Marc316i@2-5l

Wenn er keine Klima oder den Gebläsekasten mit Mikrofilter hat (denn die sind soweit ich weiss ein etwas größer), ist da ein bissl Platz, stimmt. Bei meinem war da eine Frequenzweiche versteckt, aber das war der Vorbesitzer... Wobei, ein 318is mit Klima ist eigentlich kein richtiger IS Gruß Marc

Naja, aber rote Zeiger in nem 240er Tacho in einem '89 320 touring... da waren doch bestimmt mal die Nadeln ab, oder eine Tat des Vorbesitzers? Jedenfalls ist da nicht unbedingt gesagt, das die Anzeige immer schon so war! Wie sieht es denn bei Vollausschlag aus? Gruß Marc

Nee, ein M40 der die 200km/h knackt laut Tacho muss kaputt sein... Gruß Marc

Sind das nicht beim VFL Flachstecker und beim NFL Rundstecker? Außerdem hätte ich da pers. zuviel Angst, dass ohne das Gehäuse mal ein Kurzschluss zustande kommt... Gruß Marc

Tut zwar nichts zur Sache, aber die Bilder mit dem roten E30 sind von einem M3 Cabrio? Was bitteschön macht der Besitzer damit, Sandrennen fahren? Soviel Dreck hab ich da ja noch bei keinem Auto gesehen... Gruß Marc

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Und es ist auch ganz sicher das Gewinde vermurkst? Nicht das sich das einfach mit einer zusätzlichen Unterlegscheibe, wie bei Rückrüstung von Airbag auf Nicht-Airbag Lenkrad nun einmal erforderlich, lösen lässt bzw. befestigen lässt? Austausch der Lenkspindel hab ich noch nie gemacht, kann also nicht sagen ob's einfach ist oder nicht. Aber da sind meine ich zwei Schrauben (oder warens sogar Niete) die man nicht so einfach lösen kann bzw. es dann wieder 'wie original' befestigen kann. Also eher nicht so einfach... Gruß Marc

Dafür klingst du als hättest du geheime Infos oder wüsstest mehr, der Vokuhila hat etwas, das sich die Hersteller und Entwicklungsabteilungen für kein Geld kaufen können: Erfahrung! Und wenn es jemanden gäbe, dem ich in Bezug auf unsere alten BMW Motoren trauen würde, dann ihm. Das ist meine Meinung dazu und selbstverständlich muss jeder selbst wissen was er mit seinem Motor macht, nur denke ich nicht das er solche Werte hier ausposaunen würde wenn er nicht entsprechende Erfahrungen damit gemacht hätte. Gruß Marc

Sieh mal da unter Post 24, Vokuhila hat es geschrieben. Das ist im Prinzip einfach nochmal dieselbe Hülse/ Unterlegscheibe wie sie beim Normalen Lenkrad verbaut ist, weil die Verzahnung länger ist http://e30-talk.com/ausstattung/t-airbag-austragen-97289-2.html Gruß Marc

21 oder 22 Nuss mit Ratsche oder alternativ ein Radkreuz. Dann eine zusätzliche Unterlegscheibe, damit das nicht-Airbaglenkrad auch festgeschraubt werden kann... Gruß Marc P.S.: eigentlich wird die Mutter nach Vorschrift dann erneuert, ist ja selbstsichernd, aber das muss jeder selbst wissen

Wenn ZV, dann auch Tankdeckelstellmotor. Grade bei einem 325er touring kann ich mir nicht vorstellen das er keine ZV gehabt haben sollte, da die ja dann doch eher gut ausgestattet waren (touring bin ich mir sogar fast sicher, das ZV Serie war so wie beim Cabrio eFH). Habe einen 87er 325i mit ZV geschlachtet für meinen Motorumbau, der hatte auch nen Stellmotor am Tankdeckel. Fazit: Musst also nicht drauf achten welches BJ der Kabelbaum hat, zumal wenn ich mich recht erinnere der ZV Kabelsalat sowieso separat vom Innenkabelbum war. Gruß Marc

Ganz abgesehen von der Öldiskussion finde ich aber nen Liter bzw. nun nen halben auf tausend km schon etwas viel, auch wenn das nat. im Handbuch als noch in Ordnung angegeben wird Gruß Marc

Ja, bin selbst noch drauf gekommen, das du das überprüft haben musst wenn du das im eingebauten Zustand machst (und auch wenn ausgebaut und wieder eingebaut), aber da hatte ich es schon abgeschickt :) Wie gesagt, nen Versuch war's ja wert... Gruß Marc

