sanituning

wir haben kiemen im sortiment wo die einbauschale nicht wie bei rieger geklebt wird.der rand ist viel schmaler udn nicht so auffaellig. es muss ganz genau entsprechend der schnittschablonen ausgeschnitten werden.dann wird der einbaurahmen in das loch gesteckt udn arretiert durch klammern die an der scahle sind.danach nur noch die m3 gitter in die bereits eingesetzte schale einstecken und fertig. kein kleben,kein ultrabreiter auffaelliger rand. die kiemen gibts mit schwrazen streben oder in chrom wie halt original beim m3. es gibt zwar auch einschweissbleche die gut funktionieren,aber der einbauaufwand ist sicherlich grösser.schweissen,zinnen etc. gruss sascha

ich bin gerade dabei eien original abdeckung von bmw über meien drosselklappe zu bauen.geafellt mir nicht das die so frei zu sehen ist. die 5er bis 92 hatte da ne scwharze kunstoffabdeckung mit nem erhabenen bmw logo.aehnlich wie bei den 3,5er brücken drauf ist. die befestigung der abdeckung funktioniert so nicht da die drossel vom 5er wohl anders ist,zumindest bis baujahr 92. hab erstmal nen provisorium,aber es wird.auch einieg verchromte udn vergoldete schrauben muss ich noch bei gelegenheit verbauen udn nen paar alte muttern,u scheiben etc.gegen neue saubere blinkende tauschen kleinkram der halt der bischen dauert.fertig wird man eh nie mit nem auto.

hab ja auch nicht behauptet das ihr dumm seit. wohin setzt du den geber? im plastikthermostatgehäuse geht ja nicht. setzt du den direkt mit nem adapter in den kühlwasserschlauch?´so wie nen vdo geber fuer rundinstrument? das gefaellt mir wiederum nicht weil man es nicht gut genug unsichtbar machen kann. oder hats ne moeglichkeit direkt am kühler? gruss sascha

schalter nicht betaetigen!!!! koennte die automatische selbstzerstörung sein sorry,so wie das teil aussieht bezweifle ich das es sich um nen originalteil handelt.ansonsten bau das teil mal aus und schau nach ner bmw teilenummer. ich ahbe sowas in meinem touri nicht udn habs auch noch in keinem anderen gesehen. gruss sascha

zitat:So was kann ich nicht nachvollziehen. Zu was hat man den die Temperaturanzeige???? schon mal m50 gefahren? problem ist das der fühler im kopf sitzt fuer die anzeige im cockpit.das ding springt erst an wenns eigentlich schon viel zu spaet ist.das heisst wenn der kopf schon ultra heiss ist. hatte die tage den fall beim meinem winter coupe.kühler undicht und der wasserstandsgeber meckerte eh schon seit ewigen zeiten obwohl ich ihn getauscht hatte. irgenwann wenn halt genug wasser drin ist ignoriert man das teil. die gefahr dabei ist das ich z.b in meinem kühler kein wasser mehr drin hatte.die anzeige blieb schoen auf mitte stehen nur der wasserfühler meckerte wie immer. wenns hart auf hart kommt,gerade bei ner autobahnfahrt wo der wind noch schoen kühlt merkst du garnichts.faehrst von der bahn runter geht deine anzeige bis weit ins rote feld und schon ist dein kopf krumm ohne das man was gegen tun kann. immer wieder beliebt beim m50 die abscherenden wasserpumpenraeder. bei mir gabs gott sei dank kein problem da ich es früh genug bemerkt habe da ich ne pfütze unterm auto hatte.seit dem der undichte anscheinend verkalkte kühler raus ist,meckert der wasserstandanzeiger auch nichtmehr. da ich in meinem e30 ursprünglich nen 4 zylinder hatte habe ich kein check und auch keinen wasserstandgeber der sich im check melden koennte. die wassertemperaturanzeige ist eh nur nen besseres schaetzeisen udn nach 3 minuten fahrt schon auf halber anzeige wo sie auch ewig bleibt. auf das teil würde ich mich im leben nicht verlassen wollen. viele wege führen nach rom,ich nutze lieber die visko als nen e lüfter.musste man fuer den e lüfter nicht sogar noch was ausschneiden beim e30? das kaeme dann absolut fuer mich nicht in frage genau wie freiwillig die spritzwand fuer nen m30 einschlagen aber wie gesagt,es gibt viele loesungen um ans ziel zu kommen. gruss sascha

