Wolfi 318C

Hi also der Stephan hat schon recht, es ist Flickschusterei. Ich wollte es halt nur mal ausprobieren, ein Motorradkumpel hat mir das Zeugs empfohlen bzw. geliehen. Hat auch mit Sicherheit nix mit Geldknappheit zu tun, ich wollte es halt nur mal probieren um mir ein Urteil bilden zu können. Klar sollte ich die Wanne von Edda nehmen, werde ihn gleich mal anmailen, hab eigentlich nur so lange gewartet weil ich dachte bei Ebay ein Schnäppchen machen zu können, (nich wegen Geldknappheit sondern eher als Sport) aber die Teile sind dort auch recht gefragt und werden dann hoch gesteigert. Grüße Wolfgang der jetzt ne Runde Yamaha R1 fährt..

Hi Thema gab es schon öfters hier, mein 316 M40 hat auch ein Drehzahlproblem. Dreht nur bis 5500 U/min....ich weiss, viele M40 leiden an einer eingelaufenen Nockenwelle, dies ist aber lt. eines BMW-Mechanikers der mir den Zahnriemen gewechselt hat bei meinem nicht der Fall. Er meinte das das am Luftmengenmesser liegen könnte, den hab ich inzwischen mal getauscht aber es hat sich nichts geändert. Komischerweise dreht der Motor bis 5500 U/min wie die Pest, also sehr schnell hoch, (auffallend besser als bei meinem 318 M40 Cabrio) und fängt dann an zu husten als wenn ein Drehzahlbegrenzer einsetzen würde oder 1-2 Zylinder nicht mehr mitspielen, wenn ich dann in den nächsten Gang schalte( wobei natürlich dann die Drehzahl wieder in den unproblematischen Bereich abfällt) stottert er noch 1-2 Sekunden weiter und dann zieht er wieder.... Kann es sein das da ein elektronisches Problem vorliegt ?? ich könnte natürlich versuchsweise reihum nun alle Teile des 318er in den 316 einbauen um rauszufinden wo evtl. der Fehler liegt aber evtl. kann mir ja jemand hier eine Tipp geben... Grüße Wolfgang

Hi hab inzwischen mal versucht günstig eine Wanne zu kriegen, leider nix...aber dicht ist die alte wieder, Dank "Haftmetall" von Presto. Ordentlich sauber machen die Stelle mit dem Riss und drauf mit dem Zeugs. Grüße Wolfgang der wieder Cabrio fahren kann..

Hi Habe vorgestern durch eigene Dummheit ( zu schnell über einen "Hubbel" in einer verkehrsberuhigten Zone gefahren) die Ölwanne meines 318iC kaputt gemacht, es ist ein Riss entstanden wo Öl austritt. Inzwischen habe ich die Wanne mal abgeschraubt, kann man so einen "Haarriss" irgendwo reparieren oder muß ich eine neue kaufen? Weiterhin, und deshalb auch die Überschrift, habe ich in der Ölwanne zwei M6-Schrauben gefunden.Offensichtlich lagen die schon länger da rum, rund um die Öl-Ansaugglocke waren Spuren der Schrauben zu sehen, regelrecht polierte Stellen durch das ständige Umherrollen der Schrauben sind dort zu sehen. Und wo kommen die Schrauben her, hab ich mich gefragt, kann doch sicher nicht sein da die mal jemand dort einfach vergessen hat. Nachdem ich mit einer Taschenlampe ins Kurbelgehaüse geleuchtet habe fand ich dann die beiden Gewinde wo die Schrauben hingehören. Das untere Kurbelgehäuse ist zusätzlich an den Block angeflanscht und zwei dieser Befestigungs-Schrauben haben sich selbstständig gemacht. Hat schon mal jemand die gleiche Erfahrung gemacht ? Dann sollte ich wohl schnellstens mal in meinen Winter-316I schauen ob da auch ein paar Scrauben rumkullern. Grüße Wolfgang