Kann natürlich sein das ich es überlesen habe, aber einen Versuch ist es wert. Ich habe nur gesehen das du den Drosselklappenschalter durchgemessen hast, hast du denn auch die Einstellung kontrolliert? Also klackt er, sobald die DK leicht betätigt wird? Gruß Marc

Hmm, moment. Dann muss aber auch noch was auf's Dach fallen, das is ja auch ohne frische Dusche hatter gesagt Gruß Marc

Ewig ja leider auch nicht. Wenn die Nockenwelle noch gut aussieht, mal die Schlepphebel angeschaut (ist eingebaut nat. etwas schwierig)? Vielleicht wirst du da wegen deinem Leistungsverlust fündig : ) Gruß Marc

Reinigen im eingebauten Zustand wird nicht oder nur schwerlich möglich sein, behaupte ich einfach mal. Du meinst doch jetzt Verschmutzungen auf der Innenseite der Leuchte, gehe ich zumindest von aus? Hast du denn schonmal die hintere Abdeckung im Kofferraum entfernt und dir von innen die eingebaute Kennzeichenbeleuchtung angeschaut? Da ist nicht mehr viel Luft zwischen dem Schlossträger? und dem oberen Rand der Leuchte! Sollte ich das falsch in Erinnerung haben, ist ja auch schon wieder ne Weile her das ich die in den Fingern hatte, dann bitte ich um Bilder von der Reinigung im eingebauten Zustand bzw. dessen Ergebnis Gruß Marc

Das einzig fummelige ist das Rohr für die Kurbelgehäuseentlüftung, das unten in der Ansauge steckt, aber sonst sollte das in 1-2 Stunden gegessen sein. Gut, O-Ringe ESV hab ich damals nicht getauscht, keine Ahnung wie zeitaufwändig das ist... Gruß Marc

kein Problem

18" Durchmesser und 16" Breite, ganz einfach

Das o.g. prüfen (Kat zu, Filter Benzin/ Luft) und ma Kompression messen. Wenn das alles passt, dann muss er g'scheit laufen... Gruß Marc

Die Seite wurde wohl nur umgestrickt, gibts schon noch: http://www.e30.at/page.php?9

Definitiv JA, wenn du schon nicht mehr weisst, wann das zuletzt kontrolliert wurde. Das Loch im Endtopf sollte meiner Meinung nach, da nach Lambdasonde, keine Leistungseinbußen bewirken. Temp. Fühler für Steuergerät und Instrumentenkombi sind zumindest beim M20 und M40 zwei verschiedene. Wie das beim M10 mit seiner Jetronic war, weiss ich nimmer... Gruß Marc

Joh, in der Ebene hat er die 200er Marke nicht geschafft, also auch lt. Tacho, aber ist ja auch nur mit 18xkm/h eingetragen gewesen. Achso, Verbrauch war auch ähnlich dem was du berichtest, im Sommer bei sparsamer Fahrweise bin ich meist bei 8,5 l/100km gelandet, im Winter oder anderer Fahrweise durchaus an die 10, aber eigentlich nie drüber. Mit dem M20 ist das, grade bei bissl mehr Kurzstrecke/Stadt, utopisch

Mein M10 hat mich damals als Führerscheinanfänger auch enttäuscht und hat bei einer leichten Steigung nicht mehr beschleunigt im fünften Gang bei Pedalanschlag. Allerdings war die Kiste da auch vollbesetzt :) Werd ich nie vergessen wie mir zwei andere E30 da an einem Anstieg weggezogen sind (ein 318is und glaube ein 320i, beide allerdings auch nicht voll besetzt). Was ich eigentlich damit sagen will ist, das es schwierig ist sowas zu bewerten, denn was ist für dich z.B. eine leichte Steigung? Schafft er denn noch die Höchstgeschwindigkeit? Oder ist die in Ordnung, aber der Schub aus niedrigen Drehzahlen lässt für dich zu wünschen übrig? Meine 102PS waren denke ich schon noch da, auf leicht abschüssiger Strecke auf der A3 Richtung WÜ hatte ich mal 210km/h auf dem Tacho stehen, also ich denke der Motor war okay... Gruß Marc P.S.: Abrollumfang natürlich Serie, 195/65 auf 14 Zoll MIM Felgen damals