M42-Getriebe. Ich würd also noch einen Satz nehmen. Kannst mir ja dann ja PN schreiben, bitte!

Willkommen, Don Ron aus Bonn!

Willkommen zurück! War Dein Touring lachs oder granit? Gibt es noch Bilder? Scheint ein Schöner gewesen zu sein. Gruß Michael

M40-Getriebe. Eingang, Ausgang und Schaltwelle. https://shop.bmw-classic.de/is-bin/INTERSHOP.enfinity/WFS/Classic-ClassicDE-Site/de_DE/-/EUR/ViewStandardCatalog-Browse?CatalogID=Shop&CategoryName=SA_GRAPHICAL Nr. 9 -> 30X42X7, 13 und 17 stehen keine Maße bei. Edit: Bei bmwfans.info steht 13 -> 40X55X8 und 17 -> 15X21X5

Wenn Powerflex, dann nicht Difflager und vordere Querlenkerlager. Dort würde ich verstärkte, bzw. Vollgummiteile verbauen.

Ne, der Steinschlagschutz wird mit Lack in Wagenfarbe überlackiert.

Check mal, ob die eingepressten Schlauchstutzen neben der Drosselklappe fest sitzen.

Ich habe grad heute morgen bei BMW drei (teure) Simmeringe fürs M40-Getriebe bestellet, weil's die im freien Zubehör nicht zu kaufen gab. Auf meine Nachfrage, ob man die als quasi "Standardteile" nach den Abmessungen bestellen könne, sagte mein Teiledealer, daß die BMW-Originalteile einen Drall (sieht man schön in der zweiten verlinkten Auktion) an der Dichtlippe hätten und die Zubehörteile nicht. Macht Sinn, wenn dadurch das Öl in den Motor zurückbefördert wird. Man stelle sich vor, der Drall wäre nicht vorhanden oder gar falsch herum? Jedenfalls hab ich den hinteren KW-Dichtring fahrzeugspezifisch beim Teiledealer bestellen können und der besitzt diesen Drall.

Ich dachte immer, die hießen Weh-Bär-Anlagen? @Roschdworschd: Danke für die Mühe dieses langen, fachlich perfekten Beitrags auf eine solche Anfrage! @TE: Frag doch mal bei IOZ oder VGS nach, was korrekte Bestückung und Einstellung eines Doppelvergaser-Vierzylinders auf der Rolle kostet und vergiß nicht zu erwähnen, daß es um einen Motor handelt, zu dem es so gut wie keine Erfahrungswerte diesbezüglich gibt. Ich wette, dann vergeht Dir die Idee sowieso...

Selbst, wenn die Qualität am Einzelteil Kotflügel stimmt, hast Du nachher eine ca. 75%-Wahrscheinlichkeit eines Farbunterschieds zur angrenzenden Türe. Bei sowas muß die Türe mit einlackiert werden.

Sportlager haben imho etwas mehr Lagerluft, daher weniger Reibungswiderstand, müssen aber auch früher wieder getauscht werden, Motorsport halt.

Wolfgang wäre wohl noch besser.

Schrittmotor vermutlich. Aber der braucht ja nicht viel Kraft.

Das Stichwort heißt hier selbsthemmendes Getriebe. Ich hab mal beruflich mit Aktuatoren(Stellmotoren) zu tun gehabt, die z.B. auch für ZV's eingesetzt werden. Da gab es von Kiekert eine recht starke Variante (Schiebetür Peugeot 1008, glaube ich), die fährt elektrisch aus und federgetrieben zurück. Wir habe die so ähnlich eingesetzt, wie es Dir vorschwebt, brauchten dazu aber eine ECU, die bei uns speziell dafür entwickelt wurde. Der Aktuator fuhr aus in den mechanischen Endanschlag, die Spannung wurde auf eine niedrige Haltespannung heruntegefahren, die ausreichte um gegen die Feder zu halten. Mit dem fast selbsthemmendem Getriebe hat das wunderbar funktioniert, wir mußten aber auch nur max. 10s halten. Wenn Du länger halten willst, muß das Getriebe halt richtig selbsthemmend sein.

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=161206550569&ssPageName=ADME:B:SS:DE:1120#ht_0wt_0http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Bin ich grad drüber gestolpert. Wer drauf reinfällt, ist selbst schuld. Ich hab auch noch ein paar originale Ansaugbrücken und wollte auch gern mal ne Einzeldrossel bauen, also mal gucken, ob das Ding weggeht...

Einfach mal im freien Zubehörhandel um die Ecke nachfragen?

Könnte aus meiner Vita stammen (nur mein Alter ist etwas höher ). Servus, Herr Kollege und viel Spaß hier im ! Gruß Michael

Das Muster gibt es nur als Touring oder Cabrio-Variante. Nur für den Fall, daß Du das in eine Limo bauen möchtest.