www.sanituning.de/sascha/touring5.JPG der stoff wurde bei mir von den verkleidungen entfernt udn dann das ganze mit echtleder bezogen.hat ein sattler gemacht. laut meinem sattler ist der preisunterschied zwiscehn echt und kunstleder nicht gross.dafuer ist das echtleder angeblich auch unempfindlicher und laesst sich bei bedarf besser wieder aufarbeiten. die bassrolle ist übrigends geschichte udn wurde durch ne kiste ersetzt die wenigstens eine endstufe komplett verdeckt und mehr platz übrig laesst. gruss sascha da meine ausstattung in echtleder ist hat auch in meinem kofferaum kunstleder nicht zu suchen.

wir wollen pics sonst glauben wir nix gruss sascha

na dann lieber das e300 vom neueren benz im mercedes schriftbild als das pidplates zeug was original vw schriftbild hat. gruss sascha

udn genau das ist der schriftzug der mir persoenlich überhaupt nicht gefaellt wegen dem streiefn unter dem e30. kann man dadurch sofort als mercedes teil identifizieren. aber ist natürlich alles geschmacksache udn jedem selber überlassen. mal abgesehen davon muss man dabei doch sicherlich die eine null wegbrechen,den streifen kürzen und das ganze dann feilen udn irgendwie lackieern oder nicht? gruss sascha

im ebay die sind aber vom alten benz udn haben noch diesen komischen strich unter den zahlen.. von der neueren e klasse sidn es nur zahlen udn das e vorne weg.wie schon gesagt wurde um die 14 euro.dazu ein kleiner lacher über das dumme gesicht was der teilemensch macht wenn du ne null wieder hinlegst und sagst die koennt er behalten gruss sascha

also bei mir ist der kabelbaum in die e30 verkleidung verlegt.sieht irgendwie originaler aus. @ totti weis nicht ob dir das weiterhilft da ich keine ahnung von elektrik habe,aber mein schrauber wollte unbedingt die pinbelegung vom e36 steuergeraet haben damit er den motor diagnosefaehig bekommt udn geschwindigkeitsimpuls etc. abnehmen kann. bei meinem sidn wohl letzten endes 9 kabel mehr angeklemmt als in der anleitung von e30.de schau mal hier ob dir das was nutzt: www.projekt-e36.de/Motronic.htm gruss sascha

és funktioniert kein anderer e36 schalter da die blauen,grünen und gelben alle minipins haben und nur das fensterhebermodul/komfortmodul ansteuern was wiederum dann den motor steuert beim e36. bestenfalls raucht dir der schalter ab weil er die last nicht aushaelt wenn du nen anderen verwendest. einzig die schalter von den elektrischen e36 ausstellfenstern funktionieren noch siind gelb und haben auch die dicken pins.allerdinsg funktioniert damit die beleuchtung nicht. desweiteren sidn sie neu genauso teuer wie die weissen dun gebraucht fast überhaupt nicht zu bekommen. kannst meiner anleitung im diy ruhig trauen,ich habe saemtliche e36 schalter am lager die 916er sind die einzigen die problemlos funktionieren. gruss sascha

das ist die high power alos die mit laengerem wechselintervall.bringt garnichts ausserd as sie teurer ist und angeblich laenger haelt. kauf dir die normale bkr6ek und gut ists. wie egsagt atu nummer ngk101 hat jede filiale da.ich kaufe sie dort alle 15tkm. oder dreh die aus dem is motor raus,die haben erst nen paar kilometer hinter sich.ist die ngk drin gruss sascha

