NULLZWOtii

Über den Wolken

Inflation

Hax'n

Hölzenbein

Güte

Genauso würde ich das machen, am besten an der Schürze nur eingeschoben, als Toleranzausgleich und damit man beim Abbauen keine zusätzlichen Schrauben beachten muss. Dazu könnte man innen in der Schürze eine Art "Tasche" einkleben.

Blick nach links neulich im Ampelstau:

Kilogramm

Söder

z.B. --> https://www.kleinanzeigen.de/s-feinmess-suhl/k0 hab bisher noch nicht zugeschlagen, aber da sind öfter sehr brauchbare Sachen bei.

Am Entgasungsschlauch geschnüffelt? Sorry, der musste raus...

Es gibt doch genug vollrestaurierte M3, wobei viele davon mit Fremdmotoren "verbastelt" sind. Ob das besser ist? Ich find die M3-Ratte cool. Vielleicht hat der Besitzer sich einen Traum erfüllen können, gerade noch, bevor der Hype losging. Jetzt hat er aber keine 100k€ übrig, um sein Schätzchen zu einem "BMW-Kienle" zu stelle und in einen Neuwagen verwandeln zu lassen. Nun zeigt er halt den ganzen Snobs die rote Karte. Einzig, nicht artig! Jeder wie er mag...

Es war bei Deinem Unfall keiner dabei und Du hast auch keine genaueren Angaben gemacht, Wahrscheinlichkeitsbetrachtungen machen also keinen Sinn. Dazu fehlen Angaben wie Geschwindigkeit, Richtung und Kontaktbereich beider Fahrzeuge im Moment des Aufpralls. Ansonsten kannst Du Dir beliebige symmetrische Messpunkte suchen und diagonal gegeneinander vermessen, am besten an Stellen, die nicht direkt durch Kontakt verformt sind. Beispiel: Einen Punkt am Federbeindom rechts zu einem Punkt am Windlauf links und zu einem Punkt am Schloßträger (wenn nicht zu gefaltet) und beides umgekehrt. Dann links gegen rechts vergleichen. Ähnliches auch in der Höhe, also z.B. von onen rechts nach unten links und umgekehrt. So kann man sich ein Bild der Verformungen machen. Am besten suchst Du Dir einen Karosseriebauer, der nebenher "hilft".

Selber Glückwunsch, ich hatte mit 18 nichtmal Geld für den Führerschein und mit 20 auch nur Geld für einen rostigen C-Kadett mit 50PS, aber keinesfalls für ein BMW-Cabrio. Nun denn, dann viel Erfolg beim Wiederaufbau, wir helfen gern, aber Antowrt auf meine Frage von der Vorseite hab ich noch immer nicht. Wer sagt, das kein "Rahmenschaden" vorliegt und auf welcher Basis beruht diese Behauptung?

318is mit großer Auswahl an Extras z.B. Vorder- und Hinterradaufhängung. Wußte noch gar nicht, dass man die damals extra dazubestellen musste. Man lernt nie. Aus.

Bei mir trotz Ingenieurjob und dank Altbauimmobilie in diesem Leben wohl nicht mehr...

Wer meinen obigen Beitrag incl. Rückfragen so gekonnt ignoriert, will wohl keine fachgerechte Instandsetzung, geschweige denn eine Restauration, sondern die Bimmel so billig wie möglich wieder zusammenflicken, scheint es? Das Bild kann natürlich täuschen, aber ich würde als erstes mal die Höhe der Scheinwerfer außen zum Boden messen: Auch hier nochmal mein Tipp als gelernter Karosseriebauer. Bevor Du den auseinander reißt ist Rückverformen - soweit möglich - angesagt. Sonst tauschst Du alle beschädigten Teile und es passt nachher trotzdem nix. Und ohne Messen weißt Du überhaupt nichts über die Art und Größe der Verformung durch den Unfall. Ich hab damals nicht umsonst (und auch nicht vergeblich) dreieinhalb Jahre Ausbildung durchgemacht. Parallel schonmal Teile sammeln ist natürlich nicht verkehrt und Anschraubteile kann man ruhig auch mal aus dem Zubehör holen, Einschweißteile wie den Schloßträger sollte man original besorgen, notfalls NOS aus den Kleinanzeigen.

Ist es doch. Sieht man, wenn man bis aufs blanke Blech runterschleift, dann zeigt sich eine leicht anders-silberne Schicht auf dem blanken Blech,

Wer sagt das und auf welcher Grundlage? Die Vorderansicht mit der Lage der Scheinwerfer und der Haube Läßt mich daran zweifeln. Da soll ein fähiger Karosseriebauer erstmal draufschauen. Man kann schon mit einfachen Mitteln (Massband, Schnur) ein paar (Diagonal-) Messungen am Vorderwagen machen für eine erste Beurteilung.

Manta

Geht nur von außen, aber mit seehr viel Vorsicht und etwas Glück schafft man es ohne die Clipse abzureißen.

Evt. reicht auch ein Heißluftgebläse (kein Haarfön). Ich weiß ja nicht, wie fest Deine Schraube sitzt.

Aber nicht die Bremstrommel totglühen! Eisspray zum (Schock-)Abkühlen könnte auch helfen. Oder Druckluft.

Manuel Reuter