die ngk bkr6ek ist nachtraeglich von bmw freigegeben fuer alle 4 zylinder ab m40 und die 6 zylinder ab dem e36. gibts in jedem atu als bestell nr.ngk101 habe sie sowohl in meinem m40 als auch im m42 und natürlich im m50 gefahren.erfahrungsgemaess laufen die kisten mit kerzen anderer hersteller vor allem bosch schlechter. gruss sascha

also ich persoenlich halte nichts von den e lüftern.dafuer habe ich zuviele gesehen wo erst der lüfter verreckt ist und dann der motor.vor allem wenn dann wohlmoeglich noch nen gebrauchter e lüfter verwendet wird. preiswerte neue gibts bei sandtler in bochum. grpsser kühler muss nicht unbedingt sein.wenn ihr nen tropenkühler nehmt hat der die gleichen abmessungen wie der normale,allerdings ein feinmaschigeres netz dun somit ne grössere kühlfläche. gruss sascha gruss sascha

naja,motor halt so weit wie moeglich hinten zur spritzwand positionieren udn dann den standart e36 visko mit lüfterblatt.braucht dann auch nicht falsch herum montiert werden wie in tinos anleitung. ich aheb zum kühler soviel platz das ich 2 lüfterraeder hinebkommen würde:-) einziger haken war das das lüfterblatt minimalst am vanos schleift. da ich nichts vom lüfterrad am flügel abknabbern wollte haben wir unterlegscheiben unterlegt um die paar milimeter wieder herauszubekommen.jetzt schleift nichts mehr. gruss sascha

anscheinend legen einige tüv prüfer ihren ermessensspielraum was die kosten festsetzung betrifft arg zu ungunsten des kunden aus. mehr schreibarbeit kostet auch mehr geld,das ist klar.wieviel arbeit es ist und was es kostet legt der tüv prüfer fest. anscheinend lohnt es also vorher mal einige tüv stellen abzuklappern udn nach den kosten fuer die gewünschten eintragungen zu fragen. gut das sie verglichen haben.geiz ist geil fragen kostet ja noch nichts beim tüv. gruss sascha

ne vollabnahme und dann ist er mit den maengeln durchgekommen weil er sie nicht gesehen hat? sowas würde bei unserem tüv hier gleich entsorgt(der prüfer). mal abgesehen davon das der preis etwas hoch zu sein scheint. meine motoreintragung mit faecher und hartge spiegeln sowie klr hat knapp 93 euro gekostet. ok die vollabnahme kostet auch nochmal geld aber irgendiwe ist mir das ca. nen 100er zu teuer. naja sei froh das du ihn durch den tüv hast udn beseitige die maengel. ganz schoen mutig mit solchen maengel zur vollabnahme zu fahren. gruss sascha

gibts denn jetzt schon bilder? hab heuet mal 100km mit meinem abgespult.läuft richtig gut und macht spass.allerdinsg muss man sich erstmal an die geräuschkulisse gewöhnen. im e36 ist das ganze wesentlich ruhiger durch die bessere daemmung etc. am anfang hoert man ja eh noch auf jedes kleien geräusch was einem unbekannt ist. der is lief untenrum deutlich besser aber das war ja eigentlich klar das der 6 zylinder im unteren drehzahlbereich etwas lahmer ist.dafuer schiebt das teil ab 4500 mal richtig gut an. muss mich zügeln erstmal die 1000km einfahrphase abzuwarten bis ich richtig gas gebe gruss sascha

ein reibungsloser umbau waere doch auch langweilig oder etwa nicht? die kleinen probleme die es zu loesen gibt sind doch das interessanteste an so ner sache gruss sascha

sorry,da kann ich dir leider nicht helfen.von elektrik hab ich null ahnung. ich habe heute bei meinem erstmal ne putzorgie veranstaltet.morgen muss ich noch weitermachen.da im motorraum immer noch nicht genügend sauberkeit herrscht. by the way,mein tacho macht teilweise mucken und die nadel faellt auf null runter dann geht er wieder ne weile normal,wobei mir der tacho eh etwas langsam erscheint. was koennte das sein? bin letzte woche mit meinem 320is tacho ohne mucken zum tüv. jetzt mit dem umgebautem cockpot vom e30 scharuber macht der tacho mucken. eventuell die si platine ne macke? soll ich die mal aus dem anderen tacho tauschen? hat jemand nen tip? gruss sascha

rene,bevor du dich auf nen 335i festlegst fahren wir beide erst mal die tage m50 touri.ab montag darf ich wieder. yeah we going to ibiza... soweit mir bekannt gibts den ibiza nicht als cabbi.sind wir vieleicht etwas zwanghaft auf nen neuwagen um jeden preis fixiert? ist keine gute kauf vorraussetzung. mir waers eh lieber wenn du den e30 herrichtest.aber ein wenig kann ich dich verstehen.

@ fahrwerks-gott solltest du fragen haben bezüglich tüv eintragung bzw. nen paar tips benoetigen wie das ganze problemlos über die bühne geht kannst dich gerne an mich wenden. hab heute meinen touri abgeholt musste noch der nockenwellensensor getauscht werden und wir haben sicherheitshalber doch noch ne neue oelpumpe verbaut gehabt. ab montag darf ich dann endlich fahren bzw. putzen danach muss ich mich drum kümmern das die 540i saettel bearbeitet werden dun dann endlich die 312er bremse eingebaut udn getüvt wird. bin mal gespannt ob der tüv prüfer sein versprechen haelt. gruss sascha

es ist nen gutes auto udn zum schlachten viel zu schade.vor allem mit dem bei bmw verbauten at motor.erstbesitz udn lückenloses scheckheft. so viel rost hat das auto nicht.bischen an der heckkllappe innen,da kann man ne gute gebrauchte günstig bekommen oder die vorhandene wieder herrichten. der rost an den seitenwaenden muss auch nur gecshliffen werden und dann lackieren. wenn man bereit ist ca. 1000 euro zu investieren hat man am ende ein top fahrzeug stehen.mit beziehungen zum lacker auch deutlich weniger. rene,verkauf das auto wenn am stück.unter 1500 auf keinen fall abgeben,da bekommst in teilen mehr.alleien der motor bringt schon gutes geld vorallem da du nachweisen kannst das es nen bei bmw verbauter at motor mit der laufleistung ist. nicht wie einer vom schrotti die alle immer 80 oder 120 gelaufen haben:-) wenn ich nicht schon ne winterauto haette,würd ich ihn nehmen. vieleicht findet sich ja doch noch nen ernsthafter interessent fuers komplette auto und nicht jemand der alles geschenkt haben moechte. gruss sascha

endtopf würde ich vom 325i nehmen.der m3 tops hat einen grösseren anschlussdurchmesser.es macht keinen von einem dünneren kat ende auf einen grösseren querschnitt am esd zu gehen.mal abgesehen davon sidn m3 esd teurer als 325i/328i. interessant waere der m3 pott nur wenn auch der m3 kat verbaut wurde da man dann durchgehend den gelcihen etwas dickeren rohrquerschnitt hat. der e30 esd ist mir vom rohrquerschnitt in der dimension nicht sehr sinnvoll erschienen. habe bei mir nen hh motorsport vom e36 325i drunter.vorteil ist das der topf gerade und relativ rund bzw. oval ist.die halter fuer den e36 haben wir abgetrennt udn das ganze mit der original schelle vom e30 topf befestigt.an der achse wurde dazu zusaetzlich ein halter vom m3 e30 angebracht. sieht am ende aus als wenn es nicht anders gehoeren würde. aber viele wege führen bekanntlich zum ziel. wie gesagt mail mir bitte bilder sobald es geht,bin immer etwas neugierig wie andere sowas geloest haben. das zeitproblem kenne ich,ich muss bzw. darf meinen ab montag auch wieder fahren.saisonkennzeichen halt. dann kommt eh erstmal die putz orgie. gruss